Translation of "Injection timing advance" in German
The
method
of
claim
1,
wherein
in
the
step
of
changing,
the
injection
time
of
the
fuel
in
the
internal
combustion
engine
is
advanced,
in
at
least
a
partly
homogenous
internal
combustion
engine
operation,
to
generate
reducing
agent,
by
a
15°
crank
angle
to
maximum
inklusive
370°
crank
angle
before
the
top
ignition
dead
centre.
The
method
of
claim
7,
wherein
the
injection
time
is
advanced
by
a
20°
crank
angle
to
maximum
inklusive
350°
crank
angle
before
the
top
ignition
dead
centre.
Verfahren
nach
einem
der
vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch
gekennzeichnet,
dass
zur
Generierung
von
Reduktionsmittel
der
Einspritzzeitpunkt
des
Kraftstoffs
bei
der
Brennkraftmaschine
(1),
insbesondere
bei
einem
teilhomogenen
Brennkraftmaschinenbetrieb,
nach
früh,
insbesondere
auf
15°
Kurbelwinkel
bis
maximal
einschließlich
370°
Kurbelwinkel
vor
dem
oberen
Zünd-Totpunkt
vorteilhaft
auf
20°
Kurbelwinkel
bis
350°
Kurbelwinkel
vor
dem
oberen
Zünd-Totpunkt,
verschoben
wird.
EuroPat v2
It
is
particularly
preferred,
in
particular
in
partly
homogenous
internal
combustion
engine
operation,
to
apply
a
method
in
which
the
injection
time
is
advanced
in
the
test
phase,
in
particular
to
at
least
15°
crank
angle
to
maximum
370°
crank
angle
before
top
ignition
dead
centre,
greatly
preferably
to
a
value
of
20°
crank
angle
to
350°
crank
angle
before
top
ignition
dead
centre.
Besonders
bevorzugt
ist,
insbesondere
im
teilhomogenen
Brennkraftmaschinenbetrieb,
ein
Verfahren,
bei
dem
der
Einspritzzeitpunkt
in
der
Überprüfungsphase
nach
früh,
insbesondere
auf
wenigstens
15°
Kurbelwinkel
bis
maximal
370°
Kurbelwinkel
vor
dem
oberen
Zünd-Totpunkt,
höchst
bevorzugt
auf
einen
Wert
von
20°
Kurbelwinkel
bis
350°
Kurbelwinkel
vor
dem
oberen
Zünd-Totpunkt,
verschoben
wird.
EuroPat v2
With
partly
homogenous
charge
compression
ignition,
in
direct
injection
combustion
engines
the
injection
time
is
advanced
to
such
a
degree
that
fuel
and
air
only
mix
in
the
combustion
chamber.
Bei
der
so
genannten
teilhomogenen
Kompressionszündung
wird
bei
direkteinspritzenden
Brennkraftmaschinen
der
Einspritzzeitpunkt
stark
nach
früh
verschoben,
so
dass
Kraftstoff
und
Luft
sich
erst
im
Brennraum
vermischen.
EuroPat v2