Übersetzung für "Timing gear" in Deutsch
																						Intermediate
																											timing
																											gear
																											30
																											is
																											locked
																											with
																											drive
																											output
																											shaft
																											12
																											.
																		
			
				
																						Das
																											Zwischenrad
																											30
																											ist
																											dabei
																											drehfest
																											mit
																											der
																											Getriebeausgangswelle
																											12
																											verbunden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						By
																											means
																											of
																											the
																											inventions,
																											the
																											prioritization
																											so
																											far
																											illustrated
																											in
																											the
																											timing
																											gear
																											is
																											corrected.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											Erfindungen
																											wird
																											die
																											bisher
																											in
																											der
																											Motorsteuerung
																											dargestellte
																											Priorisierung
																											entzerrt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						The
																											control
																											22
																											is
																											connected
																											with
																											the
																											engine
																											timing
																											gear
																											24
																											and
																											the
																											starter—generator
																											arrangement
																											14
																											.
																		
			
				
																						Die
																											Steuerung
																											22
																											ist
																											ferner
																											mit
																											der
																											Motorsteuerung
																											24
																											und
																											der
																											Starter-Generator-Anordnung
																											14
																											verbunden.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Parts
																											such
																											as
																											valves,
																											camshafts,
																											or
																											crankshafts
																											are
																											not
																											needed
																											to
																											control
																											the
																											timing
																											gear
																											wheel.
																		
			
				
																						Um
																											die
																											Motorsteuerung
																											zu
																											regeln,
																											werden
																											keine
																											Teile
																											wie
																											Ventile,
																											Nockenwelle
																											oder
																											Kurbelwelle
																											benötigt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											case
																											of
																											the
																											axial
																											piston
																											adjusters,
																											the
																											timing
																											gear
																											is
																											connected
																											to
																											a
																											piston
																											via
																											a
																											helical
																											toothing.
																		
			
				
																						Bei
																											den
																											Axialkolbenverstellern
																											steht
																											das
																											Antriebsrad
																											mit
																											einem
																											Kolben
																											über
																											eine
																											Schrägverzahnung
																											in
																											Verbindung.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						By
																											reason
																											of
																											the
																											austenitic
																											matrix,
																											the
																											steel
																											plate
																											12
																											has
																											a
																											high
																											ductility
																											and
																											due
																											to
																											the
																											nitriding
																											and
																											work-hardening
																											of
																											the
																											surface
																											16,
																											it
																											is
																											particularly
																											wear-resistant
																											at
																											the
																											contact
																											face
																											for
																											the
																											control
																											cam
																											19
																											and
																											suited
																											for
																											mounting
																											in
																											a
																											cylinder
																											head
																											24,
																											not
																											represented,
																											of
																											an
																											internal
																											combustion
																											engine
																											with
																											timing
																											gear
																											25.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											austenitische
																											Matrix
																											weist
																											die
																											Stahlplatte
																											12
																											eine
																											hohe
																											Duktilität
																											auf
																											und
																											ist
																											durch
																											die
																											Nitrierung
																											und
																											Kaltverfestigung
																											der
																											Oberfläche
																											16
																											an
																											der
																											Berührungsfläche
																											des
																											Steuernockens
																											19
																											besonders
																											verschleißfest
																											und
																											zum
																											Einbau
																											in
																											einem
																											nicht
																											näher
																											dargestellten
																											Zylinderkopf
																											24
																											mit
																											Ventilsteuerung
																											25
																											eines
																											Verbrennungsmotors
																											geeignet.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											first
																											gear
																											system
																											17,
																											18,
																											which
																											is
																											constructed
																											as
																											a
																											spiral
																											gear
																											system,
																											is
																											provided
																											between
																											the
																											operating
																											sleeve
																											16
																											and
																											the
																											timing
																											gear
																											14
																											and
																											a
																											second
																											gear
																											system
																											19,
																											20,
																											which
																											is
																											constructed
																											as
																											a
																											spur
																											tooth
																											system,
																											is
																											provided
																											between
																											the
																											operating
																											sleeve
																											16
																											and
																											the
																											camshaft
																											4.
																		
			
				
																						Zwischen
																											der
																											Schaltmuffe
																											16
																											und
																											dem
																											Antriebsrad
																											14
																											ist
																											eine
																											erste,
																											als
																											Schrägverzahnung
																											ausgebildete
																											Verzahnung
																											17,
																											18
																											und
																											zwischen
																											der
																											Schaltmuffe
																											16
																											und
																											der
																											Nockenwelle
																											4
																											ist
																											eine
																											zweite,
																											als
																											Geradverzahnung
																											ausgebildete
																											Verzahnung
																											19,
																											20
																											vorgesehen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						An
																											interlocking
																											connection
																											between
																											the
																											timing
																											gear
																											14
																											and
																											the
																											camshaft
																											4
																											is
																											produced
																											by
																											the
																											gear
																											systems
																											17,
																											18
																											and
																											19,
																											20.
																		
			
				
																						Durch
																											die
																											Verzahnungen
																											17,
																											18
																											und
																											19,
																											20
																											wird
																											eine
																											formschlüssige
																											Verbindung
																											zwischen
																											dem
																											Antriebsrad
																											14
																											und
																											der
																											Nockenwelle
																											4
																											hergestellt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Because
																											of
																											the
																											spiral
																											gear
																											system
																											17,
																											18,
																											a
																											shifting
																											of
																											the
																											operating
																											sleeve
																											16
																											causes
																											the
																											camshaft
																											4
																											to
																											be
																											rotated
																											relative
																											to
																											the
																											timing
																											gear
																											14.
																											With
																											that,
																											the
																											control
																											times
																											of
																											the
																											valves,
																											which
																											are
																											operated
																											by
																											the
																											cams
																											4a
																											of
																											the
																											camshaft
																											4,
																											are
																											changed.
																		
			
				
																						Beim
																											Verschieben
																											der
																											Schaltmuffe
																											16
																											wird
																											aufgrund
																											der
																											Schrägverzahnung
																											17,
																											18
																											eine
																											Verdrehung
																											der
																											Nockenwelle
																											4
																											relativ
																											zum
																											Antriebsrad
																											14
																											und
																											damit
																											eine
																											Veränderung
																											der
																											Steuerzeiten
																											der
																											Ventile
																											erreicht,
																											die
																											von
																											den
																											Nocken
																											4a
																											der
																											Nockenwelle
																											4
																											betätigt
																											wird.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						For
																											this
																											purpose,
																											the
																											operating
																											sleeve
																											16
																											is
																											constructed
																											in
																											one
																											piece
																											with
																											an
																											adjusting
																											piston
																											21,
																											which
																											is
																											disposed
																											in
																											a
																											cylindrical
																											space
																											22
																											within
																											the
																											timing
																											gear
																											14
																											and
																											divides
																											this
																											space
																											into
																											two
																											pressure
																											chambers
																											23
																											and
																											24,
																											which
																											can
																											be
																											connected
																											by
																											a
																											reversing
																											valve
																											25,
																											depending
																											on
																											the
																											operating
																											parameters,
																											either
																											with
																											an
																											inflow
																											duct
																											26
																											or
																											an
																											outflow
																											duct
																											27
																											for
																											the
																											oil
																											under
																											pressure.
																		
			
				
																						Zu
																											diesem
																											Zweck
																											ist
																											die
																											Schaltmuffe
																											16
																											mit
																											einem
																											Stellkolben
																											21
																											einstückig,
																											der
																											in
																											einem
																											zylindrischen
																											Raum
																											22
																											innerhalb
																											des
																											Antriebsrades
																											14
																											angeordnet
																											ist
																											und
																											diesen
																											Raum
																											in
																											zwei
																											Druckkammern
																											23
																											und
																											24
																											unterteilt,
																											die
																											durch
																											ein
																											Umschaltventil
																											25
																											in
																											Abhängigkeit
																											von
																											Betriebsparametern
																											wechselweise
																											mit
																											einem
																											Drucköl-Zuflußkanal
																											26
																											oder
																											mit
																											einem
																											Drucköl-Abflußkanal
																											27
																											in
																											Verbindung
																											gebracht
																											werden
																											können.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						As
																											a
																											result,
																											the
																											full
																											oil
																											pressure
																											of
																											the
																											lubricating
																											oil
																											pump
																											7
																											can
																											be
																											used
																											for
																											the
																											adjusting
																											device,
																											with
																											the
																											result
																											that
																											the
																											adjusting
																											piston
																											21
																											can
																											have
																											a
																											relatively
																											small
																											diameter
																											and
																											thus
																											can
																											readily
																											be
																											disposed
																											within
																											the
																											timing
																											gear
																											14.
																		
			
				
																						Dadurch
																											kann
																											der
																											volle
																											Öldruck
																											der
																											Schmierölpumpe
																											7
																											für
																											die
																											Verstelleinrichtung
																											ausgenutzt
																											werden,
																											was
																											zur
																											Folge
																											hat,
																											daß
																											der
																											Stellkolben
																											21
																											einen
																											verhältnismäßig
																											kleinen
																											Durchmesser
																											haben
																											und
																											somit
																											problemlos
																											innerhalb
																											des
																											Antriebsrades
																											14
																											angeordnet
																											werden
																											kann.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						Lubricant
																											ducts,
																											which
																											are
																											separate
																											in
																											this
																											respect
																											and
																											which
																											are
																											provided
																											in
																											the
																											camshafts
																											in
																											the
																											form
																											of
																											longitudinal
																											bores,
																											are
																											used
																											for
																											feeding
																											lubricating
																											oil
																											to
																											the
																											lubrication
																											points
																											at
																											the
																											camshafts
																											and
																											the
																											valve
																											timing
																											gear
																											of
																											the
																											internal-combustion
																											engine.
																		
			
				
																						Dazu
																											separate
																											Schmiermittelkanäle,
																											die
																											in
																											den
																											Nockenwellen
																											als
																											Längsbohrungen
																											ausgebildet
																											sind,
																											dienen
																											zur
																											Zuführung
																											von
																											Schmieröl
																											zu
																											den
																											Schmierstellen
																											an
																											den
																											Nockenwellen
																											und
																											der
																											Ventilsteuerung
																											der
																											Brennkraftmaschine.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											further
																											disadvantage
																											from
																											the
																											point
																											of
																											view
																											of
																											practical
																											use
																											is
																											that
																											design
																											space
																											is
																											lost
																											due
																											to
																											the
																											relatively
																											wide
																											edge
																											which
																											serves
																											as
																											a
																											functioning
																											surface
																											or
																											cam
																											contact
																											face
																											against
																											which
																											the
																											control
																											cam
																											of
																											a
																											timing
																											gear
																											runs.
																		
			
				
																						Ein
																											weiterer
																											anwendungstechnischer
																											Nachteil
																											ist,
																											daß
																											der
																											Bauraum
																											in
																											Form
																											eines
																											relativ
																											breiten
																											Randes
																											als
																											Funktionsfläche
																											bzw.
																											als
																											Nockenkontaktfläche,
																											die
																											von
																											dem
																											Steuernocken
																											einer
																											Ventilsteuerung
																											kontaktiert
																											wird,
																											verloren
																											geht.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						In
																											the
																											pump
																											cover
																											25,
																											a
																											bearing
																											sleeve
																											27
																											is
																											fastened
																											on
																											which
																											the
																											intermediate
																											timing
																											gear
																											8
																											is
																											disposed
																											and
																											through
																											which
																											the
																											oil
																											supply
																											takes
																											place
																											to
																											the
																											oil
																											pump
																											20.
																		
			
				
																						Im
																											Pumpendeckel
																											15
																											ist
																											eine
																											Lagerhülse
																											27
																											befestigt,
																											auf
																											der
																											das
																											Zwischenrad
																											8
																											gelagert
																											ist
																											und
																											durch
																											die
																											hindurch
																											die
																											Ölzufuhr
																											zur
																											Ölpumpe
																											20
																											erfolgt.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						It
																											was
																											found
																											that
																											the
																											bearing
																											points
																											at
																											the
																											camshafts
																											4
																											and
																											also
																											the
																											lubrication
																											points
																											of
																											the
																											valve
																											timing
																											gear
																											withstand
																											a
																											considerable
																											reduction
																											of
																											the
																											lubricating
																											oil
																											supply
																											without
																											any
																											negative
																											effects
																											in
																											the
																											starting
																											and
																											warm-up
																											phase
																											of
																											the
																											internal-combustion
																											engine.
																		
			
				
																						Es
																											hat
																											sich
																											gezeigt,
																											daß
																											die
																											Lagerstellen
																											an
																											den
																											Nockenwellen
																											4
																											und
																											auch
																											die
																											Schmierstellen
																											der
																											Ventilsteuerung
																											eine
																											starke
																											Reduzierung
																											der
																											Schmierölzufuhr
																											in
																											der
																											Start-
																											bzw.
																											Warmlaufphase
																											der
																											Brennkraftmaschine
																											unbeschadet
																											überstehen.
															 
				
		 EuroPat v2
			
																						A
																											valve-controlled
																											internal
																											combustion
																											engine
																											has
																											an
																											device
																											13
																											for
																											adjusting
																											the
																											camshaft
																											2
																											relative
																											to
																											its
																											timing
																											gear
																											14.
																		
			
				
																						Eine
																											ventilgesteuerte
																											Brennkraftmaschine
																											weist
																											eine
																											Verstelleinrichtung
																											13
																											für
																											die
																											Nockenwelle
																											2
																											relativ
																											zu
																											ihrem
																											Antriebsrad
																											14
																											auf.
															 
				
		 EuroPat v2