Translation of "Prüfreihenfolge" in English
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T
–
R2
ist
die
mfdd
des
Standard-Referenzreifens,
der
bei
dem
Vergleich
mit
dem
Vorführreifen
zu
verwenden
ist,
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T
–
R2,
the
mfdd
of
the
SRTT
to
be
used
in
the
comparison
of
the
performance
of
the
candidate
tyre
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
R2
ist
die
mfdd
des
Standard-Referenzreifens
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
R2,
the
mfdd
of
the
SRTT
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
R2
ist
die
mittlere
Vollverzögerung
des
Standard-Referenzreifens
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
R2,
the
mfdd
of
the
SRTT
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
T3
–
R2
ist
die
mittlere
Vollverzögerung
des
Standard-Referenzreifens
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
T3
–
R2,
the
mfdd
of
the
SRTT
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
T3
–
R2
ist
die
mfdd
des
Standard-Referenzreifens
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
T3
–
R2,
the
mfdd
of
the
SRTT
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T
–
R2
ist
der
Koeffizient
der
maximalen
Bremskraft
des
Standard-Referenzreifens,
der
bei
dem
Vergleich
mit
dem
Vorführreifen
zu
verwenden
ist,
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T
–
R2,
the
pbfc
of
the
SRTT
to
be
used
in
the
comparison
of
the
performance
of
the
candidate
tyre
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
R2
ist
der
Koeffizient
der
maximalen
Bremskraft
des
Standard-Referenzreifens
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
R2,
the
pbfc
of
the
SRTT
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
T3
–
R2
ist
der
Koeffizient
der
maximalen
Bremskraft
des
Standard-Referenzreifens
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
T3
–
R2,
the
pbfc
of
the
SRTT
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T
–
R2
ist
die
mittlere
Vollverzögerung
des
Standard-Referenzreifens,
der
bei
dem
Vergleich
mit
dem
Vorführreifen
zu
verwenden
ist,
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T
–
R2,
the
mfdd
of
the
SRTT
to
be
used
in
the
comparison
of
the
performance
of
the
candidate
tyre
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T
–
R2
ist
der
gewichtete
Durchschnitt
des
Standard-Referenzreifens,
der
bei
dem
Vergleich
mit
dem
Vorführreifen
zu
verwenden
ist,
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T
–
R2,
the
weighted
average
of
the
SRTT
to
be
used
in
the
comparison
of
the
performance
of
the
candidate
tyre
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Bei
der
Prüfreihenfolge
R1
–
T1
–
T2
–
R2
ist
der
gewichtete
Durchschnitt
(wa)
des
SRTT,
der
bei
dem
Vergleich
mit
dem
Vorführreifen
zu
verwenden
ist,
wie
folgt
zu
berechnen:
In
the
case
of
the
order
of
testing
R1
–
T1
–
T2
–
R2,
the
weighted
average
(wa)
of
the
SRTT
to
be
used
in
the
comparison
of
the
performance
of
the
candidate
tyre
shall
be
taken
to
be:
DGT v2019
Darüber
hinaus
gibt
es
in
diesem
Bereich
einige
„kleinere“
Änderungen,
zum
Beispiel
bei
der
Prüfreihenfolge
der
Vorderradgabel-Stoßprüfung
rückwärts.
Furthermore,
there
is
a
number
of
“minor”
changes
in
this
area,
for
example,
the
order
of
the
reverse
shock
test
of
the
front
fork.
ParaCrawl v7.1