Translation of "Rebound spring" in German
																						When
																											the
																											locking
																											bushing
																											is
																											in
																											its
																											upper
																											position,
																											the
																											entire
																											spring
																											path
																											of
																											the
																											rear
																											wheel
																											suspension
																											may
																											be
																											utilized,
																											wherein
																											the
																											maximum
																											extent
																											of
																											spring
																											compression
																											may
																											for
																											example
																											be
																											65
																											mm,
																											and
																											the
																											maximum
																											extent
																											of
																											spring
																											rebound
																											may
																											for
																											example
																											be
																											35
																											mm.
																		
			
				
																						In
																											der
																											oberen
																											Stellung
																											der
																											Blockiermuffe
																											läßt
																											sich
																											der
																											gesamte
																											Federweg
																											der
																											hinteren
																											Radaufhängung
																											ausnutzen,
																											wobei
																											das
																											Maximalmaß
																											des
																											Einfederns
																											beispielsweise
																											65
																											mm
																											und
																											das
																											Maximalmaß
																											des
																											Ausfederns
																											beispielsweise
																											35
																											mm
																											betragen
																											kann.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						To
																											accommodate
																											particularly
																											high
																											loads,
																											rubber-elastic
																											stops
																											or
																											springs
																											are
																											provided,
																											which
																											become
																											effective
																											after
																											a
																											defined
																											spring
																											deflection
																											s
																											(spring
																											compression
																											or
																											spring
																											rebound)
																											and
																											increase
																											the
																											spring
																											rate
																											of
																											the
																											mounts
																											accordingly.
																		
			
				
																						Zur
																											Aufnahme
																											besonders
																											hoher
																											Lasten
																											sind
																											gummielastische
																											Anschläge
																											oder
																											Federn
																											vorgesehen,
																											die
																											nach
																											einem
																											definiertem
																											Federweg
																											s
																											(Aus-
																											oder
																											Einfederweg)
																											zur
																											Wirkung
																											kommen
																											und
																											die
																											Federrate
																											der
																											Lager
																											entsprechend
																											erhöhen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Here,
																											an
																											angle
																											may
																											be
																											provided
																											between
																											the
																											transverse
																											direction
																											of
																											the
																											spring
																											arm
																											device
																											and
																											the
																											longitudinal
																											axis
																											of
																											the
																											motor
																											vehicle
																											in
																											the
																											rest
																											position
																											of
																											the
																											motor
																											vehicle,
																											such
																											an
																											angle
																											also
																											being
																											caused
																											by
																											the
																											compression
																											and
																											rebound
																											of
																											the
																											spring
																											arm
																											device.
																		
			
				
																						Dabei
																											kann
																											ein
																											Winkel
																											zwischen
																											der
																											Querrichtung
																											der
																											Feder-Lenker-Einrichtung
																											und
																											der
																											Längsachse
																											des
																											Kraftfahrzeugs
																											in
																											der
																											Ruhestellung
																											des
																											Kraftfahrzeugs
																											vorgesehen
																											sein,
																											wobei
																											ein
																											solcher
																											Winkel
																											zudem
																											durch
																											das
																											Ein-
																											und
																											Ausfedern
																											der
																											Feder-Lenker-Einrichtung
																											hervorgerufen
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											thickened
																											let-down
																											piston
																											40
																											subsequently
																											stops
																											with
																											its
																											upper
																											part
																											against
																											the
																											let-down
																											cylinder
																											41,
																											and,
																											during
																											further
																											rebound,
																											the
																											helical
																											spring
																											45
																											(let-down
																											spring)
																											is
																											then
																											also
																											further
																											prestressed
																											here
																											and
																											absorbs
																											the
																											further
																											spring
																											excursion
																											of
																											the
																											spring
																											and
																											damper
																											unit
																											elastically.
																		
			
				
																						Der
																											verdickte
																											Ablasskolben
																											40
																											schlägt
																											danach
																											mit
																											seinem
																											oberen
																											Teil
																											am
																											Ablasszylinder
																											41
																											an
																											und
																											bei
																											weiterem
																											Ausfedern
																											wird
																											dann
																											auch
																											hier
																											die
																											Schraubenfeder
																											45
																											(Ablassfeder)
																											weiter
																											vorgespannt
																											und
																											nimmt
																											den
																											weiteren
																											Federweg
																											der
																											Feder-
																											und
																											Dämpfereinheit
																											elastisch
																											auf.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											ELEGANCE
																											and
																											AVANTGARDE
																											models
																											also
																											come
																											with
																											rebound
																											buffer
																											springs,
																											which
																											effectively
																											limit
																											body
																											roll
																											when
																											cornering.
																		
			
				
																						Zusätzlich
																											erhalten
																											die
																											Modelle
																											ELEGANCE
																											und
																											AVANTGARDE
																											Zuganschlagfedern,
																											die
																											bei
																											Kurvenfahrt
																											das
																											Wanken
																											der
																											Karosserie
																											wirkungsvoll
																											begrenzen.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Shock
																											Absorber
																											Assembly
																											is
																											used
																											to
																											suppress
																											the
																											shock
																											when
																											the
																											spring
																											rebounds
																											after
																											shock
																											absorption
																											and
																											the
																											impact
																											from
																											the
																											road
																											surface.
																		
			
				
																						Stoßdämpfer-Baugruppe
																											wird
																											verwendet,
																											um
																											den
																											Stoß
																											zu
																											unterdrücken,
																											wenn
																											die
																											Feder
																											nach
																											Stoßdämpfung
																											und
																											dem
																											Aufprall
																											von
																											der
																											Straßenoberfläche
																											zurückprallt.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Due
																											to
																											the
																											external
																											force
																											acting
																											on
																											the
																											needle
																											guard
																											6
																											in
																											the
																											proximal
																											direction,
																											the
																											needle
																											guard
																											6
																											moves
																											in
																											the
																											proximal
																											direction
																											against
																											the
																											rebounding
																											spring
																											force
																											of
																											the
																											spring
																											element
																											9
																											a
																											relative
																											to
																											the
																											needle
																											holder
																											2
																											and
																											also
																											relative
																											to
																											the
																											locking
																											member
																											10
																											.
																		
			
				
																						Aufgrund
																											der
																											bei
																											dem
																											Einstechen
																											auf
																											den
																											Nadelschutz
																											6
																											in
																											die
																											proximale
																											Richtung
																											wirkenden
																											äußeren
																											Kraft
																											bewegt
																											sich
																											der
																											Nadelschutz
																											6
																											gegen
																											die
																											rückstellende
																											Federkraft
																											des
																											Federglieds
																											9a
																											relativ
																											zu
																											dem
																											Nadelhalter
																											2
																											und
																											auch
																											relativ
																											zu
																											dem
																											Sicherungsglied
																											10
																											in
																											die
																											proximale
																											Richtung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											release
																											the
																											spring
																											actuator,
																											the
																											field
																											of
																											the
																											permanent
																											magnet
																											(see
																											magnet
																											C?
																											in
																											FIG.
																											5)
																											is
																											compensated
																											by
																											an
																											opposite
																											orientated
																											field
																											of
																											a
																											coil
																											at
																											least
																											partially,
																											so
																											that
																											the
																											retaining
																											force
																											F
																											H
																											becomes
																											smaller
																											than
																											the
																											spring
																											force
																											and
																											the
																											spring
																											rebounds
																											into
																											the
																											starting
																											position.
																		
			
				
																						Zum
																											Auslösen
																											des
																											Federspeichers
																											wird
																											das
																											Feld
																											des
																											Permanentmagneten
																											(vgl.
																											Magnet
																											C'
																											in
																											Fig.
																											5)
																											durch
																											ein
																											entgegengesetzt
																											orientiertes
																											Feld
																											einer
																											Spule
																											zumindest
																											teilweise
																											kompensiert,
																											sodass
																											die
																											Haltekraft
																											F
																											H
																											kleiner
																											wird
																											als
																											die
																											Federkraft
																											und
																											die
																											Feder
																											in
																											die
																											Ausgangsposition
																											zurückschnellt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											central
																											acceleration
																											and
																											rate-of-rotation
																											sensor
																											3
																											is
																											unable
																											to
																											distinguish
																											whether
																											the
																											rebounding
																											of
																											first
																											spring
																											device
																											4
																											on
																											front
																											wheel
																											5
																											and
																											the
																											lift-off
																											of
																											front
																											wheel
																											5
																											is
																											the
																											result
																											of
																											a
																											roadway
																											inclination
																											or
																											an
																											occurring
																											load
																											torque.
																		
			
				
																						Der
																											zentrale
																											Beschleunigungs-
																											und
																											Drehratensensor
																											3
																											kann
																											nicht
																											unterscheiden,
																											ob
																											das
																											Ausfedern
																											der
																											ersten
																											Federvorrichtung
																											4
																											am
																											Vorderrad
																											5
																											und
																											das
																											Abheben
																											des
																											Vorderrads
																											5
																											durch
																											eine
																											Neigung
																											der
																											Fahrbahn
																											oder
																											durch
																											die
																											auftretenden
																											Lastmoment
																											erzeugt
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Rebound
																											springs
																											–
																											in
																											combination
																											with
																											stabilizer
																											and
																											chassis
																											spring
																											-
																											contribute
																											to
																											the
																											stabilization
																											of
																											the
																											chassis
																											and
																											therefore
																											also
																											to
																											comfort.
																		
			
				
																						Zuganschlagfedern
																											tragen
																											zusammen
																											mit
																											Stabilisator
																											und
																											Chassisfeder
																											zur
																											Stabilisierung
																											des
																											Fahrwerks
																											bei
																											und
																											somit
																											auch
																											zum
																											Fahrkomfort.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1