Übersetzung für "In fourth gear" in Deutsch
																						The
																											automatic
																											gear
																											makes
																											a
																											clearly
																											audible
																											click
																											in
																											the
																											fourth
																											gear.
																		
			
				
																						Das
																											Automatikgetriebe
																											macht
																											im
																											vierten
																											Gang
																											ein
																											deutlich
																											hörbares
																											Klickgeräusch.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						In
																											the
																											fourth
																											forward
																											gear,
																											the
																											second,
																											third,
																											fifth,
																											and
																											sixth
																											shift
																											elements
																											are
																											engaged
																											or
																											transfer
																											torque.
																		
			
				
																						Im
																											vierten
																											Vorwärtsgang
																											sind
																											das
																											zweite,
																											dritte,
																											fünfte
																											und
																											sechste
																											Schaltelement
																											geschlossen
																											bzw.
																											drehmomentübertragend.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											fourth
																											forward
																											gear
																											ratio
																											4,
																											the
																											first
																											shift
																											element
																											03
																											and
																											the
																											fourth
																											shift
																											element
																											14
																											are
																											closed.
																		
			
				
																						Im
																											vierten
																											Vorwärtsgang
																											4
																											sind
																											das
																											erste
																											Schaltelement
																											03
																											und
																											das
																											vierte
																											Schaltelement
																											14
																											geschlossen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Turn
																											1
																											is
																											a
																											very
																											fast
																											corner
																											that
																											we
																											drive
																											in
																											fourth
																											gear.
																		
			
				
																						Turn
																											1
																											ist
																											eine
																											sehr
																											schnelle
																											Kurve,
																											die
																											wir
																											im
																											vierten
																											Gang
																											fahren.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						There
																											are
																											only
																											two
																											combinations
																											of
																											corners
																											that
																											we
																											drive
																											through
																											in
																											fourth
																											or
																											fifth
																											gear.
																		
			
				
																						Es
																											gibt
																											nur
																											zwei
																											Kurvenkombinationen,
																											die
																											wir
																											im
																											vierten
																											oder
																											fünften
																											Gang
																											durchfahren.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						In
																											the
																											fourth
																											forward
																											gear,
																											the
																											clutches
																											and
																											brake
																											C2,
																											CLO,
																											B1
																											and
																											C3
																											are
																											engaged.
																		
			
				
																						Im
																											vierten
																											Vorwärtsgang
																											sind
																											die
																											Kupplungen
																											und
																											die
																											Bremse
																											C1,
																											C
																											LO,
																											B1
																											und
																											C3
																											eingeschaltet.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											case
																											of
																											one
																											embodiment
																											in
																											which
																											the
																											fourth
																											gear
																											wheel,
																											associated
																											with
																											the
																											driven
																											shaft,
																											is
																											not
																											coupled
																											permanently
																											to
																											this
																											shaft
																											but
																											can
																											be
																											coupled
																											by
																											means
																											of
																											the
																											control,
																											according
																											to
																											a
																											further
																											development
																											of
																											the
																											invention,
																											a
																											third
																											hollow
																											shaft
																											likewise
																											surrounding
																											the
																											driven
																											shaft
																											coaxially
																											may
																											be
																											provided
																											to
																											be
																											driven
																											by
																											the
																											fourth
																											gear
																											wheel
																											and
																											to
																											be
																											coupled
																											to
																											the
																											driven
																											shaft
																											via
																											a,
																											preferably
																											positive
																											mechanical,
																											coupling.
																		
			
				
																						Bei
																											einer
																											Ausführungsform,
																											bei
																											welcher
																											das
																											der
																											Abtriebswelle
																											zugeordnete
																											Zahnrad
																											nicht
																											ständig
																											mit
																											dieser
																											Welle
																											gekuppelt,
																											sondern
																											mittels
																											der
																											Steuerung
																											kuppelbar
																											ist,
																											ist
																											nach
																											einer
																											Weiterbildung
																											der
																											Erfindung
																											eine
																											zweite,
																											ebenfalls
																											die
																											Antriebswelle
																											koaxial
																											umgebende
																											Hohlwelle
																											vorgesehen,
																											die
																											von
																											einem
																											ihr
																											zugeordneten
																											Zahnrad
																											antreibbar
																											und
																											über
																											eine
																											einrückbare,
																											vorzugsweise
																											formschlüssige
																											Kupplung
																											mit
																											der
																											Abtriebswelle
																											kuppelbar
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											it
																											is
																											assumed,
																											for
																											example,
																											that,
																											in
																											the
																											exemplary
																											embodiment
																											shown
																											in
																											FIG.
																											4,
																											the
																											fourth
																											gear
																											has
																											been
																											selected
																											and
																											represents
																											the
																											initial
																											state,
																											the
																											transmission
																											input
																											shaft
																											E2
																											must
																											be
																											accelerated
																											when
																											shifting
																											down
																											to
																											the
																											third
																											gear
																											since
																											a
																											higher
																											speed
																											level
																											is
																											necessary
																											in
																											third
																											gear
																											than
																											in
																											fourth
																											gear.
																		
			
				
																						Nimmt
																											man
																											beispielsweise
																											an,
																											daß
																											bei
																											dem
																											in
																											Figur
																											4
																											gezeigten
																											Ausführungsbeispiel
																											der
																											vierte
																											Gang
																											geschaltet
																											ist
																											und
																											den
																											Ausgangszustand
																											darstellt,
																											so
																											muß
																											beim
																											Rückschalten
																											in
																											den
																											dritten
																											Gang
																											die
																											Getriebeeingangswelle
																											E
																											2
																											beschleunigt
																											werden,
																											da
																											im
																											dritten
																											Gang
																											ein
																											höheres
																											Drehzahlniveau
																											notwendig
																											ist,
																											als
																											im
																											vierten
																											Gang.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											subroutine
																											starts
																											at
																											reference
																											numeral
																											33
																											with
																											the
																											inquiry
																											of
																											whether
																											the
																											counter
																											reading
																											of
																											the
																											symptom
																											counter
																											in
																											fourth
																											gear
																											exceeds
																											the
																											limit
																											value.
																		
			
				
																						Dieser
																											Programmteil
																											beginnt
																											bei
																											Bezugszeichen
																											33
																											mit
																											der
																											Abfrage,
																											ob
																											der
																											Zählerstand
																											des
																											Symptomzählers
																											im
																											vierten
																											Gang
																											den
																											Grenzwert
																											überschreitet.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						This
																											leads
																											to
																											a
																											situation
																											in
																											which
																											the
																											vehicle
																											can
																											accelerate
																											in
																											the
																											third
																											gear
																											to
																											the
																											maximal
																											rotational
																											speed
																											of
																											the
																											driving
																											engine,
																											but
																											can
																											then
																											no
																											longer
																											maintain
																											the
																											achieved
																											speed
																											in
																											the
																											fourth
																											gear.
																		
			
				
																						Dies
																											führt
																											zu
																											einer
																											Situation,
																											in
																											der
																											das
																											das
																											Fahrzeug
																											im
																											dritten
																											Gang
																											bis
																											zur
																											Höchstdrehzahl
																											der
																											Antriebsmaschine
																											beschleunigen,
																											im
																											vierten
																											Gang
																											dann
																											aber
																											die
																											erreichte
																											Geschwindigkeit
																											nicht
																											mehr
																											halten
																											kann.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											result
																											in
																											fourth
																											gear
																											would
																											be
																											280
																											and
																											in
																											fifth
																											gear
																											360
																											km/h,
																											which
																											is
																											not
																											possible
																											for
																											the
																											maximum
																											speed
																											of
																											200
																											km/h
																											(FIG.
																											3,
																											line
																											1)
																											that
																											is
																											assumed.
																		
			
				
																						Es
																											ergäben
																											sich
																											im
																											vierten
																											Gang
																											280
																											und
																											im
																											fünften
																											Gang
																											360
																											km/h,
																											was
																											bei
																											der
																											vorausgesetzten
																											Höchstgeschwindigkeit
																											von
																											200
																											km/h
																											(Figur
																											3,
																											Zeile
																											1)
																											nicht
																											möglich
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						If
																											the
																											threshold
																											value
																											S
																											for
																											the
																											comparator
																											C
																											is
																											set
																											to
																											the
																											value
																											21.5,
																											for
																											instance,
																											then
																											this
																											threshold
																											value
																											fails
																											to
																											be
																											attained
																											only
																											by
																											a
																											ratio
																											n/v
																											in
																											fourth
																											or
																											fifth
																											gear
																											which
																											is
																											ascertained
																											by
																											means
																											of
																											a
																											transducer
																											wheel
																											with
																											Z2=100
																											teeth.
																		
			
				
																						Setzt
																											man
																											den
																											Schwellwert
																											S
																											für
																											den
																											Komparator
																											C
																											beispielsweise
																											auf
																											den
																											Wert
																											21.5,
																											so
																											wird
																											dieser
																											Schwellwert
																											nur
																											von
																											einem
																											mittels
																											eines
																											Geberrades
																											mit
																											Z2
																											=
																											100
																											Zähnen
																											ermittelten
																											Verhältnis
																											n/v
																											im
																											vierten
																											oder
																											fünften
																											Gang
																											unterschritten.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Accordingly,
																											as
																											soon
																											as
																											the
																											vehicle
																											is
																											in
																											fourth
																											or
																											fifth
																											gear,
																											for
																											the
																											first
																											time
																											since
																											initialization
																											of
																											the
																											control
																											unit
																											ST,
																											and
																											an
																											output
																											signal
																											A
																											appears
																											at
																											the
																											output
																											of
																											the
																											comparator
																											C
																											(when
																											n/v<21.5),
																											this
																											is
																											an
																											indication
																											that
																											the
																											speed
																											transducer
																											V
																											has
																											a
																											transducer
																											wheel
																											GR
																											for
																											which
																											the
																											number
																											of
																											teeth
																											is
																											Z2=100
																											teeth,
																											and
																											the
																											speed
																											converter
																											circuit
																											WV
																											for
																											ascertaining
																											the
																											speed
																											must
																											take
																											into
																											account
																											a
																											transducer
																											wheel
																											GR
																											with
																											Z2
																											teeth,
																											or
																											must
																											output
																											a
																											speed
																											v
																											reduced
																											by
																											the
																											factor
																											of
																											2.
																		
			
				
																						Sobald
																											sich
																											also
																											das
																											Fahrzeug
																											zum
																											erstenmal
																											seit
																											der
																											Initialisierung
																											des
																											Steuergerätes
																											ST
																											im
																											vierten
																											oder
																											fünften
																											Gang
																											befindet
																											und
																											am
																											Ausgang
																											des
																											Komparators
																											C
																											ein
																											Ausgangssignal
																											A
																											erscheint
																											(wenn
																											n/v
																											<
																											21.5),
																											ist
																											dies
																											ein
																											Zeichen
																											dafür,
																											daß
																											der
																											Geschwindigkeitsgeber
																											V
																											ein
																											Geberrad
																											GR
																											mit
																											der
																											Zähnezahl
																											Z2
																											=
																											100
																											Zähne
																											aufweist
																											und
																											die
																											Geschwindigkeits-Wandlerschaltung
																											WV
																											für
																											die
																											Ermittlung
																											der
																											Geschwindigkeit
																											ein
																											Geberrad
																											GR
																											mit
																											Z2
																											Zähnen
																											berücksichtigen
																											muß
																											bzw.
																											eine
																											um
																											den
																											Faktor
																											2
																											verminderte
																											Geschwindigkeit
																											v
																											ausgeben
																											muß.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											order
																											to
																											prevent
																											an
																											upshift
																											signal
																											being
																											given
																											when
																											the
																											car
																											is
																											coasting
																											in
																											fourth
																											gear,
																											the
																											break
																											switch
																											15
																											is
																											provided
																											which
																											is
																											always
																											opened
																											when
																											the
																											gas
																											pedal
																											is
																											in
																											the
																											idling
																											position.
																		
			
				
																						Um
																											zu
																											verhindern,
																											daß
																											bei
																											Schubbetrieb
																											im
																											4.
																											Gang
																											ein
																											Hochschaltsignal
																											abgegeben
																											wird,
																											ist
																											der
																											Unterbrecherschalter
																											15
																											vorgesehen,
																											welcher
																											bei
																											Leerlaufstellung
																											des
																											Gaspedals
																											stehts
																											geöffnet
																											ist.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						With
																											regard
																											to
																											the
																											introduction
																											of
																											force
																											by
																											the
																											adjustment
																											element,
																											introducing
																											the
																											force
																											in
																											the
																											fourth
																											gear
																											stage
																											in
																											the
																											case
																											of
																											a
																											seven-stage
																											reduction
																											gear
																											has
																											proven
																											expedient.
																		
			
				
																						Hinsichtlich
																											der
																											Krafteinleitung
																											des
																											Stellelementes
																											hat
																											sich
																											bei
																											einem
																											siebenstufigen
																											Untersetzungsgetriebe
																											eine
																											Krafteinleitung
																											an
																											der
																											vierten
																											Getriebestufe
																											als
																											geeignet
																											erwiesen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Petrus
																											drove
																											past
																											it
																											twice
																											a
																											day,
																											going
																											sixty
																											in
																											fourth
																											gear,
																											he
																											was
																											the
																											only
																											one
																											from
																											there
																											who
																											did.
																		
			
				
																						Petrus
																											fuhr
																											selbst
																											jeden
																											Tag
																											zweimal
																											daran
																											vorbei,
																											mit
																											sechzig
																											im
																											vierten
																											Gang,
																											aber
																											da
																											war
																											er
																											der
																											einzige.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Even
																											so,
																											the
																											maximum
																											speed
																											of
																											89.1
																											mph,
																											recorded
																											in
																											fourth
																											gear,
																											is
																											better
																											than
																											most
																											rivals
																											can
																											manage.
																		
			
				
																						Um
																											so
																											erstaunlicher
																											ist,
																											daß
																											die
																											im
																											vierten
																											Gang
																											gemessene
																											Höchstgeschwindigkeit
																											von
																											89,1
																											mph
																											besser
																											ist,
																											als
																											die
																											der
																											meisten
																											Konkurrenten.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Only
																											on
																											the
																											sprint
																											tests
																											60–100
																											km/h
																											in
																											fourth
																											gear
																											and
																											80–120
																											km/h
																											in
																											fifth
																											gear
																											the
																											Austrian
																											Focus
																											shows
																											its
																											torque
																											advantage.
																		
			
				
																						Erst
																											bei
																											den
																											Zwischensprints
																											60–100
																											im
																											vierten
																											und
																											80–120
																											km/h
																											im
																											fünften
																											Gang
																											spielt
																											der
																											österreichische
																											Focus
																											sein
																											Drehmoment-Plus
																											aus.
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						Or
																											One
																											Piece's
																											Luffy
																											doing
																											a
																											"Gomu
																											Gomu
																											no
																											Boner!"
																											straight
																											into
																											his
																											team
																											members'
																											assholes
																											while
																											in
																											Gear
																											Fourth?
																		
			
				
																						Oder
																											One
																											Piece's
																											Luffy
																											macht
																											in
																											Gear
																											Fourth
																											einen
																											"Gomu
																											Gomu
																											no
																											Boner"
																											direkt
																											in
																											die
																											Arschlöcher
																											seiner
																											Teammitglieder?
															 
				
		 ParaCrawl v7.1
			
																						In
																											the
																											shifting
																											matrix
																											shown
																											in
																											FIG.
																											8
																											c
																											below,
																											in
																											the
																											fourth
																											forward
																											gear
																											V
																											4
																											the
																											fifth
																											shifting
																											element
																											E
																											must
																											remain
																											closed
																											in
																											order
																											to
																											keep
																											the
																											sun
																											gear
																											103
																											fixed
																											to
																											the
																											housing.
																		
			
				
																						Bei
																											der
																											in
																											nachfolgender
																											Fig.
																											8c
																											gezeigten
																											Schaltmatrix
																											muss
																											im
																											4.
																											Vorwärtsgang
																											V4
																											das
																											fünfte
																											Schaltelement
																											E
																											geschlossen
																											bleiben,
																											um
																											das
																											Sonnenrad
																											103
																											gehäusefest
																											zu
																											halten.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											fourth
																											forward
																											gear
																											the
																											fourth
																											shifting
																											element
																											D
																											is
																											closed
																											and
																											the
																											force
																											and
																											torque
																											flow
																											passes
																											by
																											way
																											of
																											the
																											transmission
																											ratio
																											provided
																											by
																											the
																											third
																											planetary
																											gearset
																											PG
																											3
																											.
																		
			
				
																						Vorwärtsgang
																											ist
																											das
																											vierte
																											Schaltelement
																											D
																											geschlossen
																											und
																											der
																											Kraft-
																											und
																											Dremomentfluss
																											geht
																											über
																											die
																											von
																											dem
																											dritten
																											Planetenradsatz
																											PG3
																											bereitgestellte
																											Übersetzung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											addition,
																											a
																											fourth
																											gear
																											ratio
																											is
																											implemented
																											by
																											activation
																											of
																											the
																											second
																											brake
																											as
																											well
																											as
																											the
																											second
																											and
																											third
																											clutches
																											and
																											a
																											fifth
																											gear
																											ratio
																											by
																											engagement
																											of
																											the
																											second
																											brake,
																											as
																											well
																											as
																											the
																											first
																											and
																											second
																											clutches.
																		
			
				
																						Des
																											Weiteren
																											ergibt
																											sich
																											ein
																											viertes
																											Übersetzungsverhältnis
																											durch
																											Betätigen
																											der
																											zweiten
																											Bremse,
																											sowie
																											der
																											zweiten
																											und
																											dritten
																											Kupplung,
																											und
																											ein
																											fünftes
																											Übersetzungsverhältnis
																											durch
																											Schließen
																											der
																											zweiten
																											Bremse,
																											sowie
																											der
																											ersten
																											und
																											zweiten
																											Kupplung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											addition,
																											a
																											fourth
																											gear
																											ratio
																											can
																											be
																											implemented
																											by
																											the
																											actuation
																											of
																											the
																											second,
																											the
																											third,
																											and
																											the
																											fifth
																											clutches,
																											and
																											a
																											fifth
																											gear
																											ratio
																											is
																											established
																											by
																											the
																											engagement
																											of
																											the
																											first,
																											the
																											second,
																											and
																											the
																											fifth
																											clutches.
																		
			
				
																						Des
																											Weiteren
																											ergibt
																											sich
																											ein
																											viertes
																											Übersetzungsverhältnis
																											durch
																											Betätigen
																											der
																											zweiten,
																											dritten
																											und
																											fünften
																											Kupplung,
																											und
																											ein
																											fünftes
																											Übersetzungsverhältnis
																											durch
																											Schließen
																											der
																											ersten,
																											zweiten
																											und
																											fünften
																											Kupplung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											addition,
																											a
																											fourth
																											gear
																											ratio
																											is
																											implemented
																											by
																											the
																											actuation
																											of
																											the
																											first
																											brake,
																											as
																											well
																											as
																											the
																											fourth
																											and
																											fifth
																											clutches,
																											a
																											following,
																											fifth
																											gear
																											ratio
																											through
																											the
																											engagement
																											of
																											the
																											first
																											brake,
																											as
																											well
																											as
																											the
																											first
																											and
																											the
																											fourth
																											clutches.
																		
			
				
																						Des
																											Weiteren
																											ergibt
																											sich
																											ein
																											viertes
																											Übersetzungsverhältnis
																											durch
																											Betätigen
																											der
																											ersten
																											Bremse,
																											sowie
																											der
																											vierten
																											und
																											fünften
																											Kupplung,
																											ein
																											darauffolgendes,
																											fünftes
																											Übersetzungsverhältnis
																											durch
																											Schließen
																											der
																											ersten
																											Bremse,
																											sowie
																											der
																											ersten
																											und
																											vierten
																											Kupplung.
															 
				
		 EuroPat v2