Translation of "Lenkschloss" in English

Das Lenkschloss ist so zu betätigen, dass die Lenkung blockiert wird.

Lenkschloss nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auch das Fühlglied (40) in den Steuernocken (12) integriert und bei der Rotordrehung stets mitdrehbar ist.

Die Motorsteuerung ist für ein hochdynamisches Stellsystem bestimmt, in dem der Bremsweg einen wesentlichen Anteil des genannten Stellweges ausmacht, insbesondere für ein Lenkschloss, eine Tür, einen Deckel oder eine Klappe in Kraftfahrzeugen.

Wenn Sie den Smartkey mit sich fÃ1?4hren, können Sie damit den XMAX 400 starten, Lenkschloss und Sitz entriegeln und sich Zugriff auf den Kraftstofftank und den Stauraum verschaffen.

Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß zur Verriegelung der Lenkspindel einer Lenkeinrichtung eines Kraftfahrzeuges.

In Fig.1 ist mit 1 ein erfindungsgemäßes Lenkschloß zur Verriegelung einer Lenkspindel 2 eines Kraftfahrzeuges bezeichnet.

Hiergegen wird bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgeschlagen, daß der Käfig außen einen Vorsprung aufweist, der durch ein vom Lenkschloß gesteuertes Teil in eine S t el - lung zu bringen und arretierbar ist, in der der Käfig nicht sperrt.

Vorzugsweise wird vorgeschlagen, daß ein vom Lenkschloß gesteuertes Teil den Käfig durch ein insbesondere doppeltes Keilgetriebe in die nicht klemmende Stellung stellt.

Ferner wird vorgeschlagen, daß der Käfigvorsprung oder das vom Lenkschloß gesteuerte Teil eine Ausnehmung mit zwei Keilflächen aufweist, in die ein Keil oder ein gewölbter Vorsprung, insbesondere eine Kugel, des vom Lenkschloß gesteuerten Teils oder des Käfigvorsprungs zentrierend eingreift.

Diese Stellung erreicht der Bolzen 12 nur dann, wenn der Schlüssel in das Lenkschloß eingesteckt ist und durch Drehen des Zylinderkerns der Bolzen 12 in diese Lage geschoben wurde.

Hiergegen wird bei der bevorzugten erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgeschlagen, daß der Käfig außen einen Vorsprung aufweist, der durch ein vom Lenkschloß gesteuertes Teil in eine Stellung zu bringen und arretierbar ist, in der der Käfig nicht sperrt.

In die Ausnehmung 11 ist ein von einem nicht gezeigten Lenkschloß betätigter Bolzen 12 einfahrbar, der an seinem der Lenkspindel 1 zugewandten Ende zwei Keilflächen 12a, 12b besitzt, die bei einer Mittelstellung des Käfigs 5 parallel zu den Flächen 11 a und 11 b liegen.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, in einer Ausführung, die umfaßt einen Riegel, der elastisch in Verriegelungstellung zurückge­holt und durch die Drehung eines Zylinderkerns mit Schlüssel betätigt wird, und Mittel zum Halten des Riegels in ausgerasteter Stellung, die durch Abziehen des Schlüssels ausgelöst werden.

Die Erfindung betrifft ein Zylinderschloß, insbesondere Lenkschloß für ein Kraftfahrzeug, mit mindestens einem durch einen Zylinderkern betätigbaren Sperrteil, insbesondere Sperriegel, der direkt oder über ein Übertragungsteil von einem durch den Zylinderkern betätigbaren Exzenter, Nocken oder Kurvenscheibe in die nicht sperrende Lage bewegbar ist und dort durch eine rechtwinklig zur Schloßachse angeordnete Sperrscheibe gehalten ist, die erst durch Schlüsselabzug freigebbar ist.

Die Erfindung betrifft ein Zylinderschloß, insbesondere Lenkschloß für ein Kraftfahrzeug, mit einem axial durch den Schlüssel beweglichen Zylinderkern, mit mindestens einem durch den Zylinderkern betätigbaren Sperrteil, insbesondere Sperrie g el, der über ein übertragungsteil von einem durch den Zylinderkern betätigbaren Exzenter, Nocken oder einer Kurvenscheibe in die nicht sperrende Stellung bewegbar ist.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkschloß für Kraftfahrzeuge, in der Ausführung, die umfaßt einen Riegel, der elastisch in Verriegelungsstellung zurück­geholt und durch die Drehung eines Zylinderkerns mit Schlüssel betätigt wird, und Mittel zum Halten des Riegels in zurückgezogener Stellung, die durch Abziehen des Schlüssels ausgelöst werden.

Lenkschloß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (a) 1 bis 5 Grad, insbesondere 2 Grad beträgt.

Die Erfindung betrifft ein Zylinderschloß, insbesondere Lenkschloß für ein Kraftfahrzeug, mit einem axial durch den Schlüssel beweglichen Zylinderkern, mit mindestens einem durch den Zylinderkern betätigbaren Sperrteil, insbesondere Sperriegel, das über ein Übertragungsteil von einem durch den zylinderkern betätigbaren Exzenter, Nocken oder einer Kurvenscheibe in die nicht sperrende Stellung bewegbar ist wobei der Sperriegel in der nicht sperrenden Stellung durch ein koaxial zur Zylinderachse angeordnetes, axial gegen Federdruck zum Zylinderkern hin bewegliches und kippbares Teil gehalten ist, bis durch Schlüsselabzug der Zylinderkern in die Anfangsstellung zurückbewegt und das axial bewegliche Teil aus der das Übertragungsteil sperrenden Stellung gezogen wird.

Die Erfindung betrifft ein Lenkschloß zum Sperren der Drehbewegung einer Kraftfahrzeug-Lenkspindel mit mindestens zwei dicht oder in geringem Abstand nebeneinander in Führungen bewegbaren Sperriegeln, die in einer die Lenkspindel sperrenden Stellung mit einer vorderen stirnseitigen Fläche in eine Ausnehmung der Lenkspindel hineinreichen und in eine nicht sperrende Stellung in ihrer Längsrichtung von der Lenkspindel weg bewegbar sind.

Bei diesem bekannten Lenkschloß kann es in Sonderfällen geschehen, daß durch Manipulationen Unbefugter oder durch extreme Erschütterungen die Sperriegel aus der sperrenden Stellung gelangen und damit die Lenkspindel frei geben.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lenkschloß der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß auch bei Manipulationen oder Erschütterungen die Sperriegel in der sperrenden Stellung sicher verbleiben.

Das Lenkschloß 1 weist ein rohrförmiges Schloßgehäuse 2 auf, in dem ein Schließzylindergehäuse 3 unverschieblich einliegt.