Translation of "Clutch slippage" in German
																						During
																											this
																											motor-torque
																											increase,
																											the
																											clutch
																											16
																											operates
																											without
																											slippage
																											and
																											the
																											clutch
																											17
																											with
																											slippage.
																		
			
				
																						Während
																											dieser
																											Motormomenterhöhung
																											arbeitet
																											die
																											Kupplung
																											16
																											ohne
																											Schlupf
																											und
																											die
																											Kupplung
																											17
																											mit
																											Schlupf.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						For
																											this
																											a
																											respectively
																											applied
																											creep
																											torque
																											is
																											applied
																											through
																											a
																											corresponding
																											activation
																											of
																											the
																											friction
																											clutch
																											4
																											in
																											slippage
																											mode.
																		
			
				
																						Dazu
																											wird
																											ein
																											jeweils
																											angefordertes
																											Kriechmoment
																											durch
																											eine
																											entsprechende
																											Ansteuerung
																											der
																											Reibkupplung
																											4
																											im
																											Schlupfbetrieb
																											übertragen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											torque
																											matched
																											to
																											the
																											parts
																											to
																											be
																											respectively
																											joined
																											(for
																											example,
																											transmission
																											input
																											shaft
																											a'
																											and
																											clutch
																											friction
																											disk
																											b')
																											is
																											adjustable
																											at
																											the
																											slippage
																											clutch
																											32
																											by
																											the
																											adjusting
																											mechanism.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											Einstelleinrichtung
																											ist
																											an
																											der
																											Rutschkupplung
																											32
																											ein
																											den
																											jeweils
																											zu
																											fügenden
																											Teilen
																											(zum
																											Beispiel
																											Getriebsantriebswelle
																											a'
																											und
																											Kupplungsreibscheibe
																											b')
																											angepaßtes
																											Drehmoment
																											einstellbar.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Since
																											the
																											clutch
																											disk
																											34
																											is
																											guided
																											during
																											its
																											axial
																											displacement
																											by
																											way
																											of
																											four
																											spacer
																											bolts
																											33
																											disposed
																											relatively
																											far
																											from
																											one
																											another,
																											its
																											plane
																											cannot
																											be
																											canted
																											in
																											relation
																											to
																											the
																											end
																											face
																											of
																											the
																											slippage
																											clutch
																											32.
																		
			
				
																						Da
																											die
																											Kupplungsscheibe
																											34
																											bei
																											ihrer
																											axialen
																											Verlagerung
																											über
																											vier,
																											relativ
																											weit
																											voneinander
																											entfernt
																											liegende
																											Distanzbolzen
																											33
																											geführt
																											ist,
																											kann
																											ihre
																											Ebene
																											nicht
																											in
																											Bezug
																											zur
																											Stirnseite
																											der
																											Rutschkupplung
																											32
																											verkantet
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Since
																											during
																											this
																											assembly
																											operation,
																											the
																											friction
																											clutch
																											disk
																											b"
																											is
																											"clutched-in"
																											or
																											engaged,
																											i.e.,
																											the
																											clutch
																											friction
																											disk
																											b'
																											thereof
																											is
																											secured
																											against
																											rotation,
																											the
																											slippage
																											clutch
																											32
																											adjusted
																											to
																											a
																											corresponding
																											torque
																											responds
																											after
																											the
																											form-locking
																											inter-engagement
																											of
																											transmission
																											input
																											shaft
																											a'
																											and
																											clutch
																											friction
																											disk
																											b',
																											as
																											a
																											result
																											of
																											which
																											the
																											rotation
																											of
																											the
																											axially
																											displaceable
																											clutch
																											disk
																											34
																											which
																											had
																											existed
																											up
																											to
																											that
																											time,
																											is
																											interrupted.
																		
			
				
																						Da
																											bei
																											diesem
																											Montagevorgang
																											die
																											Reibungskupplung
																											b"
																											"eingekuppelt",
																											also
																											deren
																											Kupplungsreibscheibe
																											b'
																											gegen
																											Rotationsdrehen
																											gesichert
																											ist,
																											spricht
																											nach
																											dem
																											formschlüssigen
																											Ineinandergreifen
																											von
																											Getriebeantriebswelle
																											a'
																											und
																											Kupplungsreibscheibe
																											b'
																											die
																											auf
																											ein
																											entsprechendes
																											Drehmoment
																											eingestellte
																											Rutschkupplung
																											32
																											an,
																											wodurch
																											die
																											bis
																											dahin
																											bestehende
																											Rotationsdrehung
																											der
																											axial
																											verlagerbaren
																											Kupplungsscheibe
																											34
																											unterbrochen
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											vehicle
																											transmission
																											a
																											is
																											now
																											longitudinally
																											displaced
																											by
																											the
																											threaded
																											spindle
																											19
																											which
																											continues
																											to
																											rotate
																											and
																											therewith
																											continues
																											to
																											extend
																											so
																											far--whereby
																											the
																											part
																											of
																											the
																											slippage
																											clutch
																											32
																											which
																											is
																											connected
																											with
																											the
																											same
																											rotates
																											whereas
																											the
																											part
																											connected
																											with
																											the
																											clutch
																											disk
																											34
																											stands
																											still--until
																											its
																											flange
																											a'"
																											abuts
																											at
																											the
																											flange
																											b'"
																											of
																											the
																											motor
																											vehicle
																											engine
																											b
																											(FIGS.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											weiterhin
																											rotierende
																											und
																											damit
																											sich
																											ausschiebende
																											Schraubenspinsel
																											19
																											-
																											wobei
																											sich
																											der
																											mit
																											dieser
																											verbundene
																											Teil
																											der
																											Rutschkupplung
																											32
																											dreht,
																											während
																											deren
																											mit
																											der
																											Kupplungsscheibe
																											34
																											verbundene
																											Teil
																											stillstehtwird
																											nunmehr
																											das
																											Fahrzeuggetriebe
																											a
																											soweit
																											längsverschoben,
																											bis
																											sein
																											Flansch
																											a'
																											'
																											am
																											Flansch
																											b'
																											'
																											des
																											Kraftfahrzeugmotors
																											b
																											anliegt
																											(Fig.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						One
																											bolt
																											head
																											33'
																											each
																											or
																											the
																											like
																											which
																											cooperates
																											with
																											the
																											inwardly
																											disposed
																											end
																											face
																											of
																											the
																											bearer
																											disk
																											36,
																											is
																											provided
																											at
																											the
																											free
																											end
																											of
																											the
																											spacer
																											bolts
																											33;
																											the
																											clutch
																											disk
																											34
																											is
																											pressed
																											in
																											its
																											normal
																											position
																											against
																											the
																											bolt
																											heads
																											33'
																											by
																											four
																											compression
																											springs
																											38
																											surrounding
																											a
																											respective
																											one
																											of
																											the
																											spacer
																											bolts
																											33.
																											The
																											compression
																											springs
																											38
																											are
																											supported,
																											on
																											the
																											one
																											hand,
																											against
																											the
																											free
																											end
																											face
																											of
																											the
																											slippage
																											clutch
																											32
																											and,
																											on
																											the
																											other,
																											act
																											against
																											the
																											bearer
																											disk
																											36.
																		
			
				
																						Am
																											freien
																											Ende
																											der
																											Distanzbolzen
																											33
																											ist
																											jeweils
																											eine
																											mit
																											der
																											innenliegenden
																											Stirnseite
																											der
																											Tragscheibe
																											36
																											zusammenwirkender
																											Schraubenkopf
																											33'
																											oder
																											dergleichen
																											vorgesehen,
																											gegen
																											die
																											die
																											Kupplungsscheibe
																											34
																											in
																											ihrer
																											Ruhelage
																											von
																											vier,
																											jeweils
																											einen
																											Distanzbolzen
																											33
																											umgebenden
																											Druckfedern
																											38
																											gedrückt
																											wird,
																											welche
																											sich
																											einerseits
																											an
																											der
																											freien
																											Stirnseite
																											der
																											Rutschkupplung
																											32
																											abstützen,
																											und
																											andererseits
																											gegen
																											die
																											Tragscheibe
																											36
																											wirken.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											slippage
																											clutch
																											32
																											is
																											provided
																											on
																											its
																											end
																											face
																											opposite
																											the
																											threaded
																											spindle
																											19
																											with
																											four
																											rigidly
																											inserted
																											spacer
																											bolts
																											33
																											arranged
																											at
																											equal
																											angular
																											distances
																											from
																											one
																											another
																											and
																											disposed
																											on
																											a
																											common
																											circle;
																											the
																											spacer
																											bolts
																											33
																											carry
																											at
																											their
																											free
																											ends
																											a
																											clutch
																											disk
																											generally
																											designated
																											by
																											reference
																											numeral
																											34
																											in
																											an
																											axially
																											displaceable
																											manner.
																		
			
				
																						Die
																											Rutschkupplung
																											32
																											ist
																											auf
																											ihrer
																											der
																											Schraubenspindel
																											19
																											gegenüberliegenden
																											Stirnseite
																											mit
																											vier
																											starr
																											eingesetzten,
																											in
																											gleich
																											großen
																											Winkelabständen
																											voneinander
																											angeordneten
																											und
																											auf
																											einem
																											gemeinsamen
																											Lochkreis
																											liegenden
																											Distanzbolzen
																											33
																											versehen,
																											die
																											an
																											ihrem
																											freien
																											Ende
																											eine
																											Kupplungsscheibe
																											34
																											axial
																											verlagerbar
																											tragen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											event
																											the
																											transmission
																											input
																											shaft
																											a',
																											during
																											its
																											rotation
																											about
																											its
																											axis
																											of
																											rotation
																											and
																											during
																											longitudinal
																											displacement
																											directed
																											toward
																											the
																											clutch
																											friction
																											disk
																											b'
																											should
																											coincidentally
																											have
																											such
																											a
																											rotational
																											position
																											that
																											the
																											teeth
																											of
																											its
																											spline-shaft
																											profile
																											are
																											congruent
																											to
																											the
																											coordinated
																											tooth
																											gaps
																											of
																											the
																											internally
																											toothed
																											arrangement
																											of
																											the
																											clutch
																											friction
																											disk
																											b',
																											then
																											the
																											transmission
																											input
																											shaft
																											a'
																											is
																											immediately
																											pushed
																											into
																											the
																											internally
																											toothed
																											arrangement
																											of
																											the
																											clutch
																											friction
																											disk
																											b'
																											by
																											an
																											unstressing
																											of
																											the
																											compression
																											spring
																											38
																											so
																											that
																											the
																											slippage
																											clutch
																											32
																											responds.
																		
			
				
																						Falls
																											die
																											Getriebeantriebswelle
																											a'
																											bei
																											Drehung
																											um
																											ihre
																											Rotationsachse
																											und
																											gegen
																											die
																											Kupplungsreibscheibe
																											b'
																											gerichteter
																											Längsverschiebung
																											zufälligerweise
																											eine
																											solche
																											Drehlage
																											hat,
																											daß
																											die
																											Zähne
																											ihresKeilwellenprofils
																											kongruent
																											zu
																											den
																											zugeordneten
																											Zahnlücken
																											der
																											Innenverzahnung
																											der
																											Kupplungsreibscheibe
																											b'
																											stehen,
																											wird
																											durch
																											Entspannung
																											der
																											Druckfedern
																											38
																											die
																											Getriebeantriebswelle
																											a'
																											sogleich
																											in
																											die
																											Innenverzahnung
																											der
																											Kupplungsreibscheibe
																											geschoben,
																											so
																											daß
																											die
																											Rutschkupplungfanspricht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											a
																											specific
																											value
																											of
																											desired
																											slippage
																											of
																											the
																											lock-up
																											clutch
																											is
																											referred
																											to
																											a
																											specific
																											difference
																											between
																											the
																											speed
																											of
																											driving
																											cover
																											6
																											and
																											the
																											speed
																											of
																											driven
																											shaft
																											7,
																											then
																											additional
																											throttling
																											of
																											fluid
																											discharged
																											from
																											release
																											chamber
																											12
																											is
																											effected
																											through
																											the
																											lock-up
																											clutch
																											pressure
																											control
																											valve
																											32
																											so
																											that
																											the
																											pressure
																											drop
																											at
																											the
																											clutch
																											plate
																											10
																											is
																											no
																											longer
																											sufficiently
																											great
																											to
																											fully
																											engage
																											the
																											lock-up
																											clutch
																											and
																											slippage
																											of
																											the
																											clutch
																											plate
																											10
																											occurs
																											due
																											to
																											lack
																											of
																											pressure
																											difference.
																		
			
				
																						Soll
																											nun
																											einer
																											bestimmten
																											Differenz
																											in
																											der
																											Drehzahl
																											des
																											Antriebes
																											6
																											zur
																											Drehzahl
																											der
																											Abtriebswelle
																											7
																											eine
																											bestimmte
																											Größe
																											eines
																											erwünschten
																											Schlupfes
																											der
																											Überbrückungskupplung
																											zugeordnet
																											werden,
																											so
																											wird
																											über
																											das
																											Überbrückungskupplungdruck-Steuerventil
																											32
																											eine
																											zusätzliche
																											Drosselung
																											des
																											Abflusses
																											des
																											Druckmittels
																											aus
																											dem
																											Ablege-Raum
																											12
																											bewirkt,
																											wodurch
																											der
																											Druckabfall
																											an
																											der
																											Kupplungsscheibe
																											10
																											nicht
																											mehr
																											ausreichend
																											groß
																											ist
																											und
																											infolge
																											der
																											mangelnden
																											Druckdifferenz
																											ein
																											Gleiten
																											der
																											Kupplungsscheibe
																											10
																											auftreten
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						At
																											what
																											moment
																											and
																											in
																											what
																											manner
																											the
																											first
																											clutch
																											starts
																											transmitting
																											a
																											torque
																											is
																											detected
																											by
																											the
																											change
																											of
																											regulating
																											variables,
																											clutch
																											slippage,
																											or
																											speed
																											difference.
																		
			
				
																						Über
																											die
																											Veränderung
																											der
																											Regelgröße
																											Kupplungsschlupf
																											bzw.
																											Drehzahldifferenz
																											wird
																											erkannt,
																											zu
																											welchem
																											Zeitpunkt
																											und
																											in
																											welcher
																											Weise
																											die
																											erste
																											Kupplung
																											ein
																											Moment
																											zu
																											übertragen
																											beginnt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											may
																											be
																											possible
																											in
																											particular
																											if
																											the
																											maximum
																											torque
																											is
																											transmitted,
																											for
																											example,
																											the
																											clutch
																											exhibits
																											slippage.
																		
			
				
																						Dies
																											ist
																											insbesondere
																											möglich,
																											wenn
																											das
																											maximale
																											Drehmoment
																											übertragen
																											wird,
																											die
																											Kupplung
																											also
																											einen
																											Schlupf
																											aufweist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											the
																											clutch
																											exhibits
																											slippage,
																											then
																											the
																											torque
																											being
																											transmitted
																											by
																											the
																											clutch
																											may
																											be
																											equal
																											to
																											the
																											maximum
																											torque
																											transmissible
																											in
																											the
																											present
																											torque
																											situation.
																		
			
				
																						Weist
																											die
																											Kupplung
																											einen
																											Schlupf
																											auf,
																											so
																											ist
																											das
																											von
																											der
																											Kupplung
																											übertragene
																											Drehmoment
																											gleich
																											dem
																											maximal
																											in
																											der
																											Kupplungssituation
																											übertragbare
																											Drehmoment.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Apparatus
																											according
																											to
																											claim
																											1,
																											characterized
																											in
																											that
																											said
																											disc
																											clutch
																											is
																											designed
																											as
																											a
																											friction
																											disc
																											clutch
																											permitting
																											slippage
																											to
																											occur
																											between
																											said
																											carrier
																											tape
																											coil
																											(7;
																											107)
																											and
																											said
																											takeup
																											reel
																											(11;
																											111).
																		
			
				
																						Vorrichtung
																											nach
																											Anspruch
																											1,
																											dadurch
																											gekennzeichnet,
																											daß
																											die
																											Scheibenkupplung
																											als
																											Reibscheibenkupplung
																											ausgebildet
																											ist,
																											die
																											einen
																											Schlupf
																											von
																											Trägerbandwickel
																											(7;107)
																											gegenüber
																											Rückspule
																											(11;111)
																											ermöglicht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Apparatus
																											according
																											to
																											claim
																											1,
																											characterized
																											in
																											that
																											said
																											disc
																											clutch
																											(13;
																											113)
																											is
																											designed
																											as
																											a
																											magnetic
																											clutch
																											permitting
																											slippage
																											of
																											said
																											carrier
																											tape
																											coil
																											(7;
																											107)
																											to
																											occur
																											relative
																											to
																											said
																											takeup
																											reel
																											(11;
																											111).
																		
			
				
																						Vorrichtung
																											nach
																											Anspruch
																											1,
																											dadurch
																											gekennzeichnet,
																											daß
																											die
																											Scheibenkupplung
																											(13;113)
																											als
																											Magnetkupplung
																											ausgebildet
																											ist,
																											die
																											einen
																											Schlupf
																											von
																											Trägerbandwickel
																											(7;107)
																											gegenüber
																											Rückspule
																											(11;111)
																											ermöglicht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Because,
																											from
																											the
																											initiation
																											of
																											the
																											creep
																											mode,
																											the
																											friction
																											clutch
																											4
																											is
																											used,
																											and
																											not
																											the
																											electric
																											energy
																											storage
																											unit
																											14,
																											for
																											the
																											creep
																											mode,
																											a
																											charging
																											of
																											the
																											energy
																											storage
																											unit
																											14
																											with
																											a
																											poor
																											degree
																											of
																											generator
																											efficiency
																											with
																											the
																											clutch
																											4
																											in
																											slippage
																											mode
																											and
																											with
																											a
																											low
																											engine
																											rate
																											does
																											not
																											occur,
																											such
																											that
																											the
																											clutch
																											4
																											is
																											not
																											encumbered
																											by
																											an
																											increased
																											generator
																											torque.
																		
			
				
																						Da
																											von
																											Beginn
																											des
																											Kriechbetriebes
																											an
																											die
																											Reibkupplung
																											4
																											und
																											nicht
																											der
																											elektrische
																											Energiespeicher
																											14
																											für
																											den
																											Kriechbetrieb
																											eingesetzt
																											wird,
																											entfällt
																											ein
																											Laden
																											des
																											Energiespeichers
																											14
																											mit
																											schlechtem
																											Generatorwirkungsgrad
																											bei
																											schlupfender
																											Kupplung
																											4
																											und
																											niedrigen
																											Drehzahlen,
																											so
																											dass
																											die
																											Kupplung
																											4
																											nicht
																											durch
																											ein
																											erhöhtes
																											Generatordrehmoment
																											belastet
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											the
																											clutch
																											is
																											operated
																											with
																											slippage,
																											then
																											only
																											the
																											maximum
																											adhesive
																											torque
																											is
																											always
																											transmitted,
																											and
																											any
																											additional
																											torque
																											that
																											is
																											supplied
																											to
																											the
																											clutch
																											produces
																											the
																											slippage.
																		
			
				
																						Wird
																											die
																											Kupplung
																											schlupfend
																											betrieben,
																											so
																											wird
																											stets
																											nur
																											das
																											maximale
																											Haftmoment
																											übertragen
																											und
																											jedes
																											darüberhinaus
																											gehende
																											an
																											die
																											Kupplung
																											geführte
																											Drehmoment
																											erzeugt
																											den
																											Schlupf.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											portray
																											a
																											creep
																											mode,
																											comparable
																											with
																											a
																											vehicle
																											having
																											a
																											hydrodynamic
																											torque
																											converter
																											as
																											starting
																											element,
																											in
																											the
																											already
																											mentioned
																											1K-ISG
																											configuration
																											of
																											a
																											parallel
																											hybrid
																											drive
																											train
																											with
																											a
																											friction
																											clutch
																											for
																											connecting
																											the
																											internal
																											combustion
																											engine,
																											it
																											seems
																											that
																											a
																											pure
																											electric
																											motor
																											creep
																											using
																											the
																											electric
																											machine
																											would
																											suggest
																											itself,
																											whereby
																											the
																											internal
																											combustion
																											engine
																											is
																											running
																											at
																											idle
																											and
																											the
																											clutch
																											is
																											disengaged,
																											in
																											order
																											that
																											first
																											when
																											the
																											electric
																											energy
																											storage
																											unit,
																											which
																											supplies
																											the
																											electric
																											machine,
																											is
																											almost
																											empty
																											or
																											an
																											overheating
																											of
																											the
																											electric
																											machine
																											is
																											eminent,
																											the
																											selected
																											creep
																											torque
																											be
																											established
																											through
																											the
																											friction
																											clutch
																											in
																											slippage
																											mode.
																		
			
				
																						Um
																											einen
																											Kriechbetrieb,
																											vergleichbar
																											einem
																											Fahrzeug
																											mit
																											einem
																											hydrodynamischen
																											Drehmomentwandler
																											als
																											Anfahrelement,
																											bei
																											der
																											bereits
																											erwähnten
																											1
																											K-ISG
																											-
																											Anordnung
																											in
																											einem
																											Parallelhybrid
																											-
																											Antriebsstrang,
																											mit
																											einer
																											Reibkupplung
																											zur
																											Anbindung
																											des
																											Verbrennungsmotors,
																											darzustellen,
																											scheint
																											daher
																											ein
																											rein
																											elektromotorisches
																											Kriechen
																											mittels
																											der
																											elektrischen
																											Maschine
																											bei
																											offener
																											Kupplung
																											und
																											im
																											Leerlauf
																											laufendem
																											Verbrennungsmotor
																											naheliegend,
																											um
																											erst
																											dann,
																											wenn
																											der
																											elektrische
																											Antriebsenergiespeicher,
																											der
																											die
																											elektrische
																											Maschine
																											speist,
																											nahezu
																											leer
																											ist
																											oder
																											eine
																											Überhitzung
																											der
																											elektrischen
																											Maschine
																											droht,
																											das
																											angeforderte
																											Kriechmoment
																											über
																											die
																											Reibkupplung
																											im
																											Schlupfbetrieb
																											zu
																											übertragen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Through
																											the
																											controlling
																											and/or
																											regulation
																											in
																											particular
																											of
																											a
																											pressure
																											force
																											of
																											a
																											control
																											device
																											of
																											the
																											clutch
																											that
																											closes
																											or
																											opens
																											the
																											clutch,
																											the
																											slippage
																											can
																											be
																											set
																											to
																											a
																											particular
																											defined
																											value.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											Steuerung
																											und/oder
																											Regelung
																											insbesondere
																											einer
																											Anpresskraft
																											einer
																											Ansteuervorrichtung
																											der
																											Kupplung,
																											welche
																											die
																											Kupplung
																											schließt
																											oder
																											öffnet,
																											kann
																											der
																											Schlupf
																											auf
																											ein
																											bestimmtes,
																											definiertes
																											Maß
																											eingestellt
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											means
																											that
																											up
																											to
																											a
																											pedal
																											deflection
																											of
																											approximately
																											70%
																											of
																											the
																											maximum
																											pedal
																											travel,
																											the
																											transmission
																											controller,
																											which
																											also
																											controls
																											the
																											automated
																											startup
																											clutch,
																											holds
																											the
																											startup
																											clutch
																											within
																											a
																											range
																											in
																											which
																											clutch
																											slippage
																											develops.
																		
			
				
																						Dies
																											bedeutet,
																											dass
																											die
																											Getriebesteuerung,
																											die
																											auch
																											die
																											automatisierte
																											Anfahrkupplung
																											steuert,
																											die
																											Anfahrkupplung
																											bis
																											zu
																											einer
																											Pedalauslenkung
																											von
																											ca.
																											70%
																											des
																											maximalen
																											Pedalwegs
																											in
																											einem
																											Bereich
																											hält,
																											bei
																											dem
																											ein
																											Kupplungsschlupf
																											auftritt.
															 
				
		 EuroPat v2