Translation of "Ansp" in German
																						On
																											the
																											other
																											hand,
																											for
																											an
																											ANSP
																											(which
																											will
																											have
																											to
																											invest
																											in
																											a
																											performance
																											constrained
																											environment
																											in
																											order
																											to
																											deliver
																											benefits),
																											the
																											business
																											case
																											may
																											not
																											become
																											positive
																											until
																											a
																											significant
																											number
																											of
																											aircraft
																											are
																											equipped.
																		
			
				
																						Andererseits
																											könnte
																											die
																											Rechnung
																											für
																											eine
																											Flugsicherungsorganisation
																											(die
																											in
																											einem
																											leistungsbegrenzten
																											Umfeld
																											investieren
																											muss,
																											um
																											Gewinne
																											zu
																											erzielen)
																											erst
																											dann
																											aufgehen,
																											wenn
																											eine
																											entsprechende
																											Zahl
																											an
																											Flugzeugen
																											entsprechend
																											ausgestattet
																											sind.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						The
																											current
																											dominance
																											of
																											ANSP
																											representatives
																											is
																											therefore
																											not
																											justified
																											and
																											risks
																											to
																											further
																											discriminate
																											other
																											important
																											industry
																											players.
																		
			
				
																						Daher
																											ist
																											die
																											gegenwärtige
																											Dominanz
																											von
																											Vertretern
																											der
																											Flugsicherungsdienste
																											nicht
																											gerechtfertig
																											und
																											birgt
																											die
																											Gefahr,
																											dass
																											andere
																											wichtige
																											Industrievertreter
																											noch
																											stärker
																											diskriminiert
																											werden.
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						There
																											are
																											many
																											additional
																											costs,
																											caused
																											by
																											Europe
																											having
																											a
																											large
																											number
																											of
																											service
																											providers,
																											each
																											deciding
																											on
																											its
																											own
																											capital
																											investment
																											programme,
																											separately
																											procuring
																											and
																											maintaining
																											their
																											respective
																											systems,
																											which
																											are
																											often
																											not
																											compatible
																											with
																											those
																											of
																											other
																											ANSP.
																		
			
				
																						In
																											Europa
																											sind
																											viele
																											Zusatzkosten
																											auf
																											die
																											große
																											Anzahl
																											der
																											Flugsicherungsorganisationen
																											zurückzuführen,
																											die
																											ihr
																											eigenes
																											Kapitalinvestitionsprogramm
																											verfolgen
																											sowie
																											ihre
																											Systeme
																											individuell
																											aufbauen
																											und
																											unterhalten
																											(diese
																											sind
																											oftmals
																											nicht
																											mit
																											den
																											Systemen
																											anderer
																											Flugsicherungsdienste
																											kompatibel).
															 
				
		 TildeMODEL v2018
			
																						Voice
																											read-back
																											of
																											CPDLC
																											messages
																											shall
																											not
																											be
																											required,
																											unless
																											otherwise
																											specified
																											by
																											the
																											ANSP.
																		
			
				
																						Die
																											Wiederholung
																											von
																											CPDLC-Mitteilungen
																											im
																											Sprechfunkverkehr
																											ist
																											nicht
																											vorgeschrieben,
																											sofern
																											dies
																											nicht
																											von
																											der
																											Flugsicherungsorganisation
																											anders
																											bestimmt
																											wurde.
															 
				
		 DGT v2019
			
																						VFR
																											flights
																											operating
																											in
																											parts
																											of
																											Classes
																											E,
																											F
																											or
																											G
																											airspace
																											and
																											IFR
																											flights
																											operating
																											in
																											parts
																											of
																											Classes
																											F
																											or
																											G
																											airspace
																											designated
																											as
																											a
																											radio
																											mandatory
																											zone
																											(RMZ)
																											by
																											the
																											competent
																											authority
																											shall
																											maintain
																											continuous
																											air-ground
																											voice
																											communication
																											watch
																											and
																											establish
																											two-way
																											communication,
																											as
																											necessary,
																											on
																											the
																											appropriate
																											communication
																											channel,
																											unless
																											in
																											compliance
																											with
																											alternative
																											provisions
																											prescribed
																											for
																											that
																											particular
																											airspace
																											by
																											the
																											ANSP.
																		
			
				
																						Bei
																											Flügen
																											nach
																											Sichtflugregeln,
																											die
																											in
																											Lufträumen
																											der
																											Klassen
																											E,
																											F
																											oder
																											G
																											durchgeführt
																											werden,
																											und
																											Flügen
																											nach
																											Instrumentenflugregeln,
																											die
																											in
																											Teilen
																											von
																											Lufträumen
																											der
																											Klassen
																											F
																											oder
																											G,
																											die
																											von
																											der
																											zuständigen
																											Behörde
																											zur
																											Zone
																											mit
																											Funkkommunikationspflicht
																											(RMZ)
																											erklärt
																											wurden,
																											durchgeführt
																											werden,
																											ist
																											dauernde
																											Hörbereitschaft
																											auf
																											dem
																											entsprechenden
																											Kanal
																											für
																											den
																											Flugfunk-Sprechfunkverkehr
																											aufrechtzuerhalten
																											und
																											erforderlichenfalls
																											eine
																											Zweiweg-Funkverbindung
																											herzustellen,
																											sofern
																											nicht
																											abweichende
																											Bestimmungen
																											eingehalten
																											werden,
																											die
																											für
																											den
																											betreffenden
																											Luftraum
																											von
																											der
																											Flugsicherungsorganisation
																											vorgeschrieben
																											sind.
															 
				
		 DGT v2019