Übersetzung für "Momentanachse" in Englisch

Die Erfindung gilt auch für ein Rad mit positivem Sturz, wobei ein günstiges untersteuerndes Vorspurverhalten gegeben ist, wenn die Momentanachse bei unterhalb der Radachse angeordnetem Längsarm-Gelenk sich fahrzeugseitig mit der Radachse schneidet und bei oberhalb der Radachse angeordnetem Längsarm-Gelenk sich außerhalb des Fahrzeuges schneidet.
The invention also applies to a wheel with positive camber, whereby a favorably understeering toe-in behavior is produced when the instantaneous axis, in the case of a lengthwise arm articulation which is disposed below the axle, intersects at the vehicle with the axle, and in the case of a lengthwise arm articulation located above the axle, intersects outside the vehicle.
EuroPat v2
Die Momentanachse M ist hierbei etwa im unteren Drittel des kolbenförmigen Innenelementes 2 angesiedelt, so daß sich zwischen dem Drehpol M und der Krafteinleitungsstelle 11 ein erheblicher Hebelarm ergibt, während der zweite Hebelarm des in Art eines Winkelhebels wirkenden Innenelementes 2 sich als Abstand vom Drucksensor bis zur Mittelachse 10 ergibt.
The moment pivot axis M is situated in the lower third of the piston-type inner element 2 such that there is a considerable lever arm between the rotational pole M and the force introduction position 11 whilst the second lever arm of the inner element 2 acting as a type of angular lever is constituted as the distance of the pressure sensor from the central axis 10 said distance corresponding to the radius of the ring space 6.
EuroPat v2
Für die gleichzeitige Erfassung der Axial- und Radialkräfte während der Fahrt sind bevorzugt zwei sich diametral gegenüberliegende Drucksensoren vorgesehen, so daß deren Meßwerte für die Erfassung der Axialkraft addiert werden, während die Subtraktion ihrer Meßwerte ein proportionales Signal für die angreifende Radialkraftkomponente bildet, da durch die minimale Verdrehung des Innenelementes relativ zum Außenelement um eine Momentanachse auf der Mittelachse der eine Drucksensor entlastet wird, während der andere durch das der Radialkraftkomponente proportionale Drehmoment zusätzlich belastet wird.
For simultaneously detecting the axial and radial forces during movement preferably two diametrically arranged pressure sensors are provided such that the measuring values thereof may be added for detecting the axial force whilst by substraction of their measuring values a proportional signal is formed for the acting radial force component, since by the minimal twist of the inner element relative to the outer element about a moment pivot axis on the center axis the one pressure sensor is unloaded whilst the other is additionally loaded by the moment proportional to the radial force component.
EuroPat v2
Hierbei würde die Momentanachse M nicht exakt senkrecht zur Zeichenebene verlaufen, sondern zu dieser ebenfalls geringfügig geneigt sein bzw. gar als dreidimensionaler Drehpol M ausgebildet sein.
In this situation the moment axis M would not extend exactly normal to the drawing plane, but would be slightly inclined as well with respect to it or would be even formed as a three-dimensional rotational pole.
EuroPat v2
Neben der Radialkrafterfassung über die Drehmomentenmessung um die Momentanachse bzw. Momentandrehpol M läßt sich dabei durch Addition der Meßwerte an den drei Drucksensoren 9, 19 und 29 ebenfalls die Axialkraft messen.
In addition to the radial force detection by moment measurement about the moment pivot axis or the moment rotational pole M, respectively, by adding the measuring values of the three pressure sensors 9, 19, and 29 the axial force may be measured as well.
EuroPat v2
Wesentlich ist jedoch die Anordnung der Drucksensoren im Abstand von der Mittelachse 10, so daß die Verkantungsbewegung des Innenelementes 2 je nach Richtung der Verkantungsbewegung und damit der Momentanachse M an den entsprechenden Drucksensoren eine zusätzliche Be- oder Entlastung ergibt und damit ein Maß für die Größe des an der Krafteinleitungsstelle 11 wirkenden Drehmomentes (bzw. der Radialkraftkomponente B unter Berücksichtigung des Hebelarmes zwischen Krafteinleitungsstelle 11 und Drehpol M) liefert.
However, it is essential that the pressure sensors are arranged remote from the central axis 10 such that the tilting movement of the inner element 2 depending on the direction of this tilting movement and, therefore, of the moment pivot axis M results in an additional loading or unloading at the corresponding pressure sensors.
EuroPat v2
Bekannt ist ferner aus der DE 298 04 385 U1, und der dieser entsprechenden DE 198 10 616 A1 eine mehrteilige Abdeckung, deren Mittelteil über eine Trapezlenkeranordnung zwischen einer den Aufnahmeraum abdeckenden Schließlage und einer den Zugang zum Aufnahmeraum freigebenden Öffnungslage um eine in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Momentanachse verschwenkbar ist und bei der die Seitenteile jeweils über eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse aus ihrer Seitenlage zum Mittelteil in eine aufrechte Lage nach unten verschwenkbar sind, wobei die Schwenkachsen der Seitenteile um eine zum Mittelteil lagefeste Querachse gegenüber dem Mittelteil in Hochrichtung verschwenkbar sind.
DE 298 04 385 U1 and the corresponding DE 198 10 616 A1 disclose a multi-part cover including a center part, which is pivotable about a momentary axis, that extends in a transverse vehicle direction, and side parts, which are pivotable each about a longitudinal vehicle axis out of their positions at the sides of the center part downwardly into a vertical position. The pivot axes of the side parts are pivotable into an upward position about a transverse axis which is stationary with respect to the center part.
EuroPat v2
Ist die durch Gelenk 9 und Querpol Q verlaufende Momentanachse m der Einzelradaufhängung zur Fahrzeuglängsmittenebene LME weniger geneigt als die Radachse 11, ist für das Rad 1 bei gewünscht kleiner Sturzänderung über den durch die Paralleleinfederung vorbestimmten Federweg ein günstiges Vorspurverhalten gegeben.
If the instantaneous axis m of the individual wheel suspension, running through articulation 9 and transverse pole Q, is less inclined with respect to the vehicle lengthwise central plane LME than axle 11, a favorable toe-in behavior results for wheel 1 with the desired small change in camber as a result of the predetermined spring travel produced by the parallel spring deflection.
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Wird beispielsweise die Eintauchtiefe des Innenelementes 2 im Außenelement 4 und damit die Höhe des Ringspaltes 3 reduziert, so wandert die Momentanachse M in Richtung zur Krafteinleitungsstelle 11 hin, so daß der effektive Hebelarm l relativ klein wird.
For example, if the depth of insertion of the inner element 2 into the outer element 4 and, therefore, the height of annular gap 3 is reduced, the moment axis M moves toward the force introduction position 11, thus relatively reducing the effective lever arm 1.
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Hierbei macht man sich zunutze, daß selbst bei einem engen Ringspalt und einer exakten Führung in dem elastomeren Material bei einer radialen oder quer gerichteten Beanspruchung einer für die axiale Beanspruchung ausgelegten Kraftmeßzelle sich das Innenelement bezüglich des Außenelementes um eine Momentanachse auf der Mittelachse minimal verkanten kann.
In this connection, use is made of the fact that even with a rather narrow annular gap and an exact guidance in the elastomeric material upon a radially or laterally directed loading of a force measuring cell designed for axial loading the inner element may minimally tilt or pivot with respect to the outer element about a moment pivot axis located on the center axis.
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Zur Erzielung des gewünschten Verlaufes der aufzunehmenden Schicht im Schädel 1 wird dabei die Aufnahmeeinheit 3 in der rechtwinklig zu der Achse 2 verlaufenden Ebene mittels der Längsführungen 4 und 7 in Richtung der Doppelpfeile x und y derart verschoben, daß die in Figur 1 strichliert eingetragene Momentanachse 15, um die die Aufnahmeeinheit gleichzeitig infolge einer Schwenkbewegung der Längsführung 4 um die Achse 2 in Richtung des Doppelpfeiles a geschwenkt wird, eine Bahn beschreibt, die dem Verlauf der aufzunehmenden Schicht entspricht.
In order to achieve the desired course or path of the slice to be exposed in the skull, the exposure unit 3 is displaced in the direction of the double arrows x and y in the plane that extends at right angles relative to the axis 2. Displaced with the longitudinal guides 4 and 7 causes the exposure unit 3 to rotate around a momentary axis 15 which due to the displacement in the guides and the rotation around the axis 2 follows a path which corresponds to the curvature of the slice to be exposed.
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Gleichzeitig wird der Filmhalter 10 in entgegengesetzter Richtung zur Schwenkbewegung der Aufnahmeeinheit 3 mit einer Bahngeschwindigkeit geschwenkt, die der jeweiligen Geschwindigkeit der Momentanachse 15 proportional ist, so daß sich eine konstante Vergrößerung längs des Verlaufes der aufzunehmenden Schicht ergibt.
At the same time, the film holder is rotated or pivoted in a direction opposite to the pivot motion of the exposure unit 3 with the speed of rotation being such that the path speed of the film is proportional to the respective speed of the momentary axis 15 so that a constant magnification along a curvature of the slice to be exposed will occur.
EuroPat v2
Weiterhin wurde erkannt, dass sich über den Abstand des außenliegenden, d.h. dem Rad zugewandten Spurstangen-Gelenkpunktes von der bekanntlich durch das fahrzeugaufbauseitige Längslenker-Lager sowie den Pol der beiden Querlenker bestimmten Momentanachse einer erfindungsgemäßen Einzelradaufhängung auch die Vorspurkurve (= Verlauf der Vorspur über dem Radhub) in einer gewünschten Weise beeinflussen lässt.
In addition, it has been recognized that it is also possible to influence the toe-in curve (=the profile of the toe-in via the wheel hub) in a desired manner via the distance of the outer tie rod articulation point—meaning the point thereof facing opposite the wheel—from the instantaneous axis of a single wheel suspension according to the invention, said instantaneous axis being known to be determined by the longitudinal control arm bearing at the end closest to the vehicle body, as well as the pins of the two transverse control arms.
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Dabei gilt, dass die Abweichung von der Vorspurkurve einer ähnlichen, jedoch nicht lenkbaren Einzelradaufhängung um so größer ist, je weiter sich die Momentanachse bei Einfeder- und Ausfeder-Bewegungen des Rades gegenüber dem Fahrzeug-Aufbau vom außenliegenden Spurstangen-Gelenkpunkt weg bewegen kann.
Here, the deviation of the toe-in curve of a similar, but nevertheless non-steerable single wheel suspension must be larger in proportion to how far the instantaneous axis can move away from the outer tie rod articulation point when the wheel compresses and extends the suspension with respect to the vehicle body.
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Diese Abweichungen können jedoch bei der konstruktiven Ausrichtung der Momentanachse geeignet berücksichtigt werden, so dass die resultierende Vorspurkurve wieder der ursprünglichen Auslegung, nämlich für eine ähnliche nicht lenkbare Einzelradaufhängung, entspricht.
These deviations, however, can be suitably taken into account during the constructive orientation of the instantaneous axis, such that the resulting toe-in curve once again corresponds to the original design, particularly for a similar, non-steerable single wheel suspension.
EuroPat v2
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Radaufhängung der Schräglenker-Bauart mit von einem Radträger ausgehenden Lenkerarmen, von denen ein erster annähernd in Fahrzeug-Längsrichtung ausgerichtet ist und ein zweiter annähernd in Richtung einer Winkelhalbierenden zwischen der Fahrzeug-Längsrichtung und Fahrzeug-Querrichtung verläuft und deren letztlich am Fahrzeugaufbau über Lenkerarm-Lager abgestützte Enden eine im wesentliche horizontale Momentanachse für den Radträger bezüglich Ein-und Ausfederbewegungen des Fahrzeugaufbaus bestimmen, wobei der Radträger durch geeignete Gestaltung von zumindest einem der Lenkerarme sowie geeignet elastischer Ausbildung zumindest eines der Lenkerarm-Lager unter Einwirkung von Bremskräften oder im Falle einer Kurvenfahrt von Seitenkräften auf das kurvenäußere am Radträger befestigte Rad geringfügig um eine sog. Spur-Achse insbesondere in Richtung Vorspur verschwenkbar ist.
A first trailing arm is oriented approximately in the longitudinal direction of the vehicle, and a second trailing arm extends approximately in the direction of an angle bisector between the longitudinal direction of the vehicle and the transverse direction of the vehicle. The ends of the trailing arms that are supported on the vehicle chassis by means of trailing arm bearings determine a substantially horizontal instantaneous axis for the wheel carrier relative to the spring jounce and rebound motions of the vehicle chassis. Owing to the suitable design of at least one of the trailing arms and the suitable elastic design of at least one of the trailing arm bearings, the wheel carrier can be slightly pivoted about a so-called toe axis, in particular in the toe-in direction, under the influence of braking forces or lateral forces when driving through a curve, on the wheel that is on the outside in a curve and is mounted on the wheel carrier.
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