Übersetzung für "Schienenstahl" in Englisch
																						Die
																											Regelschienen
																											16,
																											18
																											bestehen
																											aus
																											Schienenstahl.
																		
			
				
																						The
																											control
																											rails
																											16,
																											18
																											consist
																											of
																											rail
																											steel.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Die
																											festgestellten
																											Mn-Konzentrationen
																											sind
																											Verunreinigungen,
																											die
																											aus
																											aufgelöstem
																											Schienenstahl
																											stammen.
																		
			
				
																						The
																											Mn
																											concentrations
																											found
																											are
																											impurities
																											resulting
																											from
																											the
																											dissolved
																											rail
																											steel.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Dabei
																											ist
																											mit
																											1
																											der
																											Zwischengußbereich,
																											bestehend
																											aus
																											aluminothermisch
																											erzeugtem
																											Stahl
																											und
																											aufgeschmolzenem
																											Schienenstahl
																											bezeichnet.
																		
			
				
																						Reference
																											numeral
																											1
																											denotes
																											the
																											intermediate
																											cast
																											portion
																											composed
																											of
																											aluminothermically
																											produced
																											steel
																											and
																											melted
																											rail
																											steel.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Verschiedene
																											Werke
																											die
																											diese
																											Art
																											Behandlung
																											noch
																											nicht
																											anwenden,
																											gedenken
																											sie
																											in
																											Zukunft
																											zu
																											Hilfe
																											zu
																											nehmen,
																											und
																											dies
																											besonders
																											für
																											Grobbleche
																											und
																											Schienenstahl.
																		
			
				
																						It
																											should
																											also
																											be
																											mentioned
																											that
																											several
																											companies
																											not
																											using
																											this
																											treatment
																											at
																											the
																											moment
																											are
																											intending
																											to
																											do
																											so
																											in
																											the
																											future
																											particularly
																											for
																											plates
																											and
																											rails.
															 
				
		 EUbookshop v2
			
																						In
																											dem
																											größten
																											Teil
																											der
																											Wärmeeinflußzonen,
																											angrenzend
																											an
																											den
																											Zwischengußbereich,
																											wird
																											der
																											Schienenstahl
																											austenitisiert,
																											während
																											im
																											weiter
																											von
																											der
																											Schweißnaht
																											entfernt
																											liegenden
																											Teil
																											der
																											Wärmeeinflußzonen
																											eine
																											maximale
																											Temperatur
																											in
																											der
																											Schiene
																											von
																											600
																											bis
																											700°C
																											erreicht
																											wird.
																		
			
				
																						The
																											rail
																											steel
																											is
																											austenitized
																											in
																											the
																											greatest
																											portion
																											of
																											the
																											heat-influenced
																											zones
																											adjacent
																											the
																											intermediate
																											cast
																											portions.
																											On
																											the
																											other
																											hand,
																											in
																											the
																											portion
																											of
																											the
																											heat-influenced
																											zones
																											remote
																											from
																											the
																											welding
																											seam,
																											a
																											maximum
																											temperature
																											of
																											600°-700°
																											C.
																											is
																											reached
																											in
																											the
																											rail.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Das
																											aluminothermische
																											Schweißverfahren
																											führt
																											als
																											Schmelzschweißverfahren
																											zu
																											einer
																											charakteristischen
																											Ausbildung
																											des
																											Schweißbereiches
																											in
																											Form
																											eines
																											Zwischengußbereiches,
																											der
																											aus
																											aluminothermisch
																											erzeugtem
																											Stahl
																											und
																											aufgelöstem
																											Schienenstahl
																											besteht
																											und
																											sich
																											zentral
																											in
																											der
																											ursprünglich
																											vorhandenen
																											Schweißlücke
																											zwischen
																											den
																											beiden
																											Schienenenden
																											befindet,
																											sowie
																											je
																											einer
																											Wärmeeinflußzone
																											rechts
																											und
																											links
																											von
																											der
																											Schweißnaht.
																		
			
				
																						The
																											aluminothermic
																											welding
																											process
																											is
																											a
																											fusion
																											welding
																											process
																											and
																											leads
																											to
																											the
																											characteristic
																											formation
																											of
																											the
																											welding
																											area
																											in
																											the
																											form
																											of
																											an
																											intermediate
																											cast
																											portion
																											which
																											is
																											composed
																											of
																											aluminothermically
																											produced
																											steel
																											and
																											dissolved
																											rail
																											steel
																											and
																											which
																											is
																											located
																											centrally
																											in
																											the
																											originally
																											present
																											gap
																											between
																											the
																											two
																											ends
																											of
																											the
																											rails,
																											and
																											a
																											heat-influenced
																											zone
																											to
																											the
																											right
																											and
																											left
																											of
																											the
																											welding
																											seams.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											Schienenlängsrichtung
																											gesehen
																											nimmt
																											innerhalb
																											der
																											Wärmeeinflußzonen
																											mit
																											zunehmender
																											Entfernung
																											von
																											der
																											Schweißnahtmitte
																											die
																											Härte
																											ständig
																											ab,
																											bis
																											ein
																											Minimalwert
																											an
																											der
																											Grenze
																											der
																											Wärmeeinflußzone
																											zum
																											wärmeunbeeinflußten
																											Schienenstahl
																											durchschritten
																											wird.
																		
			
				
																						Within
																											the
																											heat-influenced
																											zones,
																											the
																											hardness
																											increases
																											seen
																											in
																											longitudinal
																											direction
																											of
																											the
																											rails
																											with
																											increasing
																											distance
																											from
																											the
																											center
																											of
																											the
																											welding
																											seam,
																											until
																											a
																											minimum
																											value
																											is
																											passed
																											at
																											the
																											border
																											between
																											the
																											heat-influenced
																											zone
																											and
																											the
																											rail
																											steel
																											which
																											is
																											not
																											influenced
																											by
																											heat.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Bei
																											der
																											bekannten
																											aluminothermischen
																											Schienenverbindungsschweißung,
																											bei
																											der
																											die
																											mit
																											einer
																											Lücke
																											verlegten
																											und
																											mit
																											einer
																											Gießform
																											umgebenen
																											Schienenenden
																											durch
																											aluminothermisch
																											erzeugten
																											Stahl
																											aufgeschmolzen
																											und
																											miteinander
																											verbunden
																											werden,
																											soll
																											der
																											als
																											Schweißgut
																											dienende
																											aluminothermisch
																											erzeugte
																											Stahl
																											in
																											seinen
																											Festigkeitseigenschaften
																											dem
																											Schienenstahl
																											möglichst
																											entsprechen.
																		
			
				
																						In
																											the
																											known
																											method
																											of
																											aluminothermic
																											rail
																											welding,
																											in
																											which
																											the
																											rail
																											ends,
																											laid
																											with
																											a
																											gap
																											and
																											surrounded
																											by
																											a
																											casting
																											mold,
																											are
																											fused
																											by
																											aluminothermically
																											generated
																											steel
																											and
																											joined
																											to
																											one
																											another,
																											the
																											aluminothermically
																											generated
																											steel
																											serving
																											as
																											weld
																											material
																											should,
																											in
																											its
																											strength
																											properties,
																											correspond
																											as
																											far
																											as
																											possible
																											to
																											the
																											rail
																											steel.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Um
																											die
																											negative
																											Wirkung
																											des
																											Schwefels
																											auf
																											die
																											Zugfestigkeit
																											in
																											Querrichtung
																											zu
																											veranschaulichen,
																											wurde
																											bei
																											einem
																											Schienenstahl
																											der
																											Qualität
																											900A
																											der
																											Schwefelgehalt
																											von
																											üblicherweise
																											etwa
																											0,022
																											auf
																											0,052%
																											erhöht.
																		
			
				
																						To
																											demonstrate
																											the
																											adverse
																											effect
																											of
																											sulfur
																											on
																											the
																											tensile
																											strength
																											in
																											the
																											transverse
																											direction
																											the
																											sulfur
																											content
																											of
																											a
																											900A
																											grade
																											rail
																											steel
																											was
																											raised
																											from
																											the
																											usual
																											value
																											of
																											about
																											0.022%
																											to
																											0.052%.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Schienenauszugsvorrichtung
																											nach
																											zumindest
																											einem
																											der
																											vorhergehenden
																											Ansprüche,
																											dadurch
																											gekennzeichnet,
																											dass
																											die
																											Zungenschiene
																											(21)
																											aus
																											einem
																											hochverschleißfesten
																											Stahl
																											wie
																											BAI-NIT,
																											Manganhartstahl,
																											vergütetem
																											Schienenstahl
																											(R
																											350
																											HT),
																											vergütetem
																											Feinkornbaustahl,
																											z.
																											B.
																											DILIDUR,
																											HARDOX,
																											XAR
																											in
																											Güten
																											400
																											bis
																											500,
																											besteht.
																		
			
				
																						The
																											rail
																											expansion
																											device
																											of
																											claim
																											1,
																											characterized
																											in
																											that
																											the
																											tongue
																											rail
																											(21)
																											consists
																											of
																											a
																											highly
																											wear-resistant
																											steel,
																											hard
																											manganese
																											steel,
																											tempered
																											rail
																											steel
																											(R
																											350
																											HT),
																											tempered
																											close-grained
																											structural
																											steel,
																											in
																											grades
																											400
																											to
																											500.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Trotz
																											der
																											masseabhängigen
																											unterschiedlichen
																											Ausdehnungsgeschwindigkeit
																											und
																											auf
																											Grund
																											unterschiedlicher
																											thermodynamischer
																											Eigenschaften
																											(Oberflächenfarbe,
																											Oberflächenrauhigkeit,
																											geometrische
																											Oberflächenform)
																											von
																											Stahlbeton
																											und
																											Schienenstahl
																											kommt
																											es
																											demzufolge
																											zu
																											keinen
																											Zwängungen,
																											die
																											zu
																											kritischen
																											mechanischen
																											Belastungen,
																											insbesondere
																											Zugbeanspruchungen,
																											des
																											Stahlbetons
																											der
																											Laufbahnabschnitte
																											führen
																											könnten.
																		
			
				
																						In
																											spite
																											of
																											the
																											mass-dependent
																											different
																											expansion
																											rate
																											and
																											on
																											account
																											of
																											the
																											different
																											thermodynamic
																											characteristics
																											(surface
																											color,
																											surface
																											roughness,
																											geometric
																											surface
																											form)
																											of
																											reinforced
																											concrete
																											and
																											rail
																											steel,
																											the
																											result
																											is
																											that
																											there
																											are
																											no
																											constraints
																											which
																											could
																											lead
																											to
																											critical
																											mechanical
																											loadings,
																											in
																											particular
																											tensile
																											stresses,
																											of
																											the
																											reinforced
																											concrete
																											of
																											the
																											track
																											sections.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Es
																											ist
																											wichtig
																											zu:
																											eine
																											bessere
																											Nutzung
																											der
																											Schienenstahl
																											profiliert,
																											weil
																											sie
																											eine
																											Zeckenanheftung
																											haben,
																											dass
																											Sie
																											eine
																											wirklich
																											solide
																											Grundlage
																											erstellen
																											können.
																		
			
				
																						Important:
																											better
																											use
																											of
																											rail
																											profiled
																											steel,
																											because
																											they
																											have
																											a
																											tick
																											attachment
																											that
																											allows
																											you
																											to
																											create
																											a
																											really
																											solid
																											foundation.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Der
																											gebräuchliche
																											Schienenstahl
																											ist
																											ein
																											kohlenstoffberuhigender
																											Stahl
																											aus
																											offenem
																											Kamin
																											und
																											BOF
																											mit
																											einem
																											Kohlenstoffgehalt
																											von
																											0,6%.
																		
			
				
																						The
																											commonly
																											used
																											rail
																											steel
																											is
																											a
																											carbon-calming
																											steel
																											made
																											from
																											open
																											hearth
																											and
																											BOF,
																											which
																											contains
																											carbon
																											wc0.6%.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1