Übersetzung für "Exhaust path" in Deutsch
																						Therefore
																											a
																											comparatively
																											long
																											internal
																											exhaust
																											gas
																											path
																											is
																											provided
																											in
																											a
																											compact
																											exhaust
																											gas
																											muffler.
																		
			
				
																						Mithin
																											ist
																											ein
																											vergleichsweise
																											langer
																											innerer
																											Abgasweg
																											bei
																											einem
																											kompakten
																											Abgas-Schalldämpfer
																											vorgesehen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											largely
																											homogenous
																											flow
																											further
																											exists
																											in
																											this
																											region
																											also
																											for
																											the
																											second
																											exhaust
																											gas
																											path.
																		
			
				
																						Zusätzlich
																											besteht
																											auch
																											für
																											den
																											zweiten
																											Abgasweg
																											in
																											diesem
																											Bereich
																											eine
																											weitestgehend
																											homogene
																											Strömung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											exhaust
																											gas
																											flow
																											10
																											is
																											vented
																											via
																											an
																											exhaust
																											gas
																											path
																											30,
																											for
																											example
																											a
																											chimney.
																		
			
				
																						Der
																											Abgasstrom
																											10
																											wird
																											über
																											einen
																											Abgasweg
																											30,
																											beispielsweise
																											einen
																											Schornstein,
																											abgeführt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											continuous
																											enlargement
																											of
																											the
																											inlet
																											3
																											cross-section
																											and,
																											therefore,
																											a
																											continuous
																											unblocking
																											of
																											the
																											flow
																											area
																											of
																											the
																											radially
																											external
																											spiral
																											path
																											7
																											for
																											the
																											purpose
																											of
																											adapting
																											the
																											characteristic
																											curve
																											of
																											the
																											turbocharger
																											to
																											higher
																											rpms
																											of
																											the
																											internal
																											combustion
																											engine,
																											result
																											in
																											a
																											partial
																											current
																											of
																											exhaust
																											gas
																											traveling
																											through
																											orifices
																											13a
																											to
																											13d
																											from
																											the
																											radially
																											external
																											spiral
																											path
																											7
																											into
																											the
																											radially
																											internal
																											spiral
																											path
																											6,
																											with
																											the
																											velocity
																											of
																											flow
																											of
																											the
																											exhaust
																											gas
																											in
																											path
																											7
																											through
																											the
																											constricted
																											orifices
																											13a
																											to
																											13d
																											remaining
																											substantially
																											constant,
																											so
																											that
																											the
																											current
																											in
																											the
																											radially
																											internal
																											spiral
																											path
																											6
																											is
																											controlled
																											with
																											the
																											object
																											of
																											varying
																											the
																											in
																											flow
																											angle
																											of
																											turbine
																											wheel
																											1.
																											Thus,
																											the
																											particular
																											partial
																											exhaust
																											gas
																											current
																											concerned
																											advantageously
																											contributes
																											to
																											the
																											uniform
																											impingement
																											of
																											turbine
																											wheel
																											1
																											over
																											the
																											entire
																											peripheral
																											area
																											thereof.
																		
			
				
																						Eine
																											kontinuierliche
																											Vergrößerung
																											des
																											Einlaßquerschnittes
																											3
																											und
																											somit
																											eine
																											kontinuierliche
																											Freigabe
																											des
																											Strömungsquerschnittes
																											der
																											radial
																											äußere
																											Spirale
																											7
																											zur
																											Angleichung
																											der
																											Abgasturboladercharakteristik
																											an
																											höhere
																											Drehzahlen
																											der
																											Brennkraftmaschine
																											hat
																											zur
																											Folge,
																											daß
																											durch
																											die
																											Öffnungen
																											13a
																											bis
																											13d
																											jeweils
																											ein
																											Teilabgasstrom
																											von
																											der
																											radial
																											äußere
																											Spirale
																											7
																											in
																											die
																											radial
																											innenliegende
																											Spirale
																											6
																											gelangt,
																											wobei
																											die
																											Strömungsgeschwindigkeit
																											des
																											Abgases
																											in
																											der
																											radial
																											äußere
																											Spirale
																											7
																											durch
																											die
																											Querschnittsverengungen
																											jeweils
																											annähernd
																											konstant
																											bleibt,
																											so
																											daß
																											die
																											Strömung
																											in
																											der
																											radial
																											innenliegenden
																											Spirale
																											6
																											im
																											Sinne
																											einer
																											Veränderung
																											des
																											Anströmwinkels
																											des
																											Turbinenlaufrades
																											1
																											beeinflußt
																											wird,
																											so
																											daß
																											der
																											jeweilige
																											Teilabgasstrom
																											zur
																											gleichmäßigen
																											Beaufschlagung
																											des
																											Turbinenlaufrades
																											1
																											über
																											den
																											gesamten
																											Umfangsbereich
																											in
																											vorteilhafter
																											Weise
																											beiträgt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											has
																											in
																											succession
																											along
																											the
																											exhaust
																											gas
																											flow
																											path—beginning
																											at
																											the
																											engine—an
																											inlet
																											and
																											collecting
																											apparatus
																											113
																											with
																											an
																											exhaust
																											manifold
																											and
																											a
																											common
																											outlet,
																											a
																											connection
																											115,
																											a
																											first
																											elastically
																											deformable,
																											flexible
																											pipe
																											member
																											116,
																											a
																											rigid
																											pipe
																											117,
																											a
																											second
																											elastically
																											deformable,
																											flexible
																											pipe
																											member
																											118,
																											a
																											connection
																											119,
																											a
																											catalytic
																											converter
																											120,
																											a
																											connection
																											121,
																											a
																											silencer
																											122
																											and,
																											for
																											example,
																											also
																											a
																											second
																											silencer,
																											which
																											is
																											not
																											shown,
																											and
																											additional
																											pipes.
																		
			
				
																						Dieser
																											weist
																											-
																											beginnend
																											beim
																											Motor
																											-
																											entlang
																											dem
																											Abgas-Strömungsweg
																											der
																											Reihe
																											nach
																											eine
																											Einlass-
																											und
																											Sammelvorrichtung
																											113
																											mit
																											einem
																											Auspuffkrümmer
																											und
																											einem
																											gemeinsamen
																											Ausgang,
																											eine
																											Verbindung
																											115,
																											ein
																											erstes
																											elastisch
																											deformierbares,
																											flexibles
																											Leitungselement
																											116,
																											ein
																											starres
																											Rohr
																											117,
																											ein
																											zweites
																											elastisch
																											deformierbares,
																											flexibles
																											Leitungselement
																											118,
																											eine
																											Verbindung
																											119,
																											einen
																											Katalysator
																											120,
																											eine
																											Verbindung
																											121,
																											einen
																											Schalldämpfer
																											122
																											und
																											beispielsweise
																											noch
																											einen
																											nicht
																											mehr
																											sichtbaren
																											zweiten
																											Schalldämpfer
																											sowie
																											zusätzliche
																											Rohre
																											auf.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											correct
																											this
																											disadvantage,
																											tubes
																											of
																											small
																											diameter
																											are
																											fitted
																											as
																											separate
																											oil
																											evaporation
																											elements
																											in
																											the
																											exhaust
																											gas
																											path
																											of
																											an
																											engine,
																											as
																											described
																											in
																											Forster,
																											S.:
																											"Umweltfreundlicher
																											OldampfMotor
																											(Environmentally-friendly
																											oil
																											vapor
																											engine)",
																											in
																											"Berichte
																											des
																											Forschungszentrums
																											Julich
																											(Reports
																											of
																											the
																											Julich
																											Research
																											Center)",
																											No.
																											2564,
																											ISSN
																											0366-0885,
																											pp.
																											1-4.
																		
			
				
																						Um
																											diesen
																											Nachteil
																											zu
																											beheben
																											wurden,
																											gemäss
																											Förster,
																											S.:
																											"Umweltfreundlicher
																											Öldampf-Motor",
																											in
																											"Berichte
																											des
																											Forschungszentrums
																											Jülich",
																											Nr.
																											2564,
																											ISSN
																											0366-0885,
																											S.
																											1
																											-
																											4,
																											Rohre
																											mit
																											kleinem
																											Durchmesser
																											als
																											separate
																											Öl-Verdampfungselemente
																											im
																											Abgaspfad
																											eines
																											Motors
																											montiert.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Since
																											the
																											sensor
																											is
																											small
																											and
																											compact,
																											it
																											can
																											be
																											employed
																											at
																											many
																											points
																											in
																											the
																											exhaust-gas
																											path
																											between
																											the
																											exit
																											of
																											the
																											exhaust
																											gas
																											from
																											the
																											combustion
																											engine
																											and
																											the
																											exit
																											of
																											the
																											cleaned
																											exhaust
																											gas
																											after
																											the
																											catalyst.
																		
			
				
																						Da
																											die
																											Meßsonde
																											klein
																											und
																											kompakt
																											ist,
																											kann
																											sie
																											an
																											vielen
																											Stellen
																											des
																											Abgaswegs
																											zwischen
																											dem
																											Austritt
																											des
																											Abgases
																											aus
																											der
																											Verbrennungsmaschine
																											und
																											dem
																											Austritt
																											des
																											gereinigten
																											Abgases
																											nach
																											dem
																											Katalysator
																											eingesetzt
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						It
																											is
																											therefore
																											the
																											object
																											of
																											the
																											invention
																											to
																											provide
																											an
																											exhaust
																											system
																											which
																											overcomes
																											disadvantages
																											of
																											the
																											known
																											exhaust
																											systems
																											and
																											in
																											particular
																											permits
																											a
																											long
																											service
																											life
																											of
																											the
																											(first)
																											flexible
																											pipe
																											member
																											which
																											follows,
																											along
																											the
																											exhaust
																											gas
																											flow
																											path,
																											the
																											exhaust
																											section
																											connected
																											rigidly
																											to
																											the
																											engine
																											casing.
																		
			
				
																						Der
																											Erfindung
																											liegt
																											daher
																											die
																											Aufgabe
																											zugrunde,
																											eine
																											Abgasanlage
																											zu
																											schaffen,
																											die
																											Nachteile
																											der
																											bekannten
																											Abgasanlagen
																											behebt
																											und
																											insbesondere
																											eine
																											lange
																											Lebensdauer
																											des
																											(ersten)
																											flexiblen
																											Leitungselements
																											ermöglicht,
																											das
																											entlang
																											dem
																											Abgas-Strömungsweg
																											auf
																											den
																											starr
																											mit
																											dem
																											Motorgehäuse
																											verbundenen
																											Auspuffabschnitt
																											folgt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											first
																											silencer
																											casing
																											and/or
																											catalytic
																											converter
																											casing
																											arranged
																											downstream
																											of
																											the
																											second
																											flexible
																											pipe
																											member
																											along
																											the
																											exhaust
																											gas
																											flow
																											path
																											is
																											held
																											on
																											the
																											motor
																											vehicle
																											in
																											such
																											a
																											way
																											that
																											it
																											is
																											preferably
																											vibration-damped
																											but
																											can
																											be
																											deflected
																											only
																											by
																											small
																											distances.
																		
			
				
																						Das
																											erste
																											entlang
																											dem
																											Abgas-Strömungsweg
																											stromabwärts
																											vom
																											zweiten
																											flexiblen
																											Leitungselement
																											angeordneten
																											Gehäuse
																											eines
																											Schalldämpfers
																											und/oder
																											Katalysators
																											ist
																											vorzugsweise
																											schwingungsdämpfend,
																											aber
																											nur
																											um
																											kleine
																											Distanzen
																											auslenkbar
																											am
																											Fahrzeugkörper
																											gehalten.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											has,
																											in
																											succession
																											along
																											the
																											exhaust
																											gas
																											flow
																											path,
																											beginning
																											at
																											the
																											engine,
																											an
																											inlet
																											and
																											collecting
																											apparatus
																											113
																											with
																											an
																											exhaust
																											manifold
																											and
																											a
																											common
																											outlet,
																											a
																											first
																											elastically
																											deformable
																											pipe
																											member
																											116,
																											a
																											rigid
																											pipe
																											117,
																											a
																											second
																											elastically
																											deformable
																											pipe
																											member
																											118,
																											a
																											connection
																											119,
																											a
																											catalytic
																											converter
																											120,
																											an
																											connection
																											121,
																											a
																											silencer
																											122,
																											a
																											pipe
																											123,
																											a
																											second
																											silencer
																											124
																											and
																											a
																											pipe
																											125
																											forming
																											the
																											outlet
																											of
																											the
																											exhaust.
																		
			
				
																						Dieser
																											weist
																											-
																											beginnend
																											beim
																											Motor
																											-
																											entlang
																											dem
																											Abgas-Strömungsweg
																											der
																											Reihe
																											nach
																											eine
																											Einlass-
																											und
																											Sammelvorrichtung
																											113
																											mit
																											einem
																											Auspuffkrümmer
																											und
																											einem
																											gemeinsamen
																											Ausgang,
																											ein
																											erstes
																											elastisch
																											deformierbares
																											Leitungselement
																											116,
																											ein
																											starres
																											Rohr
																											117
																											ein
																											zweites
																											elastisch
																											deformierbares
																											Leitungselement
																											118,
																											eine
																											Verbindung
																											119,
																											einen
																											Katalysator
																											120,
																											eine
																											Verbindung
																											121,
																											einen
																											Schalldämpfer
																											122,
																											ein
																											Rohr
																											123,
																											einen
																											zweiten
																											Schalldämpfer
																											124
																											und
																											ein
																											den
																											Auslass
																											des
																											Auspuffs
																											bildendes
																											Rohr
																											125
																											auf.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						For
																											this
																											purpose,
																											a
																											turbo
																											braking
																											factor
																											TBF
																											is
																											defined
																											which
																											is
																											computed
																											according
																											to
																											the
																											relation
																											TBF=A
																											T,h
																											*D
																											T
																											/V
																											H
																											from
																											the
																											free
																											flow
																											cross-section
																											A
																											T,h
																											in
																											the
																											exhaust
																											gas
																											path
																											to
																											the
																											turbine
																											at
																											the
																											maximal
																											brake
																											power
																											(the
																											hard
																											braking
																											adjustment),
																											the
																											inlet
																											diameter
																											D
																											T
																											of
																											the
																											turbine
																											wheel
																											and
																											the
																											displacement
																											V
																											H
																											of
																											the
																											internal-combustion
																											engine.
																		
			
				
																						Hierfür
																											wird
																											ein
																											Turbobremsfaktor
																											TBF
																											definiert,
																											der
																											gemäß
																											der
																											Beziehung
																											EPMATHMARKEREP
																											aus
																											dem
																											freien
																											Strömungsquerschnitt
																											A
																											T,h
																											im
																											Abgasweg
																											zur
																											Turbine
																											bei
																											maximaler
																											Bremsleistung
																											-
																											der
																											harten
																											Brems-Einstellung
																											-,
																											dem
																											Eintrittsdurchmesser
																											D
																											T
																											des
																											Turbinenrades
																											und
																											dem
																											Hubvolumen
																											V
																											H
																											der
																											Brennkraftmaschine
																											berechnet
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											further
																											disadvantage
																											is
																											that
																											the
																											exhaust
																											gas
																											must
																											be
																											cooled
																											upstream
																											from
																											any
																											flutter
																											valve
																											in
																											order
																											to
																											not
																											impair
																											its
																											service
																											life,
																											for
																											which
																											reason
																											for
																											each
																											exhaust
																											gas
																											path
																											with
																											its
																											separate
																											exhaust
																											gas
																											recycling
																											duct,
																											its
																											own
																											EGR
																											cooler,
																											flutter
																											valve,
																											a
																											shut
																											off
																											member
																											is
																											required
																											upstream
																											from
																											the
																											turbine
																											in
																											order
																											to
																											attain
																											the
																											desired
																											exhaust
																											gas
																											recycling
																											rates.
																		
			
				
																						Ein
																											weiterer
																											Nachteil
																											ist,
																											daß
																											das
																											Abgas
																											vor
																											einem
																											Flatterventil
																											gekühlt
																											werden
																											muß,
																											um
																											dessen
																											Standzeit
																											nicht
																											zu
																											reduzieren,
																											weshalb
																											für
																											jeden
																											Abgasstrang
																											vor
																											der
																											Turbine
																											eine
																											separate
																											Abgasrückführleitung
																											mit
																											eigenem
																											AGR-Kühler,
																											Flatterventil
																											und
																											Absperrorgan
																											notwendig
																											ist,
																											um
																											die
																											gewünschten
																											Abgasrückführraten
																											zu
																											erreichen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											correct
																											this
																											disadvantage,
																											tubes
																											of
																											small
																											diameter
																											are
																											fitted
																											as
																											separate
																											oil
																											evaporation
																											elements
																											in
																											the
																											exhaust
																											gas
																											path
																											of
																											an
																											engine,
																											as
																											described
																											in
																											Förster,
																											S.:
																											“Umweltfreundlicher
																											Öldampf-Motor
																											(Environmentally-friendly
																											oil
																											vapor
																											engine)”,
																											in
																											“Berichte
																											des
																											Forschungszentrums
																											Jülich
																											(Reports
																											of
																											the
																											Jülich
																											Research
																											Center)”,
																											No.
																											2564,
																											ISSN
																											0366-0885,
																											pp.
																											1-4.
																		
			
				
																						Um
																											diesen
																											Nachteil
																											zu
																											beheben
																											wurden,
																											gemäss
																											Förster,
																											S.:
																											"Umweltfreundlicher
																											Öldampf-Motor",
																											in
																											"Berichte
																											des
																											Forschungszentrums
																											Jülich",
																											Nr.
																											2564,
																											ISSN
																											0366-0885,
																											S.
																											1
																											-
																											4,
																											Rohre
																											mit
																											kleinem
																											Durchmesser
																											als
																											separate
																											Öl-Verdampfungselemente
																											im
																											Abgaspfad
																											eines
																											Motors
																											montiert.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											overrun
																											conditions
																											and
																											idling
																											conditions
																											of
																											the
																											diesel
																											internal
																											combustion
																											engine,
																											the
																											valve
																											closes
																											the
																											exhaust
																											gas
																											path
																											containing
																											the
																											NO
																											x
																											storage
																											catalyst
																											from
																											the
																											exhaust
																											gas
																											flow,
																											so
																											that
																											there
																											is
																											only
																											a
																											minimum
																											flow
																											through
																											the
																											NO
																											x
																											storage
																											catalyst.
																		
			
				
																						Im
																											Schubbetrieb
																											und
																											Leerlaufbetrieb
																											der
																											Dieselbrennkraftmaschine
																											schließt
																											die
																											Klappe
																											den
																											Abgasstrang
																											mit
																											dem
																											NO
																											x
																											-Speicherkatalysator
																											von
																											dem
																											Abgasstrom,
																											so
																											dass
																											nur
																											eine
																											Mindestdurchströmung
																											des
																											NO
																											x
																											-Speicherkatalysators
																											stattfindet.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						EP
																											0
																											896
																											831
																											A1
																											has
																											disclosed
																											an
																											exhaust-gas
																											purification
																											system
																											for
																											catalytic
																											reduction
																											of
																											nitrogen
																											oxides
																											in
																											which
																											urea
																											is
																											introduced
																											into
																											the
																											exhaust-gas
																											path
																											as
																											a
																											reducing
																											agent.
																		
			
				
																						Aus
																											der
																											europäischen
																											Offenlegungsschrift
																											EP
																											0
																											896
																											831
																											A1
																											ist
																											eine
																											Abgasreinigungsanlage
																											zur
																											katalytischen
																											Stickoxid-Reduktion
																											bekannt,
																											bei
																											der
																											Harnstoff
																											als
																											Reduktionsmittel
																											in
																											den
																											Abgasweg
																											eingebracht
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											exhaust
																											gas
																											path
																											an
																											exhaust
																											valve
																											13
																											is
																											provided,
																											likewise
																											in
																											the
																											spatial
																											vicinity
																											of
																											the
																											engine
																											10,
																											by
																											means
																											of
																											which
																											the
																											exhaust
																											gases
																											can
																											be
																											selectively
																											routed
																											along
																											two
																											different
																											exhaust
																											gas
																											paths
																											14,
																											16
																											having
																											different
																											exhaust
																											gas
																											heat
																											losses.
																		
			
				
																						Im
																											Abgasweg
																											ist
																											ebenfalls
																											in
																											räumlicher
																											Nähe
																											des
																											Motors
																											10
																											ein
																											Abgasventil
																											13
																											vorgesehen,
																											mittels
																											dessen
																											die
																											Abgase
																											wahlweise
																											über
																											zwei
																											verschiedene
																											Abgaswege
																											14,
																											16
																											mit
																											unterschiedlichen
																											Abgaswärmeverlusten
																											geführt
																											werden
																											können.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						However,
																											it
																											can
																											also
																											be
																											provided
																											that
																											the
																											exhaust
																											gas
																											paths
																											14,
																											16
																											are
																											formed
																											so
																											as
																											to
																											have
																											markedly
																											different
																											flow
																											resistance,
																											with
																											the
																											valve
																											13
																											merely
																											opening
																											or
																											closing
																											the
																											exhaust
																											gas
																											path
																											with
																											the
																											lower
																											resistance
																											to
																											flow.
																		
			
				
																						Es
																											kann
																											aber
																											auch
																											vorgesehen
																											sein,
																											daß
																											die
																											Abgaswege
																											14,
																											16
																											mit
																											deutlich
																											unterschiedlichen
																											Strömungswiderständen
																											ausgebildet
																											sind,
																											wobei
																											das
																											Ventil
																											13
																											lediglich
																											den
																											Abgasweg
																											mit
																											den
																											geringeren
																											Strömungwiderständen
																											öffnet
																											bzw.
																											verschließt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Some
																											distance
																											away
																											from
																											the
																											internal
																											combustion
																											engine
																											10
																											a
																											nitrogen
																											oxide
																											trap
																											assembly
																											19
																											is
																											located
																											in
																											the
																											exhaust
																											path,
																											in
																											which
																											two
																											carriers
																											18,
																											20
																											with
																											a
																											catalyst
																											substrate
																											are
																											located
																											in
																											a
																											common
																											housing.
																		
			
				
																						In
																											räumlicher
																											Entfernung
																											vom
																											Verbrennungsmotor
																											10
																											ist
																											im
																											Abgasweg
																											eine
																											Stickoxidfallenanordnung
																											19
																											angeordnet,
																											die
																											in
																											einem
																											gemeinsamen
																											Gehäuse
																											zwei
																											Träger
																											18,
																											20
																											mit
																											Katalysatorsubstrat
																											aufweist.
															 
				
		 EuroPat v2