Translation of "Retarded ignition" in German
																						The
																											advance
																											ignition
																											f
																											is
																											plotted
																											towards
																											the
																											top
																											and
																											the
																											retarded
																											ignition
																											s
																											is
																											plotted
																											towards
																											the
																											bottom.
																		
			
				
																						Nach
																											oben
																											ist
																											die
																											Frühzündung
																											f
																											und
																											nach
																											unten
																											die
																											Spätzündung
																											s
																											aufgetragen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											typical
																											range
																											for
																											these
																											special
																											values
																											S
																											is
																											approximately
																											0°
																											through
																											-4°
																											retarded
																											ignition.
																		
			
				
																						Ein
																											typischer
																											Bereich
																											für
																											diese
																											Sonderwerte
																											S
																											liegt
																											bei
																											ungefähr
																											0
																											bis
																											-
																											4°
																											Spätzündung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Examples
																											of
																											this
																											include
																											operating
																											states
																											where
																											manifold
																											injection
																											is
																											accompanied
																											by
																											retarded
																											ignition
																											timing
																											for
																											catalytic
																											converter
																											heating
																											during
																											warm-up.
																		
			
				
																						Beispiele
																											hierfür
																											sind
																											Betriebszustände
																											bei
																											Saugrohreinspritzung
																											mit
																											spätem
																											Zündwinkel
																											zur
																											Aufheizung
																											des
																											Katalysators
																											im
																											Warmlauf.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											method
																											according
																											to
																											claim
																											1,
																											wherein
																											the
																											ignition
																											point
																											is
																											displaced
																											in
																											the
																											direction
																											toward
																											retarded
																											ignition
																											during
																											the
																											non-steady
																											operation.
																		
			
				
																						Verfahren
																											nach
																											Anspruch
																											1,
																											dadurch
																											gekennzeichnet,
																											daß
																											während
																											des
																											instationärem
																											Betriebs
																											der
																											Zündzeitpunkt
																											reversibel
																											in
																											Richtung
																											Spätzündung
																											verschoben
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						For
																											advanced
																											ignition,
																											the
																											ignition
																											spark
																											necessary
																											for
																											ignition
																											of
																											the
																											fuel/air
																											mixture
																											is
																											emitted
																											by
																											the
																											spark
																											plug
																											arranged
																											on
																											the
																											left
																											side
																											of
																											spark
																											plug
																											170,
																											and
																											for
																											retarded
																											ignition,
																											correspondingly,
																											by
																											the
																											spark
																											plug
																											arranged
																											on
																											the
																											right
																											side
																											of
																											spark
																											plug
																											170.
																		
			
				
																						Für
																											eine
																											Frühzündung
																											wird
																											der
																											für
																											die
																											Zündung
																											des
																											Brennstoff-Luftgemisches
																											erforderliche
																											Zündfunken
																											von
																											der
																											auf
																											der
																											linken
																											Seite
																											der
																											Zündkerze
																											170
																											angeordneten
																											Zündkerze
																											emittiert,
																											und
																											für
																											eine
																											Spätzündung
																											entsprechend
																											von
																											der
																											auf
																											der
																											rechten
																											Seite
																											der
																											Zündkerze
																											170
																											angeordneten
																											Zündkerze.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Assuming
																											that
																											spark
																											plug
																											170
																											emits
																											an
																											ignition
																											spark
																											at
																											the
																											same
																											time
																											as
																											in
																											the
																											case
																											of
																											the
																											0-degree
																											position,
																											the
																											forward
																											displacement
																											of
																											the
																											top
																											dead
																											center
																											point
																											with
																											respect
																											to
																											spark
																											plug
																											170
																											results
																											in
																											retarded
																											ignition.
																		
			
				
																						Unter
																											der
																											Annahme,
																											daß
																											die
																											Zündkerze
																											170
																											zum
																											gleichen
																											Zeitpunkt
																											wie
																											bei
																											der
																											0°-Lage
																											einen
																											Zündfunken
																											emittiert,
																											bewirkt
																											die
																											Vorverlegung
																											des
																											oberen
																											Totpunktes
																											bezüglich
																											der
																											Zündkerze
																											170
																											eine
																											Spätzündung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											change
																											in
																											the
																											ignition
																											point
																											is
																											brought
																											about
																											by
																											rotating
																											the
																											cam
																											piece
																											from
																											its
																											neutral
																											position
																											either
																											clockwise
																											or
																											counterclockwise,
																											thus
																											displacing
																											the
																											top
																											dead
																											center
																											point
																											(TDC)
																											clockwise
																											or
																											counterclockwise
																											relative
																											to
																											the
																											stationary
																											spark
																											plug
																											or
																											plugs,
																											so
																											that
																											ignition
																											of
																											the
																											fuel/air
																											mixture
																											takes
																											place
																											before
																											or
																											after
																											the
																											top
																											dead
																											center
																											point
																											is
																											reached,
																											corresponding
																											to
																											retarded
																											or
																											advanced
																											ignition.
																		
			
				
																						Die
																											Veränderung
																											des
																											Zündzeitpunktes
																											wird
																											dadurch
																											bewirkt,
																											daß
																											das
																											Kurvenstück
																											aus
																											seiner
																											Grundstellung
																											im
																											oder
																											gegen
																											den
																											Uhrzeigersinn
																											verdreht
																											wird,
																											wodurch
																											sich
																											der
																											obere
																											Totpunkt
																											(OT)
																											im
																											Uhrzeigersinn
																											bzw.
																											Gegenuhrzeigersinn
																											relativ
																											zu
																											der
																											bzw.
																											den
																											feststehenden
																											Zündkerzen
																											verlagert,
																											so
																											daß
																											eine
																											Zündung
																											des
																											Brennstoff-Luftgemisches
																											vor
																											bzw.
																											nach
																											dem
																											Erreichen
																											des
																											Totpunktes
																											entsprechend
																											einer
																											Spät-
																											bzw.
																											Frühzündung
																											erfolgt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						With
																											this
																											embodiment,
																											advanced
																											or
																											retarded
																											ignition
																											is
																											achieved
																											by
																											various
																											activation
																											of
																											the
																											respective
																											spark
																											plugs
																											in
																											order
																											to
																											generate
																											an
																											ignition
																											spark.
																		
			
				
																						Mit
																											dieser
																											Ausgestaltung
																											wird
																											eine
																											Früh-
																											bzw.
																											Spätzündung
																											durch
																											ein
																											unterschiedliches
																											Ansteuern
																											der
																											jeweiligen
																											Zündkerzen
																											zur
																											Erzeugung
																											eines
																											Zündfunkens
																											erreicht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Ignition
																											angle
																											ZW
																											is
																											additionally
																											adjusted
																											as
																											a
																											function
																											of
																											reference
																											torque
																											mdsoll
																											in
																											the
																											direction
																											of
																											retarded
																											ignition.
																		
			
				
																						Des
																											weiteren
																											wird
																											der
																											Zündwinkel
																											ZW
																											in
																											Abhängigkeit
																											von
																											dem
																											Soll-Moment
																											mdsoll
																											in
																											Richtung
																											einer
																											Spätzündung
																											verstellt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											time
																											periods
																											tS
																											was
																											selected
																											in
																											such
																											a
																											way
																											that
																											the
																											constant
																											retarded
																											ignition
																											angle
																											was
																											maintained
																											for
																											two
																											to
																											three
																											ignitions.
																		
			
				
																						Die
																											Zeitspanne
																											tS
																											wurde
																											so
																											gewählt,
																											daß
																											der
																											konstante
																											späte
																											Zündwinkel
																											für
																											zwei
																											bis
																											drei
																											Zündungen
																											beibehalten
																											wurde.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Upon
																											adjustment
																											of
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											to
																											retarded
																											ignition
																											timing
																											it
																											is
																											therefore
																											to
																											be
																											expected
																											that
																											the
																											engine
																											speed
																											n
																											will
																											drop,
																											for
																											example,
																											when
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											is
																											changed
																											from
																											that
																											of
																											the
																											power
																											output
																											curve
																											23
																											to
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											correlated
																											with
																											the
																											power
																											output
																											curve
																											21
																											.
																		
			
				
																						Bei
																											einer
																											Verstellung
																											des
																											Zündzeitpunkts
																											ZZP
																											nach
																											"spät"
																											ist
																											demnach
																											zu
																											erwarten,
																											dass
																											die
																											Drehzahl
																											n
																											abfällt,
																											beispielsweise,
																											wenn
																											der
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											von
																											dem
																											der
																											Leistungskurve
																											23
																											auf
																											den
																											der
																											Leistungskurve
																											21
																											zugeordneten
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											verstellt
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Instead
																											of
																											a
																											reduction
																											of
																											the
																											fuel
																											quantity
																											x
																											and
																											an
																											adjustment
																											of
																											the
																											ignition
																											timing
																											to
																											retarded
																											ignition
																											timing,
																											it
																											can
																											also
																											be
																											provided
																											that
																											the
																											fuel
																											quantity
																											is
																											increased
																											according
																											to
																											curve
																											32
																											?
																											shown
																											in
																											FIG.
																		
			
				
																						Anstatt
																											einer
																											Verringerung
																											der
																											Kraftstoffmenge
																											x
																											und
																											einer
																											Verstellung
																											des
																											Zündzeitpunkts
																											nach
																											"spät"
																											kann
																											auch
																											vorgesehen
																											sein,
																											die
																											Kraftstoffmenge
																											gemäß
																											einer
																											in
																											Fig.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											the
																											predetermined
																											ignition
																											time
																											point
																											lies
																											in
																											the
																											range
																											of
																											a
																											retarded
																											ignition
																											after
																											the
																											top
																											dead
																											center
																											TDC
																											of
																											the
																											piston,
																											the
																											rpm
																											lock
																											circuit
																											is
																											always
																											switched
																											off
																											when
																											the
																											ignition
																											time
																											point
																											which
																											is
																											set
																											lies
																											later
																											than
																											the
																											predetermined
																											ignition
																											time
																											point.
																		
			
				
																						Liegt
																											der
																											vorgegebene
																											Zündzeitpunkt
																											im
																											Bereich
																											einer
																											Spätzündung
																											nach
																											dem
																											oberen
																											Totpunkt
																											OT
																											des
																											Kolbens,
																											wird
																											die
																											Drehzahlsperrschaltung
																											immer
																											dann
																											abgeschaltet,
																											wenn
																											der
																											eingestellte
																											Zündzeitpunkt
																											später
																											als
																											der
																											vorgegebene
																											Zündzeitpunkt
																											liegt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Thus,
																											deactivation
																											of
																											the
																											rpm
																											lock
																											circuit
																											33
																											can
																											already
																											take
																											place
																											when
																											the
																											jump
																											from
																											retarded
																											ignition
																											to
																											advanced
																											ignition
																											takes
																											place,
																											as
																											is
																											shown
																											in
																											FIG.
																		
			
				
																						So
																											kann
																											bereits
																											dann
																											eine
																											Deaktivierung
																											der
																											Drehzahlsperrschaltung
																											33
																											erfolgen,
																											wenn
																											der
																											Sprung
																											von
																											Spät-Zündung
																											auf
																											Früh-Zündung
																											erfolgt,
																											wie
																											in
																											Fig.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						By
																											means
																											of
																											a
																											corresponding
																											engine
																											control
																											unit
																											with
																											retarded
																											ignition,
																											or
																											multiple
																											fuel
																											injection,
																											during
																											the
																											cold
																											start
																											a
																											hot
																											CO—
																											and
																											hydrogen-rich
																											exhaust
																											gas
																											is
																											produced
																											so
																											that
																											the
																											combustion
																											of
																											hydrogen
																											and
																											CO
																											on
																											the
																											oxidation
																											catalytic
																											converter
																											2
																											a,
																											2
																											b
																											is
																											rapidly
																											initiated
																											and
																											as
																											a
																											result
																											the
																											exhaust
																											gas
																											quickly
																											heats
																											up
																											the
																											downstream
																											exhaust
																											gas
																											purification
																											components
																											2
																											and
																											the
																											outlet
																											channels
																											4
																											of
																											the
																											heat
																											exchanger.
																		
			
				
																						Durch
																											entsprechende
																											Motorsteuerung
																											mit
																											später
																											Zündung
																											oder
																											mehrfacher
																											Kraftstoffeinspritzung
																											wird
																											während
																											des
																											Kaltstarts
																											ein
																											heißes,
																											CO-
																											und
																											wasserstoffreiches
																											Abgas
																											erzeugt,
																											sodass
																											die
																											Verbrennung
																											von
																											Wasserstoff
																											und
																											CO
																											auf
																											dem
																											Oxidationskatalysator
																											2a,
																											2b
																											schnell
																											einsetzt
																											und
																											das
																											Abgas
																											in
																											der
																											Folge
																											die
																											nachgeschalteten
																											Abgasreinigungskomponenten
																											2
																											sowie
																											die
																											Ausströmkanäle
																											4
																											des
																											Wärmetauschers
																											zügig
																											aufheizt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											the
																											load
																											state
																											changes
																											from
																											full
																											load
																											to
																											idling,
																											which
																											is
																											indicated
																											at
																											the
																											dashed
																											line
																											82,
																											this
																											results
																											in
																											section
																											83
																											in
																											a
																											change
																											in
																											the
																											mixture
																											quantity
																											which
																											is
																											fed
																											in,
																											with
																											the
																											result
																											that,
																											in
																											order
																											to
																											maintain
																											the
																											rotational
																											speed,
																											the
																											ignition
																											time
																											point
																											is
																											adjusted,
																											in
																											particular,
																											suddenly
																											from
																											retarded
																											ignition
																											in
																											section
																											81
																											to
																											advanced
																											ignition,
																											in
																											section
																											83
																											.
																		
			
				
																						Wechselt
																											der
																											Lastzustand
																											von
																											Volllast
																											auf
																											Leerlauf,
																											was
																											an
																											der
																											strichlierten
																											Linie
																											82
																											angedeutet
																											ist,
																											ergibt
																											sich
																											im
																											Abschnitt
																											83
																											eine
																											Änderung
																											der
																											zugeführten
																											Gemischmenge,
																											so
																											dass
																											zur
																											Aufrechterhaltung
																											der
																											Drehzahl
																											der
																											Zündzeitpunkt
																											insbesondere
																											sprunghaft
																											von
																											Spät-Zündung
																											im
																											Abschnitt
																											81
																											auf
																											Früh-Zündung
																											im
																											Abschnitt
																											83
																											verstellt
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Since
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											1
																											up
																											to
																											the
																											limit
																											engine
																											speed
																											n
																											G
																											is
																											adjusted
																											constantly
																											to
																											a
																											comparatively
																											late
																											(retarded)
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											1,
																											even
																											at
																											very
																											high
																											partial
																											load
																											a
																											uniform
																											operation
																											of
																											the
																											internal
																											combustion
																											engine
																											15
																											with
																											minimal
																											engine
																											speed
																											fluctuations
																											is
																											possible.
																		
			
				
																						Dadurch,
																											dass
																											der
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											1
																											bis
																											zur
																											Grenzdrehzahl
																											n
																											G
																											konstant
																											auf
																											einen
																											vergleichsweise
																											späten
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											1
																											verstellt
																											wird,
																											ist
																											auch
																											in
																											sehr
																											hoher
																											Teillast
																											noch
																											ein
																											gleichmäßiger
																											Betrieb
																											des
																											Verbrennungsmotors
																											15
																											mit
																											geringen
																											Drehzahlschwankungen
																											möglich.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											this
																											way,
																											a
																											wide
																											engine
																											speed
																											range
																											33
																											for
																											full
																											load
																											with
																											advanced
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											and
																											a
																											wide
																											engine
																											speed
																											range
																											32
																											for
																											partial
																											load
																											with
																											retarded
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											is
																											enabled.
																		
			
				
																						Dadurch
																											wird
																											ein
																											großer
																											Drehzahlbereich
																											33
																											für
																											die
																											Volllast
																											mit
																											frühem
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											und
																											ein
																											großer
																											Drehzahlbereich
																											32
																											für
																											die
																											Teillast
																											mit
																											spätem
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											ermöglicht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						It
																											has
																											been
																											found
																											that
																											in
																											particular
																											in
																											case
																											of
																											a
																											cold
																											internal
																											combustion
																											engine,
																											i.e.,
																											when
																											the
																											operating
																											temperature
																											of
																											the
																											internal
																											combustion
																											engine
																											15
																											is
																											below
																											a
																											predetermined
																											operating
																											temperature,
																											the
																											retarded
																											first
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											1
																											leads
																											to
																											bad
																											acceleration
																											in
																											the
																											first
																											engine
																											speed
																											range
																											32
																											.
																		
			
				
																						Es
																											hat
																											sich
																											gezeigt,
																											dass
																											insbesondere
																											bei
																											kaltem
																											Verbrennungsmotor,
																											also
																											wenn
																											die
																											Betriebstemperatur
																											des
																											Verbrennungsmotors
																											15
																											unterhalb
																											einer
																											vorgegebenen
																											Betriebstemperatur
																											liegt,
																											der
																											späte
																											erste
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											1
																											zu
																											schlechter
																											Beschleunigung
																											im
																											ersten
																											Drehzahlbereich
																											32
																											führt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											this
																											context
																											it
																											is
																											provided
																											that
																											upon
																											engine
																											speed
																											change
																											into
																											the
																											engine
																											speed
																											range
																											32,
																											i.e.,
																											when
																											the
																											engine
																											speed
																											increases
																											from
																											the
																											engine
																											speed
																											range
																											31
																											past
																											the
																											coupling
																											engine
																											speed
																											n
																											K
																											or
																											drops
																											from
																											the
																											engine
																											speed
																											range
																											33
																											below
																											the
																											limit
																											engine
																											speed
																											n
																											G,
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											first
																											is
																											adjusted
																											to
																											the
																											second
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											2
																											and
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											is
																											then
																											adjusted
																											stepwise
																											to
																											“retarded”
																											to
																											the
																											ignition
																											timing
																											ZZP
																											1
																											as
																											soon
																											as
																											the
																											first
																											criterion
																											has
																											been
																											fulfilled.
																		
			
				
																						Dabei
																											ist
																											vorgesehen,
																											dass
																											bei
																											einer
																											Drehzahländerung
																											in
																											den
																											Drehzahlbereich
																											32,
																											also
																											wenn
																											die
																											Drehzahl
																											aus
																											dem
																											Drehzahlbereich
																											31
																											über
																											die
																											Einkuppeldrehzahl
																											n
																											K
																											ansteigt
																											oder
																											aus
																											dem
																											Drehzahlbereich
																											33
																											unter
																											die
																											Grenzdrehzahl
																											n
																											G
																											fällt,
																											der
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											zunächst
																											auf
																											den
																											zweiten
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											2
																											verstellt
																											wird
																											und
																											der
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											dann
																											schrittweise
																											nach
																											"spät"
																											auf
																											den
																											ersten
																											Zündzeitpunkt
																											ZZP
																											1
																											verstellt
																											wird,
																											sobald
																											das
																											erste
																											Kriterium
																											erfüllt
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											the
																											fuel/air
																											mixture
																											in
																											the
																											combustion
																											chamber
																											has
																											a
																											strong
																											tendency
																											to
																											knock,
																											the
																											adjustment
																											angle
																											will
																											assume
																											large
																											values;
																											in
																											the
																											context
																											of
																											this
																											Application,
																											the
																											adjustment
																											angle
																											may
																											be
																											defined
																											as
																											a
																											positive
																											value,
																											so
																											that
																											the
																											ignition
																											angle
																											may
																											be
																											greatly
																											retarded,
																											i.e.
																											ignition
																											occurs
																											at
																											a
																											time
																											closer
																											to
																											top
																											dead
																											center.
																		
			
				
																						Bei
																											einer
																											starken
																											Klopfneigung
																											des
																											Kraftstoff-/Luftgemischs
																											im
																											Brennraum
																											wird
																											der
																											Verstellwinkel
																											große
																											Werte
																											annehmen,
																											wobei
																											der
																											Verstellwinkel
																											im
																											Rahmen
																											dieser
																											Anmeldung
																											als
																											positiver
																											Wert
																											definiert
																											wird,
																											so
																											dass
																											der
																											Zündwinkel
																											stark
																											nach
																											spät
																											verschoben
																											wird,
																											d.h.
																											dass
																											zu
																											einem
																											Zeitpunkt
																											näher
																											am
																											oberen
																											Totpunkt
																											gezündet
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											power
																											increase
																											causes
																											a
																											jerk
																											on
																											the
																											tool
																											member
																											and
																											this
																											causes
																											in
																											turn
																											the
																											engine
																											speed
																											in
																											a
																											subsequent
																											engine
																											cycle
																											to
																											drop
																											again
																											below
																											the
																											limit
																											engine
																											speed
																											resulting
																											in
																											a
																											retarded
																											ignition
																											timing.
																		
			
				
																						Die
																											Leistungszunahme
																											bewirkt
																											einen
																											Ruck
																											am
																											Werkzeug,
																											der
																											dazu
																											führt,
																											dass
																											die
																											Drehzahl
																											bei
																											einem
																											darauffolgenden
																											Motorzyklus
																											wieder
																											unter
																											die
																											Grenzdrehzahl
																											fällt,
																											was
																											einen
																											späteren
																											Zündzeitpunkt
																											zur
																											Folge
																											hat.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											method
																											presented
																											here
																											is
																											characterized
																											in
																											that
																											the
																											poor
																											engine
																											efficiency
																											results
																											primarily
																											from
																											the
																											retarded
																											ignition.
																		
			
				
																						Das
																											hier
																											vorgestellte
																											Verfahren
																											zeichnet
																											sich
																											dadurch
																											aus,
																											daß
																											der
																											schlechte
																											motorische
																											Wirkungsgrad
																											hauptsächlich
																											aus
																											der
																											späten
																											Zündung
																											resultiert.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											division
																											according
																											to
																											the
																											invention
																											reduces
																											the
																											wall
																											heat
																											losses,
																											that
																											is,
																											the
																											efficiency
																											can
																											therefore
																											improve
																											during
																											the
																											retarded
																											ignition
																											(which
																											causes
																											deterioration)
																											compared
																											to
																											late
																											ignited
																											homogeneous
																											mixture.
																		
			
				
																						Die
																											erfindungsgemäße
																											Aufteilung
																											vermindert
																											die
																											Wandwärmeverluste,
																											der
																											Wirkungsgrad
																											kann
																											daher
																											während
																											der
																											verschlechternd
																											wirkenden
																											Spätzündung
																											gegenüber
																											spät
																											gezündetem
																											homogenem
																											Gemisch
																											besser
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						With
																											an
																											adequately
																											large
																											air
																											charge
																											as
																											a
																											consequence
																											of
																											the
																											retarded
																											ignition,
																											critically
																											small
																											injection
																											times
																											can
																											be
																											avoided
																											also
																											with
																											the
																											conventional
																											design
																											of
																											the
																											injection
																											valves
																											which
																											small
																											injection
																											times
																											can
																											occur
																											for
																											smaller
																											air
																											charges
																											and
																											pregiven
																											maximum
																											lambda
																											(running
																											limit
																											condition).
																		
			
				
																						Durch
																											eine
																											als
																											Folge
																											der
																											Spätzündung
																											hinreichend
																											große
																											Luftfüllung
																											können
																											auch
																											bei
																											üblicher
																											Auslegung
																											der
																											Einspritzventile
																											kritisch
																											kleine
																											Einspritzzeiten
																											vermieden
																											werden,
																											die
																											bei
																											kleinerer
																											Luftfüllung
																											und
																											vorgegebenem
																											maximalen
																											Lambda
																											(Laufgrenzenbedingung)
																											auftreten
																											könnten.
															 
				
		 EuroPat v2