Übersetzung für "Exhaust stroke" in Deutsch
																						Accordingly,
																											the
																											exhaust
																											valve
																											must
																											be
																											opened
																											in
																											the
																											exhaust
																											stroke.
																		
			
				
																						Danach
																											muß
																											das
																											Auslaßventil
																											im
																											Ausstoßtakt
																											geöffnet
																											werden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											exhaust
																											stroke,
																											the
																											exhaust
																											valve
																											remains
																											opened
																											while
																											the
																											intake
																											valve
																											remains
																											closed.
																		
			
				
																						Im
																											Ausstoßtakt
																											bleibt
																											das
																											Auslaßventil
																											geöffnet,
																											während
																											das
																											Einlaßventil
																											geschlossen
																											bleibt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											exhaust
																											stroke,
																											the
																											exhaust
																											gas
																											is
																											discharged
																											into
																											the
																											exhaust-gas
																											system
																											via
																											an
																											opening
																											of
																											the
																											exhaust
																											valve
																											604.
																		
			
				
																						Im
																											Ausstoßtakt
																											wird
																											durch
																											eine
																											Öffnung
																											des
																											Auslaßventiles
																											604
																											das
																											Abgas
																											in
																											den
																											Abgastrakt
																											ausgestoßen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											injector
																											plunger
																											is
																											always
																											in
																											this
																											state
																											during
																											the
																											work
																											and
																											exhaust
																											stroke
																											of
																											the
																											engine.
																		
			
				
																						Der
																											Einspritzkolben
																											befindet
																											sich
																											während
																											des
																											Arbeits-
																											und
																											Auslasstaktes
																											des
																											Motors
																											immer
																											in
																											diesem
																											Zustand.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						With
																											this
																											inventive
																											combination,
																											braking
																											work
																											can
																											be
																											performed
																											not
																											only
																											in
																											the
																											exhaust
																											stroke,
																											but
																											also
																											in
																											the
																											compression
																											stroke,
																											so
																											that
																											the
																											braking
																											power
																											can
																											be
																											increased
																											by
																											about
																											50
																											to
																											60%,
																											and
																											relative
																											to
																											conventional
																											exhaust
																											brakes
																											by
																											about
																											80
																											to
																											90%,
																											and
																											is
																											increased
																											to
																											the
																											order
																											of
																											magnitude
																											of
																											the
																											effective
																											engine
																											power.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											erfindungsgemäße
																											Kombination
																											wird
																											Bremsarbeit
																											nicht
																											nur
																											im
																											Ausschubtakt,
																											sondern
																											auch
																											im
																											Kompressionstakt
																											verrichtet,
																											so
																											daß
																											sich
																											die
																											Bremsleistung
																											um
																											ca.
																											50
																											bis
																											60
																											%
																											und
																											gegenüber
																											den
																											heute
																											gebräuchlichen
																											Auspuffbremsen
																											um
																											80
																											bis
																											90
																											%
																											erhöhen
																											läßt
																											und
																											in
																											den
																											Bereich
																											der
																											Nutzleistung
																											vordringt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						When
																											the
																											motor
																											brake
																											is
																											actuated,
																											the
																											butterfly
																											valve
																											blocks
																											the
																											engine
																											exhaust,
																											so
																											that
																											during
																											the
																											exhaust
																											stroke,
																											the
																											air
																											in
																											the
																											engine
																											cylinder
																											and
																											in
																											an
																											adjoining
																											exhaust
																											manifold
																											is
																											compressed
																											and
																											thus
																											leads
																											to
																											a
																											braking
																											effect.
																		
			
				
																						Diese
																											Drosselklappe
																											versperrt
																											bei
																											Betätigung
																											der
																											Motorbremse
																											den
																											Motorauspuff,
																											so
																											daß
																											sich
																											während
																											des
																											Ausschubtaktes
																											die
																											Luft
																											im
																											Motorzylinder
																											und
																											einem
																											anschließenden
																											Auspuffkrümmer
																											verdichtet
																											und
																											so
																											zu
																											einer
																											Bremswirkung
																											führt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Such
																											a
																											unit
																											permits
																											the
																											braking
																											power
																											of
																											the
																											engine
																											to
																											be
																											increased
																											relative
																											to
																											the
																											otherwise
																											conventional
																											throttling
																											in
																											the
																											exhaust
																											line
																											during
																											the
																											course
																											of
																											the
																											exhaust
																											stroke.
																		
			
				
																						Eine
																											solche
																											Einheit
																											gestattet
																											es
																											die
																											Bremsleistung
																											des
																											Motors
																											gegenüber
																											der
																											sonst
																											üblichen
																											Drosselung
																											in
																											der
																											Auspuffleitung
																											im
																											Zuge
																											des
																											Ausschubtaktes
																											zu
																											erhöhen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											exhaust
																											stroke
																											follows
																											the
																											opening
																											of
																											the
																											exhaust
																											valve
																											pursuant
																											to
																											the
																											normal
																											engine
																											operation
																											(see
																											points
																											15
																											and
																											16
																											in
																											FIG.
																											3),
																											whereby
																											the
																											pressure
																											curve,
																											starting
																											at
																											the
																											point
																											17,
																											is
																											in
																											conformity
																											with
																											the
																											curve
																											21
																											until
																											again
																											the
																											top
																											dead
																											center
																											position
																											is
																											reached
																											and,
																											after
																											opening
																											an
																											intake
																											valve,
																											the
																											pressure
																											drops
																											to
																											the
																											pressure
																											that
																											prevails
																											in
																											the
																											intake
																											system.
																		
			
				
																						Nach
																											dem
																											Öffnen
																											des
																											Auslaßventils
																											entsprechend
																											dem
																											Motor-Normalbetrieb
																											(siehe
																											Punkte
																											15
																											und
																											16
																											in
																											Figur
																											3)
																											folgt
																											der
																											Ausschubtakt,
																											wobei
																											der
																											Druckverlauf,
																											beginnend
																											bei
																											Punkt
																											17
																											einer
																											dritten
																											Kurve
																											21
																											folgt,
																											bis
																											wieder
																											der
																											obere
																											Totpunkt
																											erreicht
																											ist
																											und
																											nach
																											Öffnen
																											eines
																											Einlaßventils
																											der
																											Druck
																											bis
																											zu
																											einem
																											im
																											Ansaugsystem
																											herrschenden
																											Druck
																											abfällt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						After
																											the
																											analysis
																											during
																											the
																											period
																											of
																											dwell
																											the
																											piston
																											executes
																											an
																											exhaust
																											stroke
																											in
																											order
																											to
																											evacuate
																											the
																											analyzed
																											sample
																											gas
																											out
																											of
																											the
																											inlet.
																		
			
				
																						Nach
																											erfolgter
																											Auswertung
																											während
																											der
																											Verweilzeit
																											führt
																											der
																											Kolben
																											einen
																											Ausblashub
																											aus,
																											um
																											das
																											ausgewertete
																											Probengas
																											aus
																											dem
																											Einlaß
																											wieder
																											auszutreiben.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											exhaust
																											stroke
																											does
																											not
																											lead
																											to
																											a
																											signal
																											at
																											the
																											sensor
																											distorting
																											the
																											measuring
																											result,
																											as
																											by
																											now
																											all
																											the
																											molecules
																											present
																											from
																											the
																											last
																											sample
																											have
																											been
																											used
																											in
																											reaction
																											with
																											the
																											sensor,
																											so
																											that
																											the
																											sample
																											gas
																											is
																											free
																											of
																											the
																											molecules
																											to
																											be
																											detected
																											and
																											can
																											therefore
																											be
																											simply
																											scavenged
																											through
																											the
																											inlet
																											as
																											an
																											inert
																											waste
																											gas.
																		
			
				
																						Dieser
																											Ausblashub
																											führt
																											nicht
																											mehr
																											zu
																											einem
																											das
																											Meßergebnis
																											verfälschenden
																											Signals
																											am
																											Meßfühler,
																											weil
																											nunmehr
																											sämtliche
																											zur
																											Verfügung
																											gestandenen
																											Moleküle
																											der
																											vorher
																											angesaugten
																											Meßprobe
																											durch
																											die
																											Reaktion
																											mit
																											dem
																											Meßfühler
																											aufgezehrt
																											wurden,
																											so
																											daß
																											das
																											Probengas
																											frei
																											von
																											Nachweismolekülen
																											ist
																											und
																											gewissermaßen
																											als
																											inertes
																											Abgas
																											auf
																											einfache
																											Weise
																											durch
																											den
																											Einlaß
																											wieder
																											ausgeblasen
																											werden
																											kann.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											this
																											connection,
																											it
																											is
																											assumed
																											that
																											the
																											engine
																											is
																											configured
																											as
																											a
																											four-stroke
																											engine
																											having
																											an
																											induction
																											stroke,
																											a
																											compression
																											stroke,
																											a
																											work
																											stroke
																											and
																											an
																											exhaust
																											stroke.
																		
			
				
																						Hierbei
																											wird
																											davon
																											ausgegangen,
																											daß
																											die
																											Brennkraftmaschine
																											als
																											Viertaktmotor
																											mit
																											einem
																											Ansaugtakt,
																											einem
																											Verdichtungstakt,
																											einem
																											Arbeitstakt
																											und
																											einem
																											Ausstoßtakt
																											ausgelegt
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											further
																											disadvantage
																											of
																											such
																											an
																											arrangement
																											resides
																											in
																											the
																											fact
																											that,
																											because
																											of
																											the
																											relatively
																											large
																											clearance,
																											the
																											valve
																											overlap
																											has
																											to
																											be
																											relatively
																											large
																											which
																											causes
																											a
																											relatively
																											large
																											amount
																											of
																											combustion
																											gases
																											to
																											remain
																											in
																											the
																											cylinder
																											at
																											the
																											end
																											of
																											the
																											exhaust
																											stroke
																											of
																											the
																											engine.
																		
			
				
																						Ein
																											weiterer
																											Nachteil
																											von
																											gattungsgemäßen
																											Vorrichtungen
																											liegt
																											darin,
																											daß
																											aufgrund
																											des
																											großen
																											Spieles
																											die
																											Ventilüberschneidung
																											verhältnismäßig
																											groß
																											sein
																											muß,
																											was
																											zu
																											einem
																											unerwünscht
																											hohen
																											Anteil
																											von
																											im
																											Zylinder
																											verbleibendem,
																											verbranntem
																											Arbeitsgas
																											am
																											Ende
																											des
																											Auslaßtaktes
																											(Restgasanteil)
																											führt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						It
																											is
																											the
																											object
																											of
																											the
																											present
																											invention
																											to
																											provide
																											a
																											valve
																											operating
																											mechanism
																											which,
																											while
																											still
																											providing
																											for
																											reliable
																											operation
																											of
																											the
																											control
																											pin
																											in
																											the
																											aligned
																											position
																											of
																											the
																											guide
																											bores,
																											will
																											permit
																											a
																											reduction
																											of
																											the
																											valve
																											over-lap
																											and
																											will
																											provide
																											therefore
																											for
																											a
																											reduction
																											of
																											the
																											amount
																											of
																											exhaust
																											gases
																											remaining
																											in
																											the
																											cylinder
																											at
																											the
																											end
																											of
																											the
																											exhaust
																											stroke
																											of
																											the
																											engine.
																		
			
				
																						Der
																											Erfindung
																											liegt
																											die
																											Aufgabe
																											zugrunde,
																											eine
																											gattungsgemäße
																											Vorrichtung
																											so
																											auszubilden,
																											daß
																											bei
																											einer
																											weiterhin
																											zuverlässigen
																											Schaltung
																											des
																											Schaltbolzens
																											bei
																											fluchtenden
																											Führungsbohrungen
																											eine
																											Verringerung
																											der
																											Ventilüberschneidung
																											und
																											damit
																											eine
																											Verringerung
																											des
																											am
																											Ende
																											des
																											Auslaßtaktes
																											im
																											Zylinder
																											verbleibenden,
																											verbrannten
																											Arbeitsgases
																											erreichbar
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Here,
																											it
																											is
																											clear
																											that
																											the
																											spark
																											voltage
																											in
																											the
																											power
																											stroke
																											is
																											considerably
																											larger
																											than
																											in
																											the
																											exhaust
																											stroke,
																											due
																											to
																											the
																											gas
																											mixture
																											and
																											response
																											voltage
																											of
																											the
																											spark
																											plugs,
																											while,
																											however,
																											the
																											spark
																											durations
																											t1
																											to
																											t2
																											are
																											approximately
																											the
																											same.
																		
			
				
																						Hier
																											ist
																											ersichtlich,
																											daß
																											die
																											Brennspannung
																											im
																											Arbeitstakt
																											aufgrund
																											von
																											Gasgemisch
																											und
																											Ansprechspannung
																											der
																											Kerzen
																											deutlich
																											größer
																											ist
																											als
																											im
																											Auspufftakt,
																											während
																											jedoch
																											die
																											Funkendauerlängen
																											t1
																											bis
																											t2
																											annähernd
																											gleich
																											sind.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						FIG.
																											3a
																											shows
																											the
																											voltage
																											characteristic
																											u(ZK1)
																											across
																											the
																											spark
																											plug
																											ZK1
																											in
																											the
																											power
																											stroke,
																											while
																											in
																											FIG.
																											3b,
																											the
																											spark
																											plug
																											ZK2
																											with
																											the
																											ground
																											connection
																											is
																											in
																											the
																											exhaust
																											stroke.
																		
			
				
																						Figur
																											3a
																											zeigt
																											den
																											Spannungsverlauf
																											u(ZK1)
																											an
																											der
																											Zündkerze
																											ZK1
																											im
																											Arbeitstakt,
																											während
																											sich
																											in
																											Figur
																											3b
																											die
																											Zündkerze
																											ZK2
																											mit
																											Masseschluß
																											im
																											Auspufftakt
																											befindet.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						As
																											a
																											result
																											of
																											the
																											small
																											clearance
																											and
																											the
																											improved
																											time
																											availability
																											for
																											the
																											coupling
																											process,
																											valve
																											overlap
																											can
																											be
																											reduced
																											whereby
																											the
																											amount
																											of
																											exhaust
																											gases
																											remaining
																											in
																											a
																											cylinder
																											at
																											the
																											end
																											of
																											an
																											exhaust
																											stroke
																											is
																											reduced.
																		
			
				
																						Durch
																											das
																											geringere
																											Spiel
																											und
																											die
																											kürzeren
																											benötigten
																											Schaltzeiten
																											kann
																											die
																											Ventilüberschneidung
																											verringert
																											werden,
																											wodurch
																											die
																											am
																											Ende
																											des
																											Auslaßtaktes
																											im
																											Zylinder
																											verbleibende
																											Menge
																											verbrannten
																											Arbeitsgases
																											reduziert
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						To
																											ensure
																											proper
																											combustion,
																											it
																											is
																											important
																											for
																											the
																											spark
																											plug
																											ignition
																											to
																											take
																											place
																											during
																											the
																											compression
																											stroke
																											and
																											not
																											during
																											the
																											exhaust
																											stroke,
																											since
																											otherwise
																											the
																											induction
																											pipe
																											would
																											be
																											at
																											risk.
																		
			
				
																						Nun
																											ist
																											es
																											für
																											eine
																											ordnungsgemäße
																											Verbrennung
																											wesentlich,
																											daß
																											die
																											Zündung
																											an
																											der
																											Zündkerze
																											im
																											Verdichtungstakt
																											und
																											nicht
																											im
																											Ausstoßtakt
																											erfolgt,
																											da
																											sonst
																											eine
																											Gefahr
																											für
																											das
																											Saugrohr
																											besteht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											negative
																											response
																											to
																											query
																											12,
																											i.e.,
																											no
																											change
																											in
																											engine
																											speed
																											was
																											able
																											to
																											be
																											determined,
																											leads
																											in
																											the
																											work
																											step
																											15
																											to
																											the
																											control
																											unit
																											recognizing
																											that
																											the
																											output
																											ignition
																											took
																											place
																											with
																											the
																											change
																											in
																											the
																											ignition-advance
																											angle
																											during
																											the
																											change-in-charge
																											stroke
																											(exhaust
																											stroke),
																											so
																											that
																											the
																											change
																											in
																											the
																											ignition-advance
																											angle
																											must
																											have
																											remained
																											without
																											consequence
																											for
																											the
																											speed.
																		
			
				
																						Ein
																											Nein
																											in
																											der
																											Abfrage
																											12,
																											d.h.
																											es
																											konnte
																											keine
																											Drehzahländerung
																											ermittelt
																											werden,
																											führt
																											im
																											Arbeitsschritt
																											15
																											dazu,
																											daß
																											vom
																											Steuergerät
																											erkannt
																											wird,
																											daß
																											die
																											ausgegebene
																											Zündung
																											mit
																											der
																											Zündwinkeländerung
																											im
																											Ladungswechseltakt
																											(Ausstoßtakt)
																											erfolgte,
																											so
																											daß
																											die
																											Zündwinkeländerung
																											ohne
																											Folge
																											für
																											die
																											Drehzahl
																											bleiben
																											mußte.
															 
				
		 EuroPat v2