Übersetzung für "Druckluftbetätigt" in Englisch
																						Die
																											Freigabe
																											erfolgt
																											durch
																											eine
																											im
																											Kopfstück
																											30
																											angeordnete
																											kleine
																											Kolben-ZylinderEinheit
																											52,
																											die
																											druckluftbetätigt
																											ist,
																											sodass
																											die
																											Klemmbacke
																											48
																											in
																											eine
																											Offenstellung
																											verschwenkt
																											wird.
																		
			
				
																						The
																											release
																											is
																											achieved
																											by
																											a
																											piston
																											cylinder
																											unit
																											52,
																											operated
																											by
																											compressed
																											air
																											through
																											head
																											piece
																											30
																											through
																											junction
																											A
																											such
																											that
																											clamping
																											jaw
																											48
																											is
																											swiveled
																											into
																											an
																											open
																											position.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Bei
																											diesem
																											bekannten
																											Schmierstoff-Injektor
																											ist
																											von
																											Nachteil,
																											daß
																											sein
																											Förderkolben
																											druckluftbetätigt
																											ist
																											und
																											daß
																											der
																											Injektor
																											insgesamt
																											zum
																											Nachtropfen
																											neigt,
																											da
																											der
																											vor
																											dem
																											Rückschlagventil
																											in
																											der
																											Injektorspitze
																											verbleibende
																											Schmierstoffrest
																											in
																											unerwünschter
																											Weise
																											abgegeben
																											wird,
																											insbesondere
																											weil
																											wegen
																											der
																											Schmierstoff-Nachfüllung
																											des
																											Injektors
																											der
																											Schmierstoffdruck
																											über
																											das
																											niemals
																											ganz
																											dichte
																											Rückschlagventil
																											in
																											die
																											Injektorspitze
																											übertragen
																											wird
																											und
																											damit
																											den
																											Restausstoß
																											an
																											Schmierstoff
																											verursacht.
																		
			
				
																						The
																											drawback
																											to
																											this
																											known
																											design
																											is
																											that
																											the
																											entire
																											injector
																											must
																											be
																											moved,
																											the
																											feed
																											piston
																											is
																											actuated
																											with
																											air,
																											and
																											the
																											injector
																											has
																											a
																											tendency
																											to
																											drip,
																											since
																											the
																											residual
																											lubricant
																											that
																											remains
																											in
																											the
																											injector
																											tip
																											ahead
																											of
																											the
																											check
																											valve
																											is
																											discharged
																											in
																											an
																											undesirable
																											manner,
																											especially
																											because
																											due
																											to
																											refilling
																											of
																											the
																											injector
																											with
																											lubricant,
																											the
																											lubricant
																											pressure
																											is
																											transmitted
																											to
																											the
																											injector
																											tip
																											via
																											the
																											check
																											valve,
																											which
																											is
																											never
																											completely
																											sealed
																											off,
																											hence
																											causing
																											the
																											residual
																											lubricant
																											to
																											be
																											discharged.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Die
																											Scheibenbremse
																											kann
																											druckluftbetätigt
																											sein
																											und
																											ist
																											besonders
																											für
																											schwere
																											Nutzfahrzeuge
																											geeignet,
																											wobei
																											Restschleifmomente
																											und
																											unnötiger
																											Bremsbelagverschleiß
																											vermieden
																											wird.
																		
			
				
																						The
																											disc
																											brake
																											can
																											be
																											actuated
																											by
																											compressed
																											air
																											and
																											is
																											particularly
																											suitable
																											for
																											heavy
																											commercial
																											vehicles,
																											residual
																											grinding
																											torques
																											and
																											unnecessary
																											brake
																											pad
																											wear
																											being
																											avoided.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Beim
																											Betätigen
																											der
																											Scheibenbremse
																											1,
																											die
																											beispielsweise
																											druckluftbetätigt
																											ist,
																											betätigt
																											der
																											Fahrer
																											das
																											Bremspedal,
																											was
																											zu
																											einem
																											Zeitpunkt
																											t
																											START
																											erfolgt.
																		
			
				
																						When
																											operating
																											the
																											disc
																											brake
																											1,
																											which
																											is
																											pneumatically
																											operated
																											for
																											example,
																											the
																											driver
																											operates
																											the
																											brake
																											pedal,
																											which
																											takes
																											place
																											at
																											a
																											point
																											in
																											time
																											t
																											START
																											.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Das
																											Absperrventil
																											12
																											in
																											der
																											Rücklaufleitung
																											10
																											ist
																											druckluftbetätigt
																											und
																											über
																											eine
																											Betätigungsleitung
																											38
																											mit
																											der
																											Druckluftleitung
																											28
																											verbunden,
																											wobei
																											die
																											Betätigungsleitung
																											38
																											zwischen
																											dem
																											Druckregler
																											32
																											und
																											der
																											Drossel
																											34
																											mit
																											der
																											Druckluftleitung
																											28
																											in
																											Verbindung
																											steht.
																		
			
				
																						The
																											shut-off
																											valve
																											12
																											in
																											the
																											return
																											conduit
																											10
																											is
																											actuated
																											by
																											pressurized
																											air
																											and
																											is
																											connected
																											to
																											the
																											pressurized
																											air
																											conduit
																											28
																											via
																											an
																											actuation
																											conduit
																											38,
																											wherein
																											the
																											actuation
																											conduit
																											38
																											is
																											in
																											connection
																											with
																											the
																											pressurized
																											air
																											conduit
																											28
																											between
																											the
																											pressure
																											regulator
																											32
																											and
																											the
																											throttle
																											34
																											.
															 
				
		 EuroPat v2