Translation of "Lower control arm" in German

In addition, the lower control arm can be built more easily because it is free of spring forces and acts only as a tension and pressure strut.
Außerdem kann der untere Lenker leichter gebaut werden, da er frei von Federkräften ist und nur als Zug- und Druckstrebe wirkt.
EuroPat v2
The joint 9 for the lower control arm 6 is separated from the joint 8 for the spring strut so that the lower joint is free of supporting forces of the spring strut 7 and may thus be dimensioned to be lighter, and is safely protected from failure.
Das Gelenk 9 für den unteren Lenker 6 ist kräftemäßig getrennt vom Gelenk 8 für das Federbein, so daß das untere Gelenk frei von Stützkräften des Federbeines 7 gehalten ist und somit leichter dimensioniert werden kann und eine Sicherheit gegen Ausfall gewährleistet ist.
EuroPat v2
The joint of the lower control arm is constructed as a suspended joint and is provided separately from the stationary joint of the spring strut.
Das Gelenk des unteren Lenkers ist vorzugsweise als hängendes Gelenk ausgeführt und getrennt vom vorzugsweise stehenden Gelenk des Federbeines vorgesehen.
EuroPat v2
Wheel turning takes place by way of a turning axis extending through the joints of the two wheel control arms, the lower supporting point for the spring strut being arranged at a distance to the lower control arm point, which contributes to a disadvantageous formation of torque during a turning of the wheel.
Eine Radschwenkung erfolgt über ein durch die Gelenke der beiden Radlenker verlaufende Schwenkachse, wobei der untere Abstützpunkt für das Federbein im Abstand zum unteren Lenkerpunkt angeordnet ist, was zu einer nachteiligen Momentenbildung bei einer Verschwenkung des Rades beiträgt.
EuroPat v2
It is therefore an object of the present invention to provide a wheel suspension system which has a small disturbing-force lever arm while the damper transmission is optimal, and in which the lower wheel suspension control arm and suspended joint are free from spring forces exerted by the spring strut.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Radaufhängung zu schaffen, die einen kleinen Störkrafthebelarm bei einer optimalen Dämpferübersetzung aufweist, bei der eine Aufteilung der Kräfte vom Federbein und vom unteren Radführungslenker erfolgt.
EuroPat v2
The receiving devices 14 and 15 for the consoles of the lower transverse control arm 18 already exist on the integral support 13.
Am Integralträger 13 sind die Aufnahmen 14 und 15 für die Konsolen der unteren Querlenker 18 bereits vorhanden.
EuroPat v2
The lifting movement of the door leaf 2 is controlled by lifting kinematics in the form of a four-bar linkage which is arranged between the door leaf 2 and the bearing piece 14. As illustrated best in FIGS. 2 and 3, the linkage consists of an upper longer and a lower shorter lift control arm 18 and 20 forming the lifting kinematics.
Die Hubbewegung des Türblatts 2 wird durch eine zwischen diesem und dem Tragstück 14 angeordnete Hubkinematik in Form eines Gelenkvierecks gesteuert, welches, wie am besten aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, aus einem oberen, längeren und einem unteren, kürzeren Hublenker 18 und 20 besteht, die jeweils drehbar einerseits mit dem Türblatt 2 und andererseits mit dem Tragstück 14 verbunden sind.
EuroPat v2
The support of the spring and the shock absorber or the spring strut on the independent wheel suspension takes place, for example, on the forward lower control arm 11.
Die Abstützung der Feder und des Dämpfers bzw. des Federbeins an der Einzelradaufhängung erfolgt beispielsweise am vorderen, unteren Lenker (11).
EuroPat v2
A wheel suspension is known from German Patent Document DE 36 16 005 C2 in which a lower transverse control arm is swivellably connected by means of its one end to the vehicle frame and is swivellably connected by means of its other end with a steering knuckle.
Aus der DE 36 16 005 C2 ist eine Radaufhängung bekannt, bei der ein unterer Querlenker mit seinem einen Ende schwenkbar am Fahrzeugrahmen und mit seinem anderen Ende schwenkbar mit einem Achsschenkel verbunden ist.
EuroPat v2
A wheel suspension is known from German Patent Document DE 36 16 005 C2 in which a lower transverse control arm is swivellably connected by means of its one end to the vehicle frame and is swivellably connected by means of its other end to a steering knuckle.
Aus der DE-36 16 005 C2 ist eine Radaufhängung bekannt, bei der ein unterer Querlenker mit seinem einen Ende schwenkbar am Fahrzeugrahmen und mit seinem anderen Ende schwenkbar mit einem Achsschenkel verbunden ist.
EuroPat v2
5), the lower control arm 49 keeps the scanning levers 16 away from the cam plates 17 so that they can advance as the coins are inserted without being stressed by the scanning levers 16.
Figur 5) hält der untere Steuerschieber 49 die Abtasthebel 16 von den Nockenscheiben 17 ab, so daß diese im Zuge des Münzeinwurfs ohne Belastung durch die Abtasthebel 16 fortlaufen können.
EuroPat v2
Turning now to the drawing, and in particular to FIG. 1, there is shown a simplified perspective illustration of a basic structure of a left-hand wheel suspension, generally designated by reference numeral 10 for rear wheels of a motor vehicle. The wheel suspension 10 essentially includes a lower torsion-resistant control arm 12 (or trapezoidal link), two further individual links 14, 16 positioned more or less above the control arm 12, and a wheel carrier 18 .
Die Fig. 1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer linksseitigen Radaufhängung 10 für die Räder eines Kraftfahrzeuges, die sich im Wesentlichen aus einem unteren, verwindungssteifen Querlenker 12 (oder Trapezlenker), zwei mehr oder weniger darüber positionierten, weiteren Einzellenkern 14, 16 und einem Radträger 18 zusammensetzt.
EuroPat v2
The shock absorber 24 is supported on the lower control arm 12 and at the top to a body 26 of the motor vehicle, not shown in greater detail. The subframe 14 is also mounted to the body via vibration-isolating bearings.
Der Teleskopstoßdämpfer 24 ist an dem unteren Querlenker 12 und oben in nicht näher dargestellter Weise am Aufbau 26 des Kraftfahrzeuges abgestützt, an dem auch der Hilfsrahmen 14 über schwingungsisolierende Lager befestigt ist.
EuroPat v2
For obtaining an active wheel suspension with driving-dynamic and load-dependent level adjustment and for active tilt and roll compensation of the motor vehicle, at least one additional torsion bar may operate on the lower transverse control arm as a storage spring, wherein the spring pretension of the storage spring may be adjustable via a rotation actuator that can be adjusted with an electric motor.
Zur Erzielung einer aktiven Radaufhängung mit fahrdynamischer und beladungsabhängiger Anpassung der Niveaulage und zum aktiven Nick- und Wankausgleich des Kraftfahrzeuges kann an dem unteren Querlenker zumindest eine weitere Drehstabfeder als Speicherfeder angreifen, deren Federvorspannung mittels eines elektromotorisch verstellbaren Rotationsaktuators verstellbar ist.
EuroPat v2
As described above, the torsion bar 50 on the lower transverse control arm 12 may be provided as an adjustment spring with the rotation actuator 48 so as to provide an active wheel suspension with level adjustment and tilt and roll compensation.
Am unteren Querlenker 12 kann wie vorbeschrieben die Drehstabfeder 50 als Stellfeder mit dem Rotationsaktuator 48 vorgesehen sein, um eine aktive Radaufhängung mit Niveauverstellung und Nick- und Wankausgleich zu schaffen.
EuroPat v2
Accordingly, the free space for the motor-gearbox unit may advantageously be disposed between two control arms in the lower control arm plane.
Entsprechend kann der Freiraum für die Motor-Getriebe-Einheit besonders bevorzugt zwischen zwei Lenker in der unteren Lenkerebene angeordnet sein.
EuroPat v2
The wheel suspension 10 is substantially constructed from a lower transverse control arm 12, an upper transverse control arm 14, a wheel carrier 16 for a rotatably supported wheel 18, and a third control arm 20 which is articulated on a control arm 22 of the wheel carrier 16 .
Die Radaufhängung 10 setzt sich im wesentlichen zusammen aus einem unteren Querlenker 12, einem oberen Querlenker 14, einem Radträger 16 für ein drehbar gelagertes Rad 18 und einem dritten Lenker 20, der einerseits an einem Lenkarm 22 des Radträgers 16 angelenkt ist.
EuroPat v2
In addition, the bearing locations 28, 34 of the upper transverse control arm 14, the bearing locations 30, 36 of the lower transverse control arm 12 and the articulated joint 36 on the control arm 20 with the articulated joint on the control rod actuator 42, which is not shown in detail, are constructed substantially inelastic (i.e., not intentionally elastic) so as to enable the actuators 42, 46, 48, 52 to precisely control wheel guidance and wheel positions.
Des Weiteren sind die Lagerstellen 28, 34 des oberen Querlenkers 14, die Lagerstellen 30, 36 des unteren Querlenkers 12 und die Gelenkstelle 36 am Lenker 20 mit der nicht näher dargestellten Gelenkstelle am Lenkaktuator 42 im Wesentlichen unelastisch (nicht gezielt elastisch) ausgebildet, um eine präzise Radführung und präzise steuerbare Radstellungen über die Aktuatoren 42, 46, 48, 52 zu ermöglichen.
EuroPat v2
The pivot bearing 10 has a bulge 36 on its back side, which faces toward the opposite pivot bearing, not shown here, of the same axle in the installed state of the pivot bearing 10, which bulge extends in part from the neck-like section 34, over the back side of the accommodation or recess 12 for accommodating the wheel bearing, all the way to the accommodations or recesses 26, 28, 30 for fastening of the steering link, of the lower transverse control arm and of the support arm that essentially absorbs the longitudinal wheel forces, in other words the pressure strut or tension strut or suspension arm.
Das Schwenklager 10 weist auf seiner, im eingebauten Zustand des Schwenklagers 10 zum gegenüberliegenden hier nicht dargestellten Schwenklager derselben Achse weisenden Rückseite eine Ausbuchtung 36 auf, die sich teilweise vom halsartigen Abschnitt 32, über die Rückseite der Aufnahme bzw. Ausnehmung 12 für die Aufnahme des Radlagers bis hin zu den Aufnahmen bzw. Ausnehmungen 26, 28, 30 für die Anbindung der Spurstange, des unteren Querlenkers und des im Wesentlichen die Radlängskräfte aufnehmenden Lenkers, also der Druck- oder Zugstrebe oder des Sturzlenkers, erstreckt.
EuroPat v2
The telescopic shock absorber 24 is supported on the lower transverse control arm 12 and at the top on the body 26 of the motor vehicle (not illustrated), on which the subframe 14 is also mounted on vibration-isolation bearings.
Der Teleskopstoßdämpfer 24 ist an dem unteren Querlenker 12 und oben in nicht näher dargestellter Weise am Aufbau 26 des Kraftfahrzeuges abgestützt, an dem auch der Hilfsrahmen 14 über schwingungsisolierende Lager befestigt ist.
EuroPat v2
It can be advantageous if the pivot bearing has a bulge on its back side, which faces toward the opposite pivot bearing of the same axle in the installed state of the pivot bearing. This bulge extends at least in part from the neck-like section, over the back side of the accommodation or recess for accommodating the wheel bearing, all the way to the accommodations or recesses for fastening of the steering link, of the lower transverse control arm and of the support arm that essentially absorbs the longitudinal wheel forces.
Es kann von Vorteil sein, wenn das Schwenklager auf seiner, im eingebauten Zustand des Schwenklagers zum gegenüberliegenden Schwenklager derselben Achse weisenden Rückseite eine Ausbuchtung aufweist, die sich zumindest teilweise vom halsartigen Abschnitt, über die Rückseite der Aufnahme bzw. Ausnehmung für die Aufnahme des Radlagers bis hin zu den Aufnahmen bzw. Ausnehmungen für die Anbindung der Spurstange, des unteren Querlenkers und des im Wesentlichen die Radlängskräfte aufnehmenden Lenkers erstreckt.
EuroPat v2
It can be advantageous if a reinforcement collar extends, at least in part, from the lower accommodation or recess of the two accommodations or recesses disposed vertically at a distance from one another, for fastening of the brake caliper, in the direction of the accommodation or recess for fastening of the lower transverse control arm.
Es kann vorteilhaft sein, wenn sich ein Verstärkungskragen zumindest teilweise von der unteren Aufnahme bzw. Ausnehmung der zwei vertikal im Abstand zueinander angeordneten Aufnahmen bzw. Ausnehmungen für die Anbindung des Bremssattels in Richtung der Aufnahme bzw. Ausnehmung für die Anbindung des unteren Querlenkers erstreckt.
EuroPat v2
The lower control arm connection 8 is arranged below the front control arm connection 7 intended for the transverse control arm (triangular or trapezoidal control arm) 10, 10 ?.
Die untere Lenkeranbindung 8 ist unterhalb der für den Querlenker (Dreiecks- oder Trapezlenker) 10, 10' bestimmten vorderen Lenkeranbindung 7 angeordnet.
EuroPat v2
It is advantageous for the wheel-guiding control arm to be arranged in a lower control arm plane and the transverse leaf spring, or alternatively the transverse control link, to be in an upper control arm plane located above the lower plane.
Vorteilhaft ist es, wenn der radführende Lenker in Fahrzeughochrichtung in einer unteren Lenkerebene und die Querblattfeder bzw. alternativ dazu der Querlenker in einer darüber liegenden, oberen Lenkerebene angeordnet ist.
EuroPat v2
For example, the exhaust gas unit customarily arranged in the area of the lower control arm plane has no influence on the transverse leaf spring a distance away from it.
So hat bspw. die für gewöhnlich im Bereich der unteren Lenkerebene angeordnete Abgasanlage keinen Einfluss auf die von dieser beabstandet angeordneten Querblattfeder.
EuroPat v2
The multilink assembly can also have a front lower control arm which, as viewed in the travel direction, is spaced from the front upper control arm via a longitudinal clearance.
Der Mehrlenkerverband aufweist zudem einen vorderen unteren Lenker, der in der Fahrtrichtung betrachtet über einen Längs-Freiraum vor dem vorderen oberen Lenker beabstandet ist.
EuroPat v2
In a preferred arrangement in terms of both clearance reasons and kinematics, the legs of the stabilizer can be oriented in substantial parallel relationship to the lower control arm of the wheel suspension, which control arm extends to the outside obliquely rearwardly and within the control arm, as viewed in plan view, with their joint connections with the rod lying substantially vertically below the joint connection with the upper control arm in design position of the wheel suspension.
In einer sowohl aus Freiganggründen als auch einer in der Kinematik bevorzugten Anordnung können die Schenkel des Stabilisators in etwa parallel zu dem schräg nach hinten außen verlaufenden, unteren Lenker der Radaufhängung ausgerichtet sein und in der Draufsicht gesehen innerhalb des Lenkers verlaufen, wobei deren Gelenkverbindungen mit der Stange in Konstruktionslage der Radaufhängung etwa vertikal unterhalb der Gelenkverbindung mit dem oberen Lenker liegen.
EuroPat v2
U-shaped transverse stabilizer 36 is arranged in travel direction FR of the motor vehicle anteriorly of the wheel rotation axes 34 and at level with the lower control arm 14 and has a center part 36 a which extends in vehicle transverse direction and is rotatably supported on the subframe 12 via stabilizer bearings 38 .
In Fahrtrichtung F des Kraftfahrzeugs vor den Raddrehachsen 34 und in Höhe der unteren Lenker 14 ist ein U-förmiger Querstabilisator 36 angeordnet, dessen in Fahrzeugquerrichtung verlaufendes Mittelteil 36a über Stabilisatorlager 38 am Hilfsrahmen 12 verdrehbar gelagert ist.
EuroPat v2

Related phrases