Translation of "Crash zone" in German
																						The
																											modular
																											unit
																											must
																											be
																											very
																											short
																											in
																											order
																											to
																											be
																											outside
																											of
																											the
																											crash
																											zone.
																		
			
				
																						Die
																											Baueinheit
																											muss
																											sehr
																											kurz
																											bauen,
																											um
																											außerhalb
																											der
																											Crashzone
																											zu
																											sein.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											case
																											of
																											an
																											opposite
																											acting
																											force
																											against
																											the
																											longitudinal
																											direction
																											L
																											the
																											adjusting
																											mechanism
																											2
																											is
																											on
																											the
																											other
																											hand
																											not
																											supported
																											so
																											that
																											the
																											adjusting
																											mechanism
																											2
																											can
																											deform
																											at
																											least
																											by
																											a
																											small
																											distance
																											and
																											within
																											the
																											meaning
																											of
																											a
																											crash
																											zone,
																											the
																											forces
																											acting
																											during
																											an
																											impact
																											are
																											not
																											directly
																											and
																											stiffly
																											transferred.
																		
			
				
																						Bei
																											entgegen
																											gesetzter
																											Kraftwirkung
																											entgegen
																											der
																											Längsrichtung
																											L
																											hingegen
																											wird
																											das
																											Verstellgetriebe
																											2
																											nicht
																											abgestützt,
																											so
																											dass
																											das
																											Verstellgetriebe
																											2
																											sich
																											zumindest
																											um
																											einen
																											kleinen
																											Weg
																											deformieren
																											kann
																											und,
																											im
																											Sinne
																											einer
																											Knautschzone,
																											die
																											bei
																											einem
																											Crash
																											wirkenden
																											Kräfte
																											nicht
																											direkt
																											und
																											steif
																											übertragen
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											this
																											manner,
																											a
																											vehicle
																											seat
																											can
																											be
																											kept
																											during
																											a
																											frontal
																											impact
																											with
																											high
																											stiffness,
																											while
																											during
																											a
																											rear
																											end
																											impact
																											a
																											certain
																											displacement
																											of
																											the
																											vehicle
																											seat
																											is
																											possible
																											by
																											deforming
																											within
																											the
																											meaning
																											of
																											the
																											crash
																											zone,
																											which
																											reduces
																											the
																											forces
																											transferred
																											to
																											a
																											vehicle
																											occupant
																											during
																											a
																											rear
																											end
																											impact
																											and
																											dampens
																											a
																											rear
																											displacement,
																											which
																											could
																											lead
																											to
																											whiplash.
																		
			
				
																						Auf
																											diese
																											Weise
																											kann
																											ein
																											Fahrzeugsitz
																											bei
																											einem
																											Frontcrash
																											mit
																											hoher
																											Steifigkeit
																											gehalten
																											werden,
																											während
																											bei
																											einem
																											Heckcrash
																											durch
																											Deformation
																											im
																											Sinne
																											einer
																											Knautschzone
																											ein
																											gewisser
																											Versatz
																											des
																											Fahrzeugsitzes
																											ermöglicht
																											wird,
																											der
																											die
																											auf
																											einen
																											Fahrzeuginsassen
																											übertragenen
																											Kräfte
																											bei
																											einem
																											Heckcrash
																											reduziert
																											und
																											eine
																											Rückverlagerung,
																											die
																											zu
																											einem
																											Schleudertrauma
																											führen
																											könnte,
																											dämpft.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						By
																											providing
																											the
																											strengthening
																											part
																											in
																											essentially
																											stiff
																											and
																											form-stable
																											connection
																											with
																											a
																											minimal
																											displacement
																											is
																											provided
																											during
																											the
																											action
																											of
																											a
																											force
																											in
																											longitudinal
																											direction,
																											while
																											in
																											case
																											of
																											opposite
																											acting
																											force
																											a
																											deformation
																											within
																											the
																											meaning
																											of
																											a
																											crash
																											zone
																											is
																											possible
																											with
																											a
																											noticeable
																											displacement.
																		
			
				
																						Durch
																											Vorsehen
																											des
																											Verstärkungsteils
																											wird
																											damit
																											bei
																											Kraftwirkung
																											in
																											die
																											Längrichtung
																											eine
																											im
																											Wesentlichen
																											steife
																											und
																											formstabile
																											Anbindung
																											mit
																											einem
																											minimalen
																											Versatz
																											zur
																											Verfügung
																											gestellt,
																											während
																											bei
																											entgegen
																											gesetzter
																											Kraftwirkung
																											eine
																											Deformation
																											im
																											Sinne
																											einer
																											Knautschzone
																											mit
																											einem
																											spürbaren
																											Versatz
																											ermöglicht
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Moreover,
																											the
																											volume
																											of
																											the
																											honeycomb
																											is
																											filled
																											with
																											as
																											little
																											adhesive
																											as
																											possible,
																											in
																											order
																											to
																											retain
																											the
																											free
																											volume
																											of
																											the
																											honeycomb
																											for
																											the
																											mechanical
																											properties
																											of
																											the
																											walking
																											floor,
																											for
																											example
																											as
																											a
																											crash
																											zone.
																		
			
				
																						Außerdem
																											wird
																											das
																											Volumen
																											der
																											Wabe
																											so
																											wenig
																											wie
																											möglich
																											mit
																											Klebstoff
																											gefüllt,
																											um
																											das
																											freie
																											Volumen
																											der
																											Wabe
																											für
																											die
																											mechanischen
																											Eigenschaften
																											des
																											Laufbodens
																											zu
																											erhalten,
																											z.
																											B.
																											als
																											crash
																											Zone.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						It
																											is
																											known
																											from
																											British
																											Patent
																											Application
																											2
																											293
																											681
																											A
																											that
																											one
																											or
																											more
																											front
																											sensors
																											may
																											also
																											be
																											provided
																											in
																											addition
																											to
																											an
																											acceleration
																											sensor
																											situated
																											centrally
																											in
																											the
																											vehicle,
																											their
																											acceleration
																											signals
																											measured
																											in
																											the
																											crash
																											zone
																											in
																											the
																											front
																											area
																											of
																											the
																											vehicle
																											being
																											taken
																											into
																											account
																											in
																											a
																											restraint
																											device
																											(e.g.,
																											airbags,
																											seat-belt
																											tightening
																											systems,
																											etc.)
																											deployment
																											decision.
																		
			
				
																						Aus
																											der
																											GB
																											2
																											293
																											681
																											A
																											ist
																											es
																											bekannt,
																											dass
																											neben
																											einer
																											zentral
																											im
																											Fahrzeug
																											angeordneten
																											Beschleunigungssensorik
																											auch
																											ein
																											oder
																											mehrere
																											Frontsensoren
																											vorhanden
																											sind,
																											deren
																											in
																											der
																											Knautschzone
																											im
																											Frontbereich
																											des
																											Fahrzeugs
																											gemessene
																											Beschleunigungssignale
																											bei
																											einer
																											Auslöseentscheidung
																											für
																											Rückhalteeinrichtungen
																											(z.
																											B.
																											Airbags,
																											Gurtstraffer,
																											etc.)
																											berücksichtigt
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Performance
																											If,
																											for
																											example,
																											a
																											peripheral
																											sensor
																											is
																											used
																											in
																											the
																											crash
																											zone
																											for
																											detecting
																											a
																											side
																											crash,
																											this
																											may
																											allow
																											for
																											a
																											rapid
																											triggering
																											decision,
																											but
																											subsequently
																											the
																											system
																											may
																											still
																											have
																											to
																											wait
																											for
																											the
																											plausibility
																											of
																											the
																											safety
																											sensor
																											in
																											the
																											central
																											unit.
																		
			
				
																						Performance
																											Wird
																											beispielsweise
																											zur
																											Detektion
																											eines
																											Seitencrashes
																											ein
																											peripherer
																											Sensor
																											in
																											der
																											Crashzone
																											verwendet,
																											könnte
																											zwar
																											schnell
																											die
																											Auslöseentscheidung
																											getroffen
																											werden,
																											anschließend
																											aber
																											müsste
																											noch
																											auf
																											die
																											Plausibilität
																											des
																											Sicherheitssensors
																											im
																											Zentralgerät
																											gewartet
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											upfront
																											sensors,
																											which
																											are
																											situated
																											in
																											the
																											vehicle's
																											crash
																											crumple
																											zone,
																											influence
																											the
																											triggering
																											of
																											belt
																											tighteners
																											and
																											front
																											airbags.
																		
			
				
																						Die
																											Upfront-Sensoren,
																											die
																											in
																											der
																											Knautschzone
																											des
																											Fahrzeugs
																											sitzen,
																											beeinflussen
																											die
																											Auslösung
																											von
																											Gurtstraffern
																											und
																											Frontairbags.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Particularly
																											the
																											use
																											of
																											front
																											sensors,
																											that
																											is,
																											upfront
																											sensors,
																											which
																											are
																											built
																											into
																											the
																											crash
																											crumple
																											zone
																											of
																											a
																											vehicle,
																											allows
																											for
																											such
																											a
																											use
																											of
																											a
																											velocity-based
																											algorithm.
																		
			
				
																						Insbesondere
																											der
																											Einsatz
																											von
																											Frontsensoren,
																											also
																											Upfrontsensoren,
																											die
																											in
																											der
																											Knautschzone
																											eines
																											Fahrzeugs
																											eingebaut
																											sind,
																											ermöglicht
																											einen
																											solchen
																											Einsatz
																											eines
																											geschwindigkeitsbasierten
																											Algorithmus.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											velocity
																											is
																											measured
																											in
																											the
																											passenger
																											compartment
																											on
																											the
																											tunnel
																											and
																											in
																											the
																											crash
																											crumple
																											zone
																											of
																											the
																											vehicle
																											with
																											the
																											aid
																											of
																											acceleration
																											sensors.
																		
			
				
																						Die
																											Geschwindigkeit
																											wird
																											im
																											Fahrgastraum
																											auf
																											dem
																											Tunnel
																											und
																											in
																											der
																											Knautschzone
																											des
																											Fahrzeugs
																											mittels
																											Beschleunigungssensoren
																											gemessen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											comparable
																											manner,
																											for
																											better
																											recognition
																											of
																											head-on
																											crashes,
																											sensors
																											which
																											likewise
																											may
																											measure
																											the
																											acceleration
																											and
																											convert
																											the
																											measured
																											values
																											into
																											corresponding,
																											electronically
																											evaluable
																											signals
																											to
																											better
																											determine
																											the
																											severity
																											of
																											a
																											crash
																											may
																											also
																											be
																											built
																											into
																											the
																											front
																											crash
																											crumple
																											zone
																											of
																											the
																											vehicle.
																		
			
				
																						In
																											vergleichbarer
																											Weise
																											werden
																											auch
																											zur
																											besseren
																											Erkennung
																											von
																											Frontalunfällen
																											Sensoren
																											in
																											die
																											vordere
																											Knautschzone
																											des
																											Fahrzeugs
																											eingebaut,
																											die
																											üblicherweise
																											ebenfalls
																											die
																											Beschleunigung
																											messen
																											und
																											die
																											gemessenen
																											Werte
																											zur
																											besseren
																											Bestimmung
																											der
																											Schwere
																											eines
																											Unfalles
																											in
																											entsprechenden
																											elektronisch
																											auswertbare
																											Signale
																											umwandeln.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											term
																											impact
																											sensor
																											is
																											used
																											as
																											a
																											generic
																											term
																											in
																											this
																											context,
																											whereas
																											an
																											upfront
																											sensor
																											denotes
																											an
																											impact
																											sensor
																											in
																											the
																											vehicle
																											front,
																											usually
																											in
																											the
																											crash
																											crumple
																											zone.
																		
			
				
																						Der
																											Begriff
																											Aufprallsensor
																											wird
																											hier
																											als
																											Oberbegriff
																											verwendet,
																											während
																											Upfrontsensor
																											einen
																											Aufprallsensor
																											in
																											der
																											Fahrzeugfront
																											in
																											der
																											Regel
																											in
																											der
																											Knautschzone
																											bezeichnet.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											move
																											the
																											brake
																											pedal
																											in
																											the
																											event
																											of
																											a
																											crash
																											to
																											a
																											zone
																											which
																											is
																											uncritical
																											with
																											respect
																											to
																											leg
																											injuries,
																											in
																											another
																											feature
																											of
																											the
																											present
																											invention,
																											the
																											brake
																											power
																											booster
																											is
																											a
																											vacuum
																											brake
																											power
																											booster,
																											the
																											control
																											valve
																											of
																											which
																											is
																											operable
																											by
																											a
																											valve
																											piston
																											operatively
																											connected
																											to
																											the
																											brake
																											pedal,
																											on
																											the
																											one
																											hand,
																											and
																											by
																											an
																											electromagnet
																											that
																											is
																											displaceable
																											jointly
																											with
																											the
																											valve
																											piston,
																											on
																											the
																											other
																											hand,
																											irrespective
																											of
																											the
																											pedal
																											force
																											acting
																											on
																											the
																											brake
																											pedal,
																											wherein
																											the
																											electromagnet
																											in
																											an
																											accident
																											is
																											operable
																											by
																											way
																											of
																											a
																											control
																											signal
																											which
																											is
																											generated
																											by
																											the
																											electronic
																											control
																											unit
																											simultaneously
																											with
																											the
																											change-over
																											signals
																											for
																											the
																											outlet
																											valves.
																		
			
				
																						Um
																											in
																											einem
																											Crash-Fall
																											das
																											Bremspedal
																											aktiv
																											in
																											eine
																											für
																											Beinverletzungen
																											unkritische
																											Zone
																											zu
																											bewegen,
																											ist
																											nach
																											einem
																											anderen
																											Erfindungsmerkmal
																											vorgesehen,
																											daß
																											der
																											Bremskraftverstärker
																											als
																											ein
																											Unterdruck-Bremskraftverstärker
																											ausgebildet
																											ist,
																											dessen
																											Steuerventil
																											einerseits
																											durch
																											einen
																											mit
																											dem
																											Bremspedal
																											kraftübertragend
																											verbundenen
																											Ventilkolben
																											und
																											andererseits
																											durch
																											einen
																											zusammen
																											mit
																											dem
																											Ventilkolben
																											verschiebbaren
																											Elektromagneten
																											unabhängig
																											von
																											der
																											auf
																											das
																											Bremspedal
																											einwirkenden
																											Fußkraft
																											betätigbar
																											ist,
																											wobei
																											der
																											Elektromagnet
																											beim
																											Unfall
																											mittels
																											eines
																											von
																											der
																											elektronischen
																											Steuereinheit
																											gleichzeitig
																											mit
																											dem
																											Umschaltsignalen
																											für
																											die
																											Auslaßventile
																											erzeugten
																											Steuersignals
																											ansteuerbar
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						He
																											says
																											it
																											shows
																											very
																											nicely
																											how
																											the
																											European
																											continental
																											plate
																											is
																											rushing
																											underneath
																											the
																											African
																											one
																											and
																											the
																											upper
																											rock
																											layers
																											from
																											the
																											north
																											are
																											pushing
																											up
																											against
																											a
																											hard
																											wedge
																											-
																											and
																											in
																											this
																											crash
																											zone,
																											are
																											forming
																											these
																											bizarre
																											patterns
																											known
																											as
																											the
																											Alps.
																		
			
				
																						Das
																											zeige
																											sehr
																											schön,
																											wie
																											die
																											europäische
																											Kontinentalplatte
																											unter
																											die
																											afrikanische
																											rauscht
																											und
																											die
																											oberen
																											Gesteinsschichten
																											von
																											Norden
																											her
																											auf
																											einen
																											festen
																											Keil
																											auflaufen
																											und
																											dabei
																											an
																											der
																											Knautschzone
																											diese
																											bizarren
																											Verformungsmuster
																											bilden,
																											die
																											man
																											als
																											Alpen
																											kennt.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						The
																											upper
																											adjustment
																											rail
																											91
																											connected
																											to
																											the
																											fixing
																											bracket
																											5
																											and
																											the
																											lower,
																											body-fixed
																											rail
																											92
																											connected
																											to
																											the
																											spindle
																											1
																											can
																											thus
																											be
																											shifted
																											towards
																											each
																											other
																											by
																											a
																											displacement
																											V.
																											The
																											adjusting
																											mechanism
																											2
																											and
																											the
																											fixing
																											bracket
																											5
																											serve
																											in
																											this
																											case
																											as
																											a
																											kind
																											of
																											crash
																											zone
																											and
																											absorb
																											a
																											part
																											of
																											the
																											impact
																											energy
																											as
																											deformation
																											energy
																											in
																											order
																											to
																											dampen
																											in
																											this
																											manner
																											forces
																											transferred
																											to
																											a
																											vehicle
																											occupant
																											and
																											in
																											particular
																											to
																											weaken
																											an
																											abrupt
																											back
																											travel
																											of
																											a
																											vehicle
																											occupant
																											during
																											a
																											rear
																											end
																											impact,
																											which
																											could
																											possibly
																											lead
																											to
																											a
																											whip
																											lash.
																		
			
				
																						Die
																											mit
																											dem
																											Haltewinkel
																											5
																											verbundene
																											obere
																											Verstellschiene
																											und
																											die
																											mit
																											der
																											Spindel
																											1
																											verbundene
																											untere,
																											karosseriefeste
																											Schiene
																											können
																											sich
																											so
																											um
																											einen
																											Versatz
																											V
																											zueinander
																											versetzen.
																											Das
																											Verstellgetriebe
																											2
																											und
																											der
																											Haltewinkel
																											5
																											dienen
																											in
																											diesem
																											Fall
																											als
																											eine
																											Art
																											Knautschzone
																											und
																											nehmen
																											einen
																											Teil
																											der
																											Crash-Energie
																											als
																											Deformationsenergie
																											auf,
																											um
																											auf
																											diese
																											Weise
																											die
																											auf
																											einen
																											Fahrzeuginsassen
																											übertragenen
																											Kräfte
																											zu
																											dämpfen
																											und
																											insbesondere
																											eine
																											abrupte
																											Rückverlagerung
																											eines
																											Fahrzeuginsassen
																											bei
																											einem
																											Heckcrash,
																											die
																											möglicherweise
																											zu
																											einem
																											Schleudertrauma
																											führen
																											könnte,
																											abzuschwächen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						For
																											the
																											purpose
																											of
																											improving
																											the
																											deformation
																											behavior
																											of
																											rail
																											vehicles
																											during
																											collisions,
																											crash
																											zones
																											are
																											frequently
																											built
																											in.
																		
			
				
																						Zur
																											Verbesserung
																											des
																											Verformungsverhaltens
																											von
																											Schienenfahrzeugen
																											bei
																											Zusammenstößen
																											werden
																											häufig
																											Crashzonen
																											eingebaut.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											front
																											and
																											rear
																											parts
																											of
																											the
																											SLRV
																											are
																											made
																											of
																											sandwich
																											panels
																											and
																											serve
																											as
																											crash
																											zones.
																		
			
				
																						Vorder-
																											und
																											Hinterwagen
																											des
																											Fahrzeugs
																											sind
																											aus
																											Sandwich-Platten
																											zusammengesetzt
																											und
																											dienen
																											als
																											Crashzonen.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Several
																											such
																											crash
																											zones
																											exist
																											all
																											over
																											the
																											train
																											in
																											the
																											NGT.
																		
			
				
																						Im
																											NGT
																											sind
																											mehrere
																											solcher
																											Crashzonen
																											über
																											den
																											ganzen
																											Zug
																											verteilt.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						This
																											will
																											not
																											only
																											take
																											into
																											consideration
																											the
																											areas
																											between
																											the
																											carriages,
																											but
																											also
																											the
																											crash
																											zones
																											of
																											both
																											the
																											first
																											and
																											last
																											carriage
																											on
																											the
																											train.
																		
			
				
																						Diese
																											Resultate
																											fließen
																											dann
																											in
																											eine
																											Crashsimulation
																											des
																											gesamten
																											NGT-Zuges
																											ein,
																											die
																											nicht
																											nur
																											die
																											Bereiche
																											zwischen
																											den
																											Mittelwagen
																											berücksichtigt,
																											sondern
																											auch
																											die
																											Crashzonen
																											an
																											den
																											beiden
																											Endwagen.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						In
																											the
																											longitudinal
																											direction
																											X,
																											the
																											sheet
																											metal
																											formed
																											part
																											2
																											comprises
																											different
																											sheet
																											thicknesses,
																											wherein
																											the
																											sheet
																											thickness
																											can
																											be
																											adapted
																											to
																											meet
																											customer-specific
																											requirements
																											with
																											regard
																											to
																											crash
																											zones.
																		
			
				
																						Das
																											Blechformteil
																											2
																											weist
																											in
																											Längsrichtung
																											X
																											unterschiedliche
																											Blechdicken
																											auf,
																											wobei
																											die
																											Blechdicke
																											entsprechend
																											den
																											kundenspezifisch
																											geforderten
																											Crashzonen
																											angepasst
																											sein
																											kann.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						These
																											crash
																											zones
																											or
																											deformation
																											zones,
																											as
																											appropriate,
																											are
																											intended
																											to
																											absorb
																											the
																											impact
																											energy,
																											whereby
																											defined
																											deformable
																											crumple
																											zones
																											convert
																											the
																											impact
																											energy
																											into
																											deformation
																											energy,
																											and
																											thereby
																											minimize
																											the
																											loads
																											on
																											individuals
																											in
																											the
																											vehicle.
																		
			
				
																						Diese
																											Crashzonen,
																											bzw.
																											Verformungszonen
																											sollen
																											die
																											Aufprallenergie
																											aufnehmen,
																											wobei
																											definiert
																											verformbare
																											Knautschzonen
																											die
																											Aufprallenergie
																											in
																											Verformungsenergie
																											wandeln
																											und
																											dabei
																											die
																											Belastungen
																											für
																											die
																											Personen
																											im
																											Fahrzeug
																											minimieren.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Many
																											additional
																											applications
																											not
																											shown
																											here
																											are
																											feasible,
																											such
																											as
																											for
																											example
																											as
																											roll-over
																											protective
																											structures
																											or
																											crash
																											zones
																											that
																											are
																											moved
																											out
																											as
																											a
																											function
																											of
																											the
																											vehicle
																											speed
																											and
																											fenders
																											or
																											wheel
																											wells
																											that
																											follow
																											the
																											steering
																											movement
																											of
																											the
																											front
																											wheels.
																		
			
				
																						Viele
																											weitere,
																											hier
																											nicht
																											gezeigte
																											Anwendungen
																											sind
																											denkbar,
																											wie
																											beispielsweise
																											als
																											Überrollschutz,
																											Crashzonen,
																											die
																											abhängig
																											von
																											der
																											Fahrzeuggeschwindigkeit
																											ausfahren,
																											und
																											Kotflügel
																											bzw.
																											Radhäuser,
																											die
																											die
																											Lenkbewegung
																											der
																											Vorderräder
																											mitmachen.
															 
				
		 EuroPat v2