Übersetzung für "Dynamic friction" in Deutsch
																						A
																											vibration
																											from
																											direction
																											X
																											is
																											damped
																											twice
																											by
																											dynamic
																											channel
																											friction.
																		
			
				
																						Eine
																											Schwingung
																											aus
																											Richtung
																											X
																											wird
																											durch
																											zweifache
																											dynamische
																											Kanalreibung
																											gedämpft.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Contact
																											modeling
																											can
																											include
																											static
																											and
																											dynamic
																											friction,
																											adhesion,
																											and
																											decohesion.
																		
			
				
																						Die
																											Kontaktmodellierung
																											kann
																											statische
																											und
																											dynamische
																											Reibung,
																											Adhäsion
																											und
																											Dekohäsion
																											umfassen.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						The
																											conforming
																											dynamic
																											friction
																											angle
																											is
																											d
																											=
																											1°
																											to
																											3°.
																		
			
				
																						Das
																											entspricht
																											dem
																											dynamischen
																											Reibungswinkel
																											d
																											=
																											1°
																											bis
																											3°.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Furthermore
																											dynamic
																											friction
																											is
																											substantially
																											reduced
																											as
																											well.
																		
			
				
																						Des
																											Weiteren
																											wird
																											zusätzlich
																											auch
																											die
																											Gleitreibung
																											beträchtlich
																											reduziert.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											use
																											of
																											lip
																											seals
																											in
																											particular
																											produces
																											low
																											friction
																											as
																											well
																											as
																											lower
																											dynamic
																											friction.
																		
			
				
																						Insbesondere
																											die
																											Verwendung
																											von
																											Lippendichtungen
																											ergibt
																											geringe
																											Haftreibung
																											sowie
																											niedere
																											dynamische
																											Reibung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											frictional
																											force
																											is
																											measured
																											and
																											the
																											dynamic
																											friction
																											coefficient
																											is
																											calculated.
																		
			
				
																						Die
																											Reibungskraft
																											wird
																											gemessen
																											und
																											der
																											dynamische
																											Reibungskoeffizient
																											berechnet.
															 
				
		 CCAligned v1
			
																						Dynamic
																											friction
																											refers
																											to
																											the
																											force
																											that
																											opposes
																											relative
																											motion.
																		
			
				
																						Die
																											dynamische
																											Reibung
																											beschreibt
																											die
																											Kraft,
																											die
																											der
																											Relativbewegung
																											entgegenwirkt.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Dynamic
																											Friction
																											Shield
																											(DFS)
																											external
																											dual
																											density
																											TPU
																											sliders
																											on
																											shoulders
																											and
																											knees.
																		
			
				
																						Dynamic
																											Friction
																											Shield
																											(DFS)
																											äußere
																											doppeldichtige
																											TPU-Schleifer
																											an
																											Schultern
																											und
																											Knien.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						During
																											this
																											brief
																											period,
																											the
																											coefficient
																											of
																											dynamic
																											friction
																											is
																											acting.
																		
			
				
																						Während
																											dieses
																											kurzen
																											Zeitraums
																											wirkt
																											der
																											Gleitreibbeiwert.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						The
																											table
																											opposite
																											shows
																											the
																											dynamic
																											friction
																											coefficients.
																		
			
				
																						Die
																											nebenstehende
																											Tabelle
																											zeigt
																											die
																											dynamischen
																											Reibbeiwerte.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						The
																											static
																											and
																											dynamic
																											coefficient
																											of
																											friction
																											of
																											the
																											protective
																											layers
																											were
																											determined
																											by
																											comparison
																											with
																											stainless
																											steel.
																		
			
				
																						Der
																											statische
																											und
																											dynamische
																											Reibungskoeffizient
																											der
																											Schutzschichten
																											wurde
																											im
																											Vergleich
																											zu
																											rostfreiem
																											Stahl
																											ermittelt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Used
																											as
																											a
																											solid
																											dynamic
																											seal,
																											sliding
																											friction
																											ribs,
																											water-cooled
																											furnace
																											electrode
																											tip,
																											as
																											well
																											as
																											EDM
																											electrodes.
																		
			
				
																						Verwendet
																											als
																											feste
																											dynamische
																											Dichtung,
																											Gleitreibung
																											Rippen,
																											wassergekühlt
																											Ofenelektrode
																											Spitze
																											sowie
																											EDM
																											Elektroden.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						We
																											now
																											have
																											to
																											multiply
																											the
																											pre-tensioning
																											force
																											by
																											the
																											coefficient
																											of
																											dynamic
																											friction
																											to
																											get
																											the
																											actual
																											securing
																											force.
																		
			
				
																						Dann
																											muss
																											ich
																											die
																											Vorspannkraft
																											mit
																											dem
																											Gleitreibbeiwert
																											multiplizieren
																											und
																											erhalte
																											die
																											tatsächlich
																											Sicherungskraft.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Alpinestars
																											exclusive
																											Dynamic
																											Friction
																											Shield
																											(DFS)
																											external
																											elbow
																											protectors,
																											tested
																											in
																											MotoGP.
																		
			
				
																						Alpinestars
																											exklusive
																											Dynamic
																											Friction
																											Shield
																											(DFS)
																											äußere
																											Ellbogenprotektoren
																											sind
																											auf
																											den
																											MotoGP
																											getestet
																											worden.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						This
																											dual
																											effect
																											has
																											the
																											result
																											that
																											the
																											dynamic
																											coefficient
																											of
																											friction
																											is
																											greater
																											than
																											the
																											static
																											coefficient
																											of
																											friction.
																		
			
				
																						Diese
																											zweifache
																											Auswirkung
																											hat
																											zum
																											Ergebnis,
																											daß
																											der
																											dynamische
																											Reibkoeffizient
																											höher
																											ist
																											als
																											der
																											statische.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											a
																											simplifying
																											fashion,
																											this
																											relation
																											(2)
																											merely
																											considers
																											the
																											dynamic
																											friction
																											and
																											a
																											static
																											state.
																		
			
				
																						Diese
																											Relation
																											(2)
																											berücksichtigt
																											vereinfachend
																											lediglich
																											die
																											Gleitreibung
																											und
																											einen
																											statischen
																											Zustand.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											static
																											and
																											the
																											dynamic
																											friction
																											between
																											the
																											spindle
																											13
																											and
																											the
																											inner
																											wall
																											of
																											rod
																											10
																											has
																											to
																											be
																											selected
																											smaller
																											than
																											the
																											friction
																											between
																											the
																											rod
																											10
																											and
																											the
																											stationary
																											parts
																											of
																											the
																											housing
																											1
																											in
																											order
																											to
																											prevent
																											joint
																											rotation
																											of
																											the
																											rod
																											10
																											and
																											of
																											the
																											control
																											knob
																											12.
																		
			
				
																						Die
																											Haft-
																											und
																											Gleitreibung
																											zwischen
																											der
																											Spindel
																											13
																											und
																											der
																											Stange
																											10
																											muß
																											kleiner
																											sein
																											als
																											die
																											zwischen
																											der
																											Stange
																											10
																											und
																											den
																											ortsfesten
																											Teilen
																											des
																											Batteriegehäuses,
																											damit
																											bei
																											einer
																											Drehung
																											des
																											Knopfes
																											12
																											die
																											Stange
																											10
																											nicht
																											mitgedreht
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						At
																											a
																											short
																											distance
																											in
																											front
																											of
																											the
																											grinding
																											chamber
																											3,
																											the
																											inner
																											body
																											19
																											forms,
																											together
																											with
																											the
																											inner
																											face
																											1
																											of
																											the
																											inlet
																											chamber
																											2,
																											a
																											dynamic
																											friction
																											gap
																											23
																											which
																											serves
																											for
																											separating
																											the
																											grinding
																											chamber
																											3
																											from
																											the
																											inlet
																											chamber
																											2.
																		
			
				
																						Der
																											Innenkörper
																											19
																											bildet
																											zusammen
																											mit
																											der
																											Innenfläche
																											1
																											der
																											Einlaßkammer
																											2
																											in
																											kurzem
																											Abstand
																											vor
																											der
																											Mahlkammer
																											3
																											einen
																											dynamischen
																											Reibspalt
																											23,
																											der
																											zur
																											Trennung
																											der
																											Mahlkammer
																											3
																											von
																											der
																											Einlaßkammer
																											2
																											dient.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						At
																											a
																											short
																											distance
																											in
																											front
																											of
																											the
																											grinding
																											chamber,
																											the
																											inner
																											body
																											and
																											the
																											inner
																											face
																											of
																											the
																											inlet
																											chamber
																											can
																											form
																											a
																											dynamic
																											friction
																											gap
																											for
																											separating
																											the
																											grinding
																											chamber
																											from
																											the
																											inlet
																											chamber.
																		
			
				
																						Der
																											Innenkörper
																											und
																											die
																											Innenfläche
																											der
																											Einlaßkammer
																											können
																											in
																											kurzem
																											Abstand
																											vor
																											der
																											Mahlkammer
																											einen
																											dynamischen
																											Reibspalt
																											zur
																											Trennung
																											der
																											Mahlkammer
																											von
																											der
																											Einlaßkammer
																											bilden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						At
																											the
																											same
																											time
																											this
																											seal
																											arrangement
																											reduces
																											the
																											static
																											friction
																											to
																											be
																											overcome
																											on
																											incipient
																											motion
																											and
																											also
																											dynamic
																											friction
																											to
																											be
																											overcome
																											during
																											normal
																											running
																											to
																											a
																											minimum.
																		
			
				
																						Gleichzeitig
																											wird
																											bei
																											dieser
																											Dichtungsanordnung
																											sowohl
																											die
																											beim
																											Anfahren
																											zu
																											überwindende
																											Haftreibung
																											als
																											auch
																											die
																											Gleitreibung
																											beim
																											andauernden
																											Lauf
																											der
																											Welle
																											minimal.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Dynamic
																											friction
																											values
																											of
																											0.11
																											to
																											0.12
																											resulted
																											no
																											matter
																											whether
																											mineral
																											oil
																											(such
																											as
																											SAE
																											75W-G14)
																											or
																											synthetic
																											oil
																											(such
																											as
																											EGL284)
																											were
																											used.
																		
			
				
																						Es
																											stellten
																											sich
																											dynamische
																											Reibwerte
																											von
																											0,11
																											bis
																											0,12
																											ein,
																											gleichgültig
																											ob
																											mit
																											Mineralöl
																											(z.B.
																											SAE
																											75W-G14)
																											oder
																											mit
																											syntetischem
																											Öl
																											(z.B.
																											EGL
																											284)
																											gearbeitet
																											wurde.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						For
																											example,
																											a
																											friction
																											lining
																											of
																											the
																											type
																											HM200E
																											of
																											the
																											company
																											Miba,
																											Austria,
																											is
																											appropriate
																											for
																											a
																											high
																											static
																											and
																											dynamic
																											friction
																											value.
																		
			
				
																						Es
																											eignet
																											sich
																											beispielsweise
																											ein
																											Reibbelag
																											des
																											Typs
																											HM200E
																											der
																											Fa.
																											Miba,
																											Österreich,
																											der
																											einen
																											hohen
																											statischen
																											und
																											dynamischen
																											Reibbeiwert
																											aufweist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											time
																											though,
																											a
																											dynamic
																											coefficient
																											of
																											friction
																											is
																											once
																											again
																											calculated
																											on
																											the
																											basis
																											of
																											construction-conditioned
																											coupling
																											constants,
																											the
																											activation
																											pressure
																											and
																											the
																											allocated
																											torque
																											which
																											applies
																											for
																											sliding
																											friction
																											as
																											long
																											as
																											the
																											differential
																											rotational
																											speed
																											is
																											not
																											equal
																											to
																											zero.
																		
			
				
																						Aus
																											der
																											konstruktionsbedingten
																											Kupplungskonstanten,
																											dem
																											Betätigungsdruck
																											und
																											dem
																											zugeordneten
																											Drehmoment
																											wird
																											wiederum,
																											diesmal
																											allerdings
																											ein
																											dynamischer
																											Reibwert
																											errechnet,
																											der
																											für
																											die
																											Gleitreibung
																											gilt,
																											solange
																											die
																											Differenzdrehzahl
																											ungleich
																											null
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											ascertain
																											the
																											dynamic
																											coefficient
																											of
																											friction
																											of
																											a
																											coupling
																											4,
																											5,
																											6
																											or
																											a
																											brake
																											7,
																											8,
																											9,
																											the
																											coupling
																											4,
																											5,
																											6
																											or
																											brake
																											7,
																											8,
																											9
																											is
																											first
																											of
																											all
																											opened
																											in
																											the
																											power
																											train
																											of
																											the
																											transmission
																											1
																											.
																		
			
				
																						Um
																											den
																											dynamischen
																											Reibwert
																											einer
																											Kupplung
																											4,
																											5,
																											6
																											oder
																											einer
																											Bremse
																											7,
																											8,
																											9
																											zu
																											ermitteln,
																											ist
																											die
																											Kupplung
																											4,
																											5,
																											6
																											bzw.
																											Bremse
																											7,
																											8,
																											9
																											in
																											dem
																											Antriebsstrang
																											des
																											Getriebes
																											1
																											zunächst
																											geöffnet.
															 
				
		 EuroPat v2