Übersetzung für "Airworthiness requirements" in Deutsch
																						The
																											substantiating
																											data
																											supporting
																											compliance
																											with
																											the
																											airworthiness
																											requirements
																											must
																											be
																											retained.
																		
			
				
																						Die
																											Nachweisdaten
																											für
																											die
																											Erfüllung
																											der
																											Lufttüchtigkeitsanforderungen
																											sind
																											aufzubewahren.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						Those
																											additional
																											airworthiness
																											requirements
																											are
																											needed
																											to
																											support
																											continuing
																											airworthiness
																											and
																											safety
																											improvements.
																		
			
				
																						Diese
																											zusätzlichen
																											Anforderungen
																											an
																											die
																											Lufttüchtigkeit
																											sind
																											zur
																											Aufrechterhaltung
																											der
																											Lufttüchtigkeit
																											und
																											für
																											sicherheitstechnische
																											Verbesserungen
																											notwendig.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						The
																											technical
																											requirements
																											of
																											JAR-26
																											‘Additional
																											Airworthiness
																											Requirements
																											for
																											Operations’,
																											issued
																											by
																											the
																											Joint
																											Aviation
																											Authorities
																											(JAA)
																											on
																											13
																											July
																											1998,
																											as
																											amended
																											by
																											the
																											Amendment
																											3
																											of
																											1
																											December
																											2005,
																											should
																											be
																											laid
																											down
																											in
																											Union
																											law,
																											because
																											the
																											JAA
																											ceased
																											to
																											exist
																											on
																											30
																											June
																											2009
																											and
																											the
																											scope
																											of
																											Regulation
																											(EC)
																											No 216/2008
																											was
																											extended
																											on
																											20
																											February
																											2008
																											to
																											include
																											operations.
																		
			
				
																						Die
																											von
																											der
																											Arbeitsgemeinschaft
																											der
																											europäischen
																											Luftfahrtverwaltungen
																											(Joint
																											Aviation
																											Authorities,
																											JAA)
																											am
																											13. Juli
																											1998
																											veröffentlichten
																											technischen
																											JAR-26-Anforderungen
																											(„Zusätzliche
																											Lufttüchtigkeitsanforderungen
																											an
																											bestimmte
																											Betriebsarten“)
																											in
																											ihrer
																											am
																											1. Dezember
																											2005
																											geänderten
																											3.
																											Fassung
																											sollten
																											in
																											Unionsrecht
																											übernommen
																											werden,
																											da
																											die
																											JAA
																											seit
																											dem
																											30. Juni
																											2009
																											nicht
																											mehr
																											besteht
																											und
																											der
																											Geltungsbereich
																											der
																											Verordnung
																											(EG)
																											Nr. 216/2008
																											am
																											20. Februar
																											2008
																											auf
																											bestimmte
																											Betriebsarten
																											ausgeweitet
																											wurde.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						Commission
																											Regulation
																											(EU)
																											2015/640
																											sets
																											out
																											additional
																											airworthiness
																											requirements
																											for
																											aircraft,
																											the
																											design
																											of
																											which
																											has
																											already
																											been
																											certified.
																		
			
				
																						In
																											der
																											Verordnung
																											(EU)
																											2015/640
																											der
																											Kommission
																											sind
																											zusätzliche
																											Anforderungen
																											an
																											die
																											Lufttüchtigkeit
																											für
																											Luftfahrzeuge
																											einer
																											bereits
																											zugelassenen
																											Bauart
																											festgelegt.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						In
																											order
																											to
																											maintain
																											a
																											high
																											level
																											of
																											aviation
																											safety
																											and
																											environmental
																											requirements
																											in
																											Europe
																											it
																											might
																											therefore
																											be
																											necessary
																											to
																											mandate
																											the
																											compliance
																											of
																											aircraft
																											with
																											additional
																											airworthiness
																											requirements
																											which
																											were
																											not
																											mandated
																											by
																											the
																											Agency
																											at
																											the
																											time
																											of
																											certification
																											of
																											design,
																											because
																											they
																											were
																											not
																											included
																											in
																											the
																											relevant
																											CS
																											at
																											that
																											time.
																		
			
				
																						Zur
																											Aufrechterhaltung
																											eines
																											hohen
																											Niveaus
																											der
																											Flugsicherheit
																											und
																											Umweltstandards
																											in
																											Europa
																											mag
																											es
																											daher
																											notwendig
																											sein,
																											für
																											Luftfahrzeuge
																											zusätzliche
																											Anforderungen
																											an
																											die
																											Lufttüchtigkeit
																											festzulegen,
																											deren
																											Einhaltung
																											von
																											der
																											Agentur
																											zum
																											Zeitpunkt
																											der
																											Konstruktionszertifizierung
																											noch
																											nicht
																											vorgeschrieben
																											wurde,
																											da
																											die
																											Anforderungen
																											zu
																											jenem
																											Zeitpunkt
																											noch
																											nicht
																											Teil
																											der
																											einschlägigen
																											Zertifizierungsspezifikationen
																											waren.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						Thus
																											airworthiness
																											requirements
																											may,
																											through
																											minimum
																											engagement
																											height
																											for
																											the
																											automatic
																											flight
																											control
																											system,
																											affect
																											the
																											DH
																											to
																											be
																											applied.
																		
			
				
																						Demnach
																											können
																											sich
																											die
																											Lufttüchtigkeitsforderungen
																											über
																											die
																											danach
																											festgelegte
																											Einsatzmindesthöhe
																											des
																											automatischen
																											Flugsteuerungssystems
																											auf
																											die
																											anwendbare
																											DH
																											auswirken.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						Aircraft
																											for
																											which
																											operators
																											demonstrated
																											to
																											their
																											competent
																											authority
																											compliance
																											with
																											JAR-26
																											‘Additional
																											Airworthiness
																											Requirements
																											for
																											Operations’
																											(hereinafter
																											‘JAR-26
																											requirements’),
																											issued
																											by
																											the
																											Joint
																											Aviation
																											Authorities
																											on
																											13
																											July
																											1998,
																											as
																											amended
																											by
																											the
																											Amendment
																											3
																											of
																											1
																											December
																											2005,
																											before
																											the
																											dates
																											of
																											application
																											referred
																											to
																											in
																											Article
																											6
																											shall
																											be
																											deemed
																											to
																											comply
																											with
																											the
																											equivalent
																											specifications
																											set
																											out
																											in
																											Annex
																											I
																											to
																											this
																											Regulation.
																		
			
				
																						Für
																											Luftfahrzeuge,
																											deren
																											Betreiber
																											gegenüber
																											ihrer
																											zuständigen
																											Behörde
																											die
																											Einhaltung
																											der
																											„Zusätzlichen
																											Lufttüchtigkeitsanforderungen
																											an
																											den
																											Betrieb“
																											(JAR-26)
																											(im
																											Folgenden
																											„JAR-26-Anforderungen“),
																											die
																											von
																											der
																											Arbeitsgemeinschaft
																											der
																											europäischen
																											Luftfahrtverwaltungen
																											am
																											13. Juli
																											1998
																											erstmals
																											und
																											am
																											1. Dezember
																											2005
																											in
																											ihrer
																											3.
																											Fassung
																											veröffentlicht
																											wurden,
																											vor
																											den
																											in
																											Artikel 6
																											genannten
																											Antragsfristen
																											nachgewiesen
																											haben,
																											gelten
																											die
																											in
																											Anhang I
																											dieser
																											Verordnung
																											enthaltenen
																											gleichwertigen
																											Spezifikationen
																											als
																											erfüllt.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						The
																											substantiating
																											data
																											supporting
																											compliance
																											with
																											the
																											airworthiness
																											requirements
																											and
																											requirements
																											for
																											the
																											environmental
																											compatibility
																											of
																											products
																											must
																											be
																											retained
																											and
																											protected
																											against
																											unauthorised
																											modification.
																		
			
				
																						Werden
																											dabei
																											örtliche
																											Vorschriften
																											oder
																											Verfahren
																											verletzt,
																											muss
																											der
																											Kommandant
																											für
																											eine
																											entsprechende
																											unverzügliche
																											Mitteilung
																											an
																											die
																											zuständigen
																											örtlichen
																											Behörden
																											sorgen.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						The
																											substantiating
																											data
																											supporting
																											compliance
																											with
																											the
																											airworthiness
																											requirements
																											and
																											requirements
																											for
																											the
																											environmental
																											compatibility
																											of
																											products
																											must
																											be
																											retained.
																		
			
				
																						Die
																											Nachweisdaten
																											für
																											die
																											Erfüllung
																											der
																											Lufttüchtigkeitsanforderungen
																											und
																											der
																											Anforderungen
																											an
																											die
																											Umweltverträglichkeit
																											von
																											Erzeugnissen
																											sind
																											aufzubewahren.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						Records
																											necessary
																											to
																											demonstrate
																											the
																											airworthiness
																											and
																											environmental
																											compatibility
																											status
																											of
																											the
																											aircraft
																											must
																											be
																											kept
																											for
																											the
																											period
																											of
																											time
																											corresponding
																											to
																											the
																											applicable
																											continuing
																											airworthiness
																											requirements,
																											until
																											the
																											information
																											contained
																											has
																											been
																											superseded
																											by
																											new
																											information
																											equivalent
																											in
																											scope
																											and
																											detail
																											but
																											in
																											any
																											event
																											not
																											less
																											than
																											24
																											months.
																		
			
				
																						Die
																											Unterlagen
																											zum
																											Nachweis
																											der
																											Lufttüchtigkeit
																											und
																											der
																											Umweltverträglichkeit
																											des
																											Luftfahrzeugs
																											sind
																											für
																											einen
																											Zeitraum
																											aufzubewahren,
																											der
																											den
																											geltenden
																											Anforderungen
																											an
																											die
																											Lufttüchtigkeit
																											entspricht,
																											bis
																											die
																											darin
																											enthaltenen
																											Informationen
																											durch
																											neue
																											Informationen
																											ersetzt
																											worden
																											sind,
																											die
																											dem
																											Umfang
																											und
																											den
																											Einzelheiten
																											nach
																											gleichwertig
																											sind,
																											mindestens
																											jedoch
																											für
																											eine
																											Dauer
																											von
																											24
																											Monaten.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						The
																											terms
																											‘accelerate-stop
																											distance’,
																											‘take-off
																											distance’,
																											‘take-off
																											run’,
																											‘net
																											take-off
																											flight
																											path’,
																											‘one
																											engine
																											inoperative
																											en-route
																											net
																											flight
																											path’
																											and
																											‘two
																											engines
																											inoperative
																											en-route
																											net
																											flight
																											path’
																											as
																											relating
																											to
																											the
																											aeroplane
																											have
																											their
																											meanings
																											defined
																											in
																											the
																											airworthiness
																											requirements
																											under
																											which
																											the
																											aeroplane
																											was
																											certificated,
																											or
																											as
																											specified
																											by
																											the
																											Authority
																											if
																											it
																											finds
																											that
																											definition
																											inadequate
																											for
																											showing
																											compliance
																											with
																											the
																											performance
																											operating
																											limitations.
																		
			
				
																						Für
																											die
																											Begriffe
																											"Startabbruchstrecke",
																											"Startstrecke",
																											"Startrollstrecke",
																											"Nettostartflugbahn",
																											"Nettoflugbahn
																											mit
																											einem
																											ausgefallenen
																											Triebwerk"
																											und
																											"Nettoflugbahn
																											mit
																											zwei
																											ausgefallenen
																											Triebwerken
																											im
																											Reiseflug",
																											soweit
																											sie
																											sich
																											auf
																											das
																											Flugzeug
																											beziehen,
																											gelten
																											die
																											Begriffsbestimmungen
																											in
																											den
																											Lufttüchtigkeitsforderungen,
																											nach
																											denen
																											das
																											Flugzeug
																											zugelassen
																											wurde
																											oder,
																											wenn
																											nach
																											Auffassung
																											der
																											Luftfahrtbehörde
																											diese
																											für
																											den
																											Nachweis
																											der
																											Erfüllung
																											der
																											flugleistungsbezogenen
																											Betriebsgrenzen
																											als
																											ungeeignet
																											anzusehen
																											sind,
																											die
																											von
																											der
																											Luftfahrtbehörde
																											festgelegten
																											Begriffsbestimmungen.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						The
																											Commission
																											is
																											considering
																											a
																											number
																											of
																											promising
																											areas
																											for
																											such
																											'hybrid
																											standards',
																											including
																											software
																											defined
																											radio
																											and
																											certain
																											technological
																											requirements
																											for
																											unmanned
																											aircraft
																											systems
																											(e.g.
																											sense
																											and
																											avoid
																											technologies,
																											airworthiness
																											requirements).
																		
			
				
																						Die
																											Kommission
																											prüft
																											einige
																											vielversprechende
																											Bereiche
																											für
																											solche
																											„Hybridnormen“,
																											darunter
																											auch
																											software-definierte
																											Funktechnik
																											und
																											bestimmte
																											technische
																											Anforderungen
																											an
																											unbemannte
																											Luftfahrzeugsysteme
																											(z.
																											B.
																											Erkennungs-
																											und
																											Ausweichtechnik,
																											Lufttüchtigkeitsanforderungen).
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						All
																											passenger-carrying
																											aeroplanes
																											of
																											a
																											maximum
																											certificated
																											take-off
																											mass
																											in
																											excess
																											of
																											45500
																											kg
																											or
																											with
																											a
																											maximum
																											approved
																											passenger
																											seating
																											configuration
																											greater
																											than
																											60
																											shall
																											be
																											equipped
																											with
																											an
																											approved
																											flight
																											crew
																											compartment
																											door
																											that
																											is
																											capable
																											of
																											being
																											locked
																											and
																											unlocked
																											from
																											each
																											pilot's
																											station
																											and
																											designed
																											to
																											meet
																											the
																											applicable
																											retroactive
																											airworthiness
																											operational
																											requirements.
																		
			
				
																						Alle
																											Passagierflugzeuge
																											mit
																											einer
																											höchstzulässigen
																											Startmasse
																											über
																											45500
																											kg
																											oder
																											einer
																											höchsten
																											genehmigten
																											Fluggastsitzanzahl
																											von
																											mehr
																											als
																											60
																											Sitzen
																											müssen
																											mit
																											einer
																											zugelassenen
																											Tür
																											zwischen
																											Cockpit
																											und
																											Fluggastraum
																											ausgestattet
																											sein,
																											die
																											von
																											jedem
																											Pilotensitzplatz
																											aus
																											verriegelt
																											und
																											entriegelt
																											werden
																											kann
																											und
																											so
																											gestaltet
																											ist,
																											dass
																											sie
																											den
																											rückwirkend
																											anwendbaren
																											betriebsbezogenen
																											Lufttüchtigkeitsvorschriften
																											entspricht.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						Permits
																											to
																											fly
																											shall
																											be
																											issued
																											in
																											accordance
																											with
																											this
																											Subpart
																											to
																											aircraft
																											that
																											do
																											not
																											meet,
																											or
																											have
																											not
																											been
																											shown
																											to
																											meet,
																											applicable
																											airworthiness
																											requirements
																											but
																											are
																											capable
																											of
																											safe
																											flight
																											under
																											defined
																											conditions
																											and
																											for
																											the
																											following
																											purposes:
																		
			
				
																						Fluggenehmigungen
																											nach
																											diesem
																											Abschnitt
																											sind
																											für
																											Luftfahrzeuge,
																											die
																											einschlägigen
																											Lufttüchtigkeitsanforderungen
																											nicht
																											genügen
																											oder
																											bisher
																											nicht
																											nachweislich
																											genügt
																											haben,
																											aber
																											unter
																											definierten
																											Bedingungen
																											gefahrlos
																											fliegen
																											können,
																											und
																											für
																											die
																											folgenden
																											Zwecke
																											auszustellen:
															 
				
		 DGT v2019
			
																						Aeroplane
																											continuing
																											airworthiness
																											requirements
																											needed
																											to
																											comply
																											with
																											the
																											operator
																											certification
																											requirements
																											in
																											OPS
																											1.180
																											are
																											those
																											set
																											up
																											in
																											Part
																											M.
																		
			
				
																						Anforderungen
																											für
																											die
																											Aufrechterhaltung
																											der
																											Lufttüchtigkeit
																											von
																											Luftfahrzeugen,
																											die
																											eingehalten
																											werden
																											müssen,
																											um
																											den
																											Bedingungen
																											für
																											die
																											Betriebsgenehmigung
																											eines
																											Luftfahrtunternehmens
																											gemäß
																											OPS
																											1
																											180
																											zu
																											genügen,
																											sind
																											in
																											Teil
																											M
																											aufgeführt.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						All
																											passenger-carrying
																											aeroplanes
																											of
																											a
																											maximum
																											certificated
																											take-off
																											mass
																											in
																											excess
																											of
																											45500
																											kg
																											or
																											with
																											a
																											Maximum
																											Approved
																											Passenger
																											Seating
																											Configuration
																											greater
																											than
																											60
																											shall
																											be
																											equipped
																											with
																											an
																											approved
																											flight
																											crew
																											compartment
																											door
																											that
																											is
																											capable
																											of
																											being
																											locked
																											and
																											unlocked
																											from
																											each
																											pilot's
																											station
																											and
																											designed
																											to
																											meet
																											the
																											applicable
																											retroactive
																											airworthiness
																											operational
																											requirements.
																		
			
				
																						Alle
																											Passagierflugzeuge
																											mit
																											einer
																											höchstzulässigen
																											Startmasse
																											über
																											45500
																											kg
																											oder
																											einer
																											höchsten
																											genehmigten
																											Fluggastsitzanzahl
																											von
																											mehr
																											als
																											60
																											Sitzen
																											müssen
																											mit
																											einer
																											zugelassenen
																											Tür
																											zwischen
																											Cockpit
																											und
																											Fluggastraum
																											ausgestattet
																											sein,
																											die
																											von
																											jedem
																											Pilotensitzplatz
																											aus
																											verriegelt
																											und
																											entriegelt
																											werden
																											kann
																											und
																											so
																											gestaltet
																											ist,
																											dass
																											sie
																											den
																											rückwirkend
																											anwendbaren
																											betriebsbezogenen
																											Lufttüchtigkeitsvorschriften
																											entspricht.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						The
																											need
																											to
																											ensure
																											uniformity
																											in
																											the
																											application
																											of
																											common
																											airworthiness
																											and
																											environmental
																											requirements
																											for
																											aeronautical
																											products,
																											parts
																											and
																											appliances
																											requires
																											that
																											common
																											procedures
																											be
																											followed
																											by
																											the
																											competent
																											authorities
																											of
																											the
																											Member
																											States
																											and,
																											where
																											applicable,
																											the
																											Agency
																											to
																											assess
																											compliance
																											with
																											these
																											requirements.
																		
			
				
																						Die
																											Notwendigkeit
																											zur
																											Gewährleistung
																											einer
																											einheitlichen
																											Anwendung
																											der
																											gemeinsamen
																											Lufttüchtigkeits-
																											und
																											Umweltschutzvorschriften
																											für
																											luftfahrttechnische
																											Produkte,
																											Bau-
																											und
																											Ausrüstungsteile
																											erfordert
																											gemeinsame
																											Verfahren
																											der
																											zuständigen
																											Behörden
																											der
																											Mitgliedstaaten
																											und
																											gegebenenfalls
																											der
																											Agentur
																											bei
																											der
																											Beurteilung
																											der
																											Einhaltung
																											dieser
																											Vorschriften.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						All
																											passenger-carrying
																											aeroplanes
																											of
																											a
																											maximum
																											certificated
																											take-off
																											mass
																											exceeding
																											45500
																											kg,
																											or
																											with
																											a
																											MOPSC
																											of
																											more
																											than
																											60
																											engaged
																											in
																											the
																											commercial
																											transportation
																											of
																											passengers,
																											shall
																											be
																											equipped
																											with
																											an
																											approved
																											flight
																											crew
																											compartment
																											door
																											that
																											is
																											capable
																											of
																											being
																											locked
																											and
																											unlocked
																											from
																											either
																											pilot’s
																											station
																											and
																											designed
																											to
																											meet
																											the
																											applicable
																											airworthiness
																											requirements.
																		
			
				
																						Alle
																											Passagierflugzeuge
																											mit
																											einer
																											höchstzulässigen
																											Startmasse
																											über
																											45500
																											kg
																											oder
																											einer
																											höchstzulässigen
																											betrieblichen
																											Fluggastsitzanzahl
																											(MOPSC)
																											von
																											mehr
																											als
																											60
																											Sitzen,
																											die
																											zur
																											gewerblichen
																											Beförderung
																											von
																											Fluggästen
																											betrieben
																											werden,
																											müssen
																											mit
																											einer
																											zugelassenen
																											Cockpit-Tür
																											ausgestattet
																											sein,
																											die
																											von
																											jedem
																											Pilotensitzplatz
																											aus
																											verriegelt
																											und
																											entriegelt
																											werden
																											kann
																											und
																											so
																											gestaltet
																											ist,
																											dass
																											sie
																											den
																											anwendbaren
																											Lufttüchtigkeitsvorschriften
																											entspricht.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						An
																											operator
																											shall
																											comply
																											with
																											the
																											applicable
																											retroactive
																											airworthiness
																											requirements
																											for
																											aeroplanes
																											operated
																											for
																											the
																											purpose
																											of
																											commercial
																											air
																											transportation.
																		
			
				
																						Der
																											Luftfahrtunternehmer
																											hat
																											die
																											rückwirkend
																											geltenden
																											Lufttüchtigkeitsforderungen
																											einzuhalten,
																											soweit
																											diese
																											für
																											in
																											der
																											gewerbsmäßigen
																											Beförderung
																											eingesetzte
																											Flugzeuge
																											gelten.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						The
																											design
																											of
																											this
																											door
																											shall
																											not
																											hinder
																											emergency
																											operations,
																											as
																											required
																											in
																											applicable
																											retroactive
																											airworthiness
																											operational
																											requirements.
																		
			
				
																						Diese
																											Tür
																											muss
																											so
																											gestaltet
																											sein,
																											dass
																											sie
																											entsprechend
																											den
																											rückwirkend
																											anwendbaren
																											Betriebs-
																											und
																											Lufttüchtigkeitsvorschriften
																											den
																											Notbetrieb
																											nicht
																											behindert.
															 
				
		 DGT v2019